沈伯洋指公館圓環改造「1個交通事故熱點變2個」交通局回無具體事證但也沒說原因

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基隆路、羅斯福路的公館圓環拆除與填平地下道，至今已滿一年。民進黨籍台北市長參選人沈伯洋昨日接受資深媒體人黃暐瀚專訪指出，完工後車流轉往辛亥路迴轉，1個交通事故熱點變成2個。交通局澄清，公館圓環改造後跟改造前3年相比，月平均交通事故件數下降52.3%，改善成效明確。目前無具體事證顯示，基隆路、辛亥路口的交通事故變化和公館圓環具有直接關聯；但新聞稿也未說明該路口進入事故熱點前10名的可能原因。

黃暐瀚在專訪中舉出多項網友提問，其中一題是公館圓環，沈伯洋表示，公館圓環有太多車流匯聚，車流轉往辛亥路方向行駛並迴轉，翻閱上半年交通數據顯示，肇事率仍居台北市第2名，辛亥路迴轉部分進入交通事故熱點前10名，「1個交通事故熱點變成2個」，加上現場太亂，指揮人力暴增，不指揮無法紓解；若當選市長，包括公車路線在內都將重新盤點與檢討。

交通局說明，公館圓環改成正交路口後，2025年9月29日至今年9月30日，交通事故共發生128件，月平均10.67件，相較改造前3年月平均22.36件，減少52.30％。從交通事故熱點來看，改造後，A1、A2類事故統計降至第2，納入A3類事故，則降至第10，顯示已有明顯改善。

交通局解釋，羅斯福路有左轉需求的車輛，現可利用距路口約450公尺的台科大校門口，或約740公尺的基隆路3段155巷口迴轉，前往基隆路與辛亥路口迴轉的需求低。經檢視1月至7月該路口事故現場圖，也未發現南往北車輛於該路口迴轉所衍生的事故。

交通局提醒，沈僅引用事故熱點排名，忽略了事故件數減少逾5成的事實，無法完整反映實際成效。此外，更將缺乏具體事證支持的兩處路口事故變化直接連結，逕自認定「1個交通事故熱點變成2個」，恐致社會大眾誤解。

交通局補充，施工期間因應工程交通維持需求，確實增加員警及義交協助疏導，但已逐步恢復正常3月底調整回員警1人及義交2人配置。

另，改造後仍維持公車專用道，並將包含中、永和及基隆路方向的公車路線整合至專用道，減少公車與一般車輛混流交織。公車路線精簡及整合，依據實際運行情形與數據滾動檢討。不過，記者實測，羅斯福路上有整合，但是基隆路上的公車仍會因停靠、駛離公車站需求變換車道，尤其通勤尖峰時刻，依然容易與汽機車交織。

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