開艙式還是砲塔式 國軍下一代迫砲車技術如何抉擇？

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軍備局曾在台北國際航太國防展之中，展示以雲豹甲車為基礎的81公厘/120公厘輪型迫砲車。（資料照） 〔記者涂鉅旻／台北報導〕國軍各式火砲未來都要力求「跑起來」，其中，作為步兵、砲兵重要曲射火力的迫擊砲，將尋求新一代載具。不過，下一代迫砲甲車究竟要延續現役CM22A1、CM23的車艙開啟式設計，還是進一步採用芬蘭AMOS等「砲塔式」迫擊砲，牽涉的不只是火力與反應速度，人員防護、自動化程度，以及採購、維保成本，都將成為國軍評估的重要因素。

現役CM22/CM23履帶式迫砲甲車。（資料照） 國軍現役迫砲甲車，主要包括搭載120公厘迫擊砲的CM22A1，以及配備81公厘迫擊砲的CM23。這類車輛的基本概念，是將傳統迫擊砲固定於裝甲車後艙，抵達射擊陣地後開啟車頂艙門，再由砲班人員自前膛裝填、射擊。

相較於地裝迫砲，這類迫砲甲車不必將火砲卸下、重新架設，砲班與彈藥也可隨車機動，射擊後能較快轉移陣地，大幅提升迫砲部隊機動性。不過，由於射擊時仍須開啟車頂，人員須在開放式環境操作，防護能力有限；迫擊砲本體、裝填方式及射速，也大致延續傳統地裝迫砲技術。

芬蘭官兵與搭載AMOS系統的輪式甲車合影。（彭博檔案照） 另一條技術路線，則是將迫擊砲整合於裝甲車砲塔，目前國際代表性系統，包括芬蘭、瑞典共同發展的雙管120公厘AMOS、芬蘭派翠亞（Patria）公司的單管NEMO、BAE Systems的雙管Mjölner，以及以色列埃爾比特（Elbit Systems）的十字弓（Crossbow）等。

這類系統最大的差異，在於操作人員可受到車輛裝甲防護，完成瞄準、裝填及射擊，部分更整合自動裝填、數位射控及「多彈同時彈著」（MRSI）功能，最大射速依系統不同，可達每分鐘10餘發至20餘發；AMOS、NEMO等部分型號甚至具備直射能力，在必要情況下可直接攻擊視距內目標。

不過，高度自動化也意味更高成本，政軍人士說，開艙式迫砲車技術成熟，採購與維保負擔相對較低；砲塔式系統性能先進，但須整合砲塔、射控、裝填、後座力吸收及電力系統，不僅單車成本較高，後續訓練、零附件與維修體系也更加複雜。

他表示，開艙式與砲塔式迫砲車各有優勢，前者強調成熟、可靠及成本效益，後者則在防護、自動化、火力反應及「快打快撤」能力方面更具優勢。未來國軍籌獲下一代迫砲車時，將盱衡採購數量與成本，尋求火力、防護與價格之間的最佳平衡。

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