桃園電動機車領牌數雪崩式下滑 議員批光靠補助救不了綠色交通

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桃園市持續推出電動機車補助，但近年新車領牌數卻呈雪崩式下滑。（環保局提供）

桃園市持續推廣電動機車補助，即便祭出每輛最高4萬4000元補助及加碼方案，但自2019年至去年領牌數卻呈雪崩式下滑；桃市府環保局長顏己喨表示，主要受市場環境及民眾使用習慣等因素影響，除了公私協力，將跨局處合作提升電動機車友善用車環境。

議員謝美英表示，2019年桃園市電動機車新車領牌數3萬4969輛、市售比35.38%，去年領牌數僅剩3875輛、市售比慘跌至5.42%，環保局原本將去年的市售比目標定為13%，發現狀況不對滾動下修到11%，沒想到結果只有一半不到。

謝美英表示，環保局坦言買氣低迷主因是市場波動、車輛使用年限、既有消費習慣等結構性因素，今年提出的解方仍是發錢補助，並有各項婦幼、外送、守望相助、青壯年加碼等疊加方案，但民眾不願買單的主因在於換電不夠普及、電池月租費及後續維修成本高，若一味將預算投入前端購車補助，忽視後端基礎環境建設，根本治標不治本。

​議員舒翠玲也表示，桃園市機車總數超過141萬輛，截至今年7月，電動機車佔比連7%都不到，市府補貼金額高達車價一半卻依然乏人問津，大幅影響減碳與空氣品質改善，整體推動策略需要重新檢討。

環保局長顏己喨表示，買氣低迷主因是整體新車市場波動、車輛使用年限及消費習慣改變等結構性因素，連油電車也有類似趨勢，後端使用環境需要業者共同加強，市府會持續與業者溝通，提高市佔率並非單靠政府一己之力就能達成。

環保局說明，近年六都電動機車新領牌數受市場轉型及車輛汰換週期影響呈現波動，推動綠色交通不應只依賴單一的購車補助，面對桃園幅員廣大、人口分散的地理特性，市府將展開跨局處協調，公私協力優化整體用車環境。

環保局表示，針對民眾最關心的電池續航力問題，經市府積極與電動機車業者溝通，業者已明確承諾將於今年底前全面完成第1代電池汰換工作，將大幅提升電池續航力與穩定度；至於換電站設置，後續也將持續促請業者，透過公私部門的緊密合作，共同提升電動機車使用環境。

環保局表示，除了購車補助，也將與交通局跨局處協調，針對綠能車主的用車痛點，研議提升低污染運具使用便利性的可行措施，例如優化友善專用停車空間等，讓電動機車在桃園使用更便利。

另為解決民眾售後維修的便利性，經濟部主辦機車行升級轉型，協助傳統機車行師傅培養電動機車維修專業技能，協助在地產業升級，更讓電動機車的維修網絡深入大街小巷，免除民眾牽車遠修的後顧之憂。

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