中國華為尊界 V800 煞車踏板斷裂爭議延燒！江淮公布檢測報告 遭批強度落差太大

10 月 8 日中國媒體懂車帝進行華為與江淮汽車合作打造的尊界 V800 測試，出現連續 3 輛車的煞車踏板斷裂情況。

中國華為與江淮汽車合作打造的尊界 V800，其煞車踏板先前遭汽車媒體「懂車帝」測試時，出現連續 3 輛車的煞車踏板斷裂情況，引發外界關注。對此，網路近日流傳一份江淮汽車委託的檢測報告，顯示受測煞車總成在特定靜態加力測試中符合相關標準，不過測試方式、樣品來源及耐久性等問題，仍受到質疑。

根據影片內容，這份檢測報告由江淮汽車委託中國汽車工程研究有限公司旗下檢測中心進行，測試日期為 10 月 11 日，檢測將煞車總成固定於試驗台，施加 1,500 牛頓米的力量，測得位移約 4.07 毫米，低於標準要求的 5 毫米；後續逐步增加至 3,000 牛頓，樣品仍未斷裂。

江淮汽車委託中國汽車工程研究有限公司旗下檢測中心進行的檢測報告。

然而，懂車帝參與測試的人員對此提出疑問，認為實驗室採用緩慢、垂直的靜態加力方式，1 分鐘僅 20 毫米的程度，根本與蝸牛的速度差不多，這樣的測試與實際駕駛時的動態踩踏情境不同，與目前公開的報告內容有限，尚無法確認是否涵蓋耐久性、縱向橫向受力等其他測試項目。

影片提到，如果想證明懂車帝的檢測有問題，有兩個方式，一個是把車開到時速 100 公里，把腳力加到 1612 牛頓米，連續踩幾次，看看到底會不會斷，這是最簡單的檢測方式。

第二個方式，就是車廠提供免費升級，升級完之後送車給懂車帝進行與上述的相同測試，如果踩不斷，就證明這個升級有效。影片痛批，江淮汽車試圖用這個委託檢測為自己洗白辯解，但說服力明顯不足，完全抽離實際駕駛場景。

檢測機構表示，檢測結果僅對送驗樣品負責，無法據此保證所有量產車輛均符合相同表現。由於目前公開資訊尚未完整呈現所有檢測項目，這份報告能否充分解釋先前踏板斷裂的原因，仍有待釐清。影片在最後指出最關鍵重點，那就是如果這輛車合乎標準，煞車踏板卻仍然斷裂，那就代表這個標準是有問題的，道理非常簡單。

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