เร่งผลักดันค่าโดยสารตั๋วร่วมรถไฟฟ้า 17-45 บาทต่อเที่ยว ตั้งเป้าเริ่ม 1 ม.ค.2570

วันนี้ (13 ต.ค.2569) นางสาวลลิดา เพริศวิวัฒนา รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า รัฐบาลเดินหน้าผลักดันมาตรการค่าโดยสารร่วมรถไฟฟ้าในพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑล ภายใต้กรอบค่าโดยสาร 17–45 บาทต่อเที่ยว เพื่อลดภาระค่าใช้จ่ายในการเดินทางของประชาชน โดยเฉพาะผู้ที่ต้องเปลี่ยนสายรถไฟฟ้าหลายครั้ง ซึ่งปัจจุบันต้องรับภาระค่าแรกเข้าและค่าโดยสารที่เพิ่มขึ้นจากการเดินทางข้ามระบบ โดยกระทรวงคมนาคมตั้งเป้าเริ่มดำเนินมาตรการในวันที่ 1 มกราคม 2570 พร้อมเตรียมระบบชำระเงินและการคืนส่วนต่างค่าโดยสารให้แก่ผู้ได้รับสิทธิ

โดยนายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รมช.คมนาคม เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการนโยบายระบบตั๋วร่วม ครั้งที่ 4/2569 ว่า กระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างเตรียมเสนอคณะรัฐมนตรีพิจารณาจัดสรรงบประมาณเพื่อชดเชยส่วนต่างค่าโดยสาร โดยในระยะเปลี่ยนผ่านจะยังคงใช้กลไกสัมปทานของผู้ให้บริการรถไฟฟ้าเดิม เพื่อให้สามารถเดินหน้ามาตรการลดภาระค่าใช้จ่ายของประชาชนได้โดยไม่ต้องรอการปรับโครงสร้างสัมปทานทั้งหมด

สำหรับรูปแบบการดำเนินมาตรการในระยะแรก ผู้โดยสารจะยังคงชำระค่าโดยสารตามอัตราปกติ จากนั้นระบบจะคืนเงินส่วนต่างตามสิทธิผ่านแอปพลิเคชัน “เป๋าตัง” ให้แก่ประชาชนชาวไทยที่ลงทะเบียนและผ่านเงื่อนไขของมาตรการ ซึ่งจะช่วยลดค่าใช้จ่ายสุทธิในการเดินทางให้อยู่ภายใต้กรอบค่าโดยสารที่กำหนด

ทั้งนี้ การดำเนินการดังกล่าวเป็นระบบคืนเงินภายหลัง ไม่ใช่การปรับลดค่าโดยสารที่เรียกเก็บ ณ ประตูทางเข้า–ออกให้เหลือไม่เกิน 45 บาททันที

นางสาวลลิดากล่าวว่า กระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างประสานธนาคารกรุงไทยเพื่อพัฒนาระบบเชื่อมโยงบัตรชำระเงินมาตรฐาน EMV ทั้งบัตรเครดิตและบัตรเดบิตที่รองรับการแตะจ่าย เข้ากับระบบลงทะเบียนและคืนเงินส่วนต่าง รวมถึงหารือแนวทางรองรับบัตร Rabbit ซึ่งประชาชนใช้งานอยู่ในปัจจุบัน โดยมีเป้าหมายระยะยาวในการพัฒนาระบบหัวอ่านบัตรของรถไฟฟ้าให้รองรับมาตรฐานเดียวกัน เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางข้ามสาย

สำหรับการพัฒนาระบบตั๋วร่วมและค่าโดยสารร่วมมีเป้าหมายลดความซ้ำซ้อนของค่าแรกเข้า ทำให้ประชาชนสามารถใช้ประโยชน์จากโครงข่ายรถไฟฟ้าได้อย่างคุ้มค่ามากขึ้น และส่งเสริมให้ประชาชนหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะ โดยกระทรวงคมนาคมยังมีแผนขยายการเชื่อมโยงระบบตั๋วร่วมไปยังรถโดยสารสาธารณะและเรือในระยะต่อไป เพื่อให้การเดินทางจากชุมชนสู่สถานีรถไฟฟ้าและจุดหมายปลายทางมีความสะดวกและต่อเนื่องมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม วันที่ 1 มกราคม 2570 ยังเป็นเป้าหมายการเริ่มดำเนินมาตรการ ซึ่งต้องขึ้นอยู่กับความพร้อมของระบบและการอนุมัติที่เกี่ยวข้อง โดยประชาชนสามารถติดตามประกาศอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการลงทะเบียน ประเภทบัตรที่รองรับ และเงื่อนไขการรับเงินคืนจากกระทรวงคมนาคมต่อไป

"พิพัฒน์" เดินหน้าเปลี่ยนรถเมล์เป็น EV 2,320 คัน ลดต้นทุน ขสมก.

รฟท.ยันเอกชนพร้อมเดินรถ แอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ถึง 31 ม.ค.2570

อั้นไม่อยู่! เรือด่วนเจ้าพระยา ปรับขึ้นค่าโดยสาร 2 บาท เริ่ม 30 มี.ค.นี้

2026年10月13日，泰国总理府副发言人拉莉达·佩里斯维瓦塔纳女士透露，政府正推进曼谷及周边地区轻轨系统统一票价制度的实施。票价将为每次17至45泰铢，旨在减轻公众的出行负担，特别是那些经常换乘线路、目前在不同系统间换乘时需支付额外费用和票价上涨的乘客。交通部计划于2027年1月1日正式实施该措施，并正在制定支付系统和票价差额退款流程，以方便符合条件的乘客。

交通部副部长西里蓬·昂卡萨库尔基亚特先生在2026年第四次联合票务系统政策委员会会议后透露，交通部正准备向内阁提议拨款，以弥补票价差额。在过渡期内，现有电动列车运营商的特许经营机制将继续有效，以便在无需进行全面重组特许经营权的情况下，实施减轻公众经济负担的措施。

在措施初期阶段，乘客将继续按正常票价支付车费。之后，系统将通过“Paotang”应用程序，根据已注册并符合措施条件的泰国公民的权益，退还差价。这将有助于将净旅行成本降低到规定的票价限额内。

这是一个退款系统，而不是立即将入口/出口处收取的票价减少到最多 45 泰铢。

拉莉达女士表示，交通部目前正与泰京银行协调，开发一套系统，将符合EMV标准的支付卡（包括支持非接触式支付的信用卡和借记卡）与注册和退款系统连接起来。他们还在探讨如何支持目前公众使用的Rabbit卡。长远目标是使电动火车系统的读卡器也支持相同的标准，从而方便跨线路旅行。

统一票务和票价系统的开发旨在减少重复收费，使公众能够更高效地利用电动火车网络，并鼓励使用公共交通。交通运输部还计划未来将统一票务系统扩展到公共汽车和轮渡，使居民前往电动火车车站和目的地的出行更加便捷顺畅。

然而，该措施的实施目标日期仍为2027年1月1日，具体日期取决于系统准备情况和相关审批情况。公众可继续关注交通运输部发布的官方公告，了解有关注册、支持的卡类型和退款条件等信息。

“Pipat”正在推进将2320辆公交车改装成电动汽车（EV），以降低曼谷大众运输管理局（BMTA）的成本。

泰国国家铁路局 (SRT) 确认，私营公司已做好准备，运营机场快线直至 2027 年 1 月 31 日。

无需再等待！湄南河快船票价自3月30日起上涨2泰铢。