勇鷹高教機出現212件發動機葉片損傷 9成原因竟與「這件事」有關

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空軍向漢翔公司採購66架勇鷹高級教練機，最後一批兩架已在今年9月完成交機，為歷時9年餘國機國造的新式高教機研發及量產任務畫下句點。（資料照，記者廖振輝攝）

〔記者羅添斌／台北報導〕空軍向漢翔公司採購66架 勇鷹高級教練機，最後一批兩架已在今年9月完成交機， 為歷時9年餘國機國造的新式高教機研發及量產任務畫下句點。不過，軍方調查發現，在勇鷹高教機撥交到空軍部隊使用後，自111年至今年6月底止，因發動機葉片損傷送修的次數竟高達212件。

軍方調查發現，在這212件當中，僅有11件是因為鳥擊或是刻痕超限造成，發動機必須後送維修，另外的九成以上較為輕微的201件，則是葉片出現輕微刻痕，輕打磨修後就可以恢復使用。至於造成輕微損傷的原因，軍方研判是因為基地在前幾年進行跑滑道擴建工程施工的環境因素，基地揚塵情形較為嚴重造成，空軍第七聯隊自114年啟用自動澆灌系統後，已經有效抑制揚塵現象，葉片損傷情形已有減緩趨勢。

軍方調查發現，在勇鷹高教機撥交到空軍部隊使用後，自111年至今年6月底止，因發動機葉片損傷送修的次數竟高達212件。（資料照，記者陳逸寬攝）

勇鷹高教機已經全面接班，成為捍衛領空的搖籃主力。服役超過40年的AT-3高級教練機已在今年7月底光榮退役，部訓機F-5E/F也順利交棒。現在空軍飛行員的培訓模式，正式由過去的「三階段、三機種」，精簡為更有效率的「三階段、兩機種」。首批直接從T-34C初教機跨階段換裝、直升勇鷹高教機的飛行學員，也已陸續通過單飛測驗投入戰備。

勇鷹高教機具備基本武裝掛載能力，並在設計上保留「平戰轉換」的彈性空間。雖然它平日主要擔負高級教練與部訓任務，操作時不會常態性掛載實彈，但機身與航電系統已預留武器整合的軟硬體介面。為了符合教練機的低成本與高續航需求，勇鷹相較於原型IDF戰機，拆除了固定機砲、雷達與中軸飛彈掛架。然而，漢翔與中科院已完成實彈投放測試，證明其結構能承受外掛負載。

在武器配備上，勇鷹設有翼尖及翼下掛點，可相容天劍一型空對空飛彈、Mk-82 500磅炸彈及火箭莢艙，戰時能迅速轉型為輕型攻擊機，支援反登陸與台海防衛任務。平日訓練則能搭配模擬莢艙與戰術系統，進行虛擬對地炸射與空戰演練，兼顧教育訓練與國防應急需求。

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