減碳最後一哩路》碳捕捉 學者：專款補助國營事業示範

台電在中火蓋「減碳技術園區」，圖為過去展示的模型。（資料照）

〔記者林菁樺／台北報導〕台電、中鋼同為國內碳排大戶，除了持續從發電及鋼鐵製程端降低碳排，對於難以避免的二氧化碳，最終仍得面對碳捕捉、利用與封存這條路。台電已在全台規模最大的台中火力電廠布局碳捕捉示範機組，中鋼也將碳捕捉封存視為製程減碳後的最後一道防線；學者建議，因碳捕捉封存成本仍高，若國營事業要承接政府淨零政策任務，應以專案預算支應，不能全由國營事業自行吸收。

台電有十一座火力電廠，先前已規劃在中火興建「減碳技術示範園區」，在九號機興建碳捕捉（CCUS）機組，已於今年五月取得施工執照並正式開工，預計明年底正式啟用，商轉後全年可望減少超過二〇〇〇噸碳排放。

同為碳排大戶的中鋼，也持續發展高爐添加低排碳鐵源、高爐噴吹富氫氣體、鋼化聯產及增用廢鋼等來減碳；而煙氣捕碳是裝設在高爐設備旁的熱風爐煙囪，直接於煙氣中捕捉二氧化碳，目前每年約捕捉四〇〇到五〇〇噸；運作中的鋼化聯產先導工廠，以變壓吸附裝置，捕捉鋼廠冶煉產出的一氧化碳及二氧化碳，加以純化分離，轉化為甲醇及甲烷，成為石化產業的原料，目前每年捕捉四九〇〇噸。

但中鋼也直言，各項減碳方案後仍無法減少的二氧化碳，必須採用碳捕捉封存（CCS）方式，將碳注入至地下地層孔隙固定儲存，CCS被視為碳中和的最後一哩路。

淡江大學教授廖惠珠解釋，二〇五〇淨零不等於完全不用油、煤，而是透過CCUS等減碳方式達成「淨零」，包括台電、中油都有推動相關示範計畫，但目前仍很昂貴。

廖惠珠說，台灣西部、台中外海一帶有適合碳封存的地質條件；台灣過去是重要油氣產地，出磺坑是世界第二老的油氣井，至今仍持續產出少量天然氣，部分油氣開採後留下的地下空間，可成為碳封存的可能場域。

她認為，中油、台電除了承受財務壓力，還得面對各界索取供電、供氣的需求，在油電財務惡化下，若國營事業要接下政府政策任務，承接碳捕捉封存等高成本政策工作，政府就應該以政府專案預算支應，不能全由油電公司的營運資金負擔。

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