回顧松山機場前世今生　歷經國內運量低潮、兩岸直航熱點到首都商務機場

圖為台北松山機場外觀。（中央社檔案照片）

（中央社網站）松山機場遷建議題再度受到關注，啟用於1936年的台北松山機場是台灣第一座機場，走過90年航空歲月，歷經國際航線轉移、國內航空榮景與高鐵衝擊，一度陷入低潮，2008年兩岸直航後再現生機，並逐步轉型為串聯台北與東亞主要城市的首都商務機場。

台北松山機場是台灣航空發展史的重要見證，松山機場創建於日治時期的1936年，當時被稱為「台北飛行場」；1949年政府遷台後，在1950年4月16日成立台北國際航空站，正式承擔國際航空任務。

松山機場早期國際航線逐步增加，最多時有14家外籍航空公司進駐。直到1979年中正國際機場（現桃園國際機場）啟用，國際航線陸續移轉，松山機場轉以國內航線為主，運載量一度大幅下滑。

1987年，政府推動「開放天空」政策，航空公司數量增加，國內航線蓬勃發展，松山機場旅運量快速攀升。1997年旅客量更達約1539萬人次，創下歷史高峰。

1977年新年假期，松山機場加班疏運，旅客人潮眾多，工作人員也忙的不可開交。中央社記者馮國鏘攝 66年1月4日

然而，受到航空公司整併、高速公路及高鐵發展等因素影響，國內航空市場持續萎縮，松山機場旅客量逐年下滑。到了2002年，旅客量跌破1千萬人次大關，之後每況愈下；2007年高鐵通車後，西部航線陸續停飛，松山機場一度只剩約310萬人次的年旅客量。

期間，松山機場也持續改善硬體。1991年開始進行的航站大廈整建工程，在1992年10月完工啟用，重新配置候機、報到及航空公司作業空間等各項設備，提升國內線服務能力。

2008年兩岸週末包機開放，松山機場被納入兩岸直航機場。松山機場地處台北市中心，交通便利，航空公司及旅客對松山機場的需求迅速增加；同年底，松山已有多條兩岸航線，並設置免稅商店，重新展現國際機場功能。

2008年兩岸全面直航，松山機場商家迎接陸客消費，促銷廣告呈現簡繁體中文。中央社記者鄭傑文攝 97年12月15日

深圳航空首航台灣的第一班平日包機在松山機場降落，機場以噴水柱方式表示歡迎。中央社記者鄭傑文攝 97年12月15日

2010年，松山機場迎來60周年，這一年更是松山機場轉型發展的重要轉折點。6月14日松山與上海虹橋機場宣布正式對飛，並規劃同年10月與日本羽田機場直航。民航局當時表示，松山機場逐漸朝「小而美的首都商務機場」定位發展。

相隔31年後，台北松山機場和東京羽田機場2010年重新對飛，首班長榮班機BR192客貨幾近滿載，準時起飛。中央社記者王飛華攝 99年10月31日

2013年，台北松山機場再創特殊紀錄，與日本愛媛縣松山市機場開啟直飛航班，成為全球首例「同名機場」直飛。

2013年，中華航空首航台北松山機場到日本愛媛縣松山機場的包機，準時從台北啟航，旅客開心拿著登機證接受媒體拍攝。中央社記者徐肇昌攝 102年10月11日

國籍航空近年持續加碼拓展日韓短程航線商機，根據民航局統計，松山機場2025年架次總數為5萬2022次，客運總數為562萬4611人次，其中國內線259萬8347人次、國際及兩岸線302萬6264人次，連兩年超越國內線人次。

交通部8日表示，現行松山機場飛航日本羽田、韓國首爾、中國上海等國際與兩岸航線，同時是國內離島、東部航線樞紐，亦為國防空軍部署及救難體系的空勤總隊駐地，有其重要的空運服務功能。離島縣市對於松山機場遷建議題則盼望，中央及市府能共同考量，民眾往返家鄉的需求。（編輯：余亭萱）1151008

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