自由開講》美崙公園地下停車場 是要解決誰的停車位問題？

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台北美崙公園要興建地下停車場，居民近日才驚覺綠蔭可能迎來工程，起而抗爭。市府回應，具體設計尚未定案，也沒有立即動工。但市府需要回答的是：這座停車場，究竟要解決誰的停車位問題？

台北美崙公園即將興建地下停車場，究竟要解決誰的停車位問題？圖為台北市士林區美崙公園。（台北市議員鍾佩玲辦公室提供） 停車需求不是一句「地方長期反映」就能交代。居民夜間停車、遊客假日停車、商店顧客臨停，是不同的需求。若缺口集中在少數假日尖峰，就應先評估接駁、公車、停車導引與費率管理； 若居民每天晚上無位可停，才需要檢視周邊夜間供給。把所有需求混成一個數字，只會讓工程規模取代問題分析。

周邊並非沒有既有服務。兒童新樂園停車場有442個汽車位，官方資料已列夜間月票；科教館也有一般月租與福佳里里民月租方案。因此，市府不能只說需要更多車位，還必須公開：既有月票是否額滿？多少人候補？夜間實際使用率如何？居民不用這些空間，是因為沒有車位，還是距離、價格與進出限制？

這些答案，決定了是否需要新建。 市府應先整合既有停車空間，改善夜間步行安全，試辦共享與交通管理，再確認剩餘缺口。 沒有證明較少破壞、成本較低的方案不足，就直接選擇挖公園，很難稱為審慎的都市規劃。

台北市府應先整合既有停車空間，再確認剩餘缺口，圖為台北兒童新樂園周邊停車場。（議員陳慈慧辦公室提供） 依目前報導，工程規劃約248個停車位。若以外界所稱6.8億元試算，每個約274萬元。公園的代價也不能只用「完工後恢復綠化」帶過。 新植樹苗與成熟樹冠不是同一回事；地表有綠色，也不代表遮蔭、滲透與棲地功能已經恢復。市府應公開開挖圖、樹木處置清冊與環境影響分析，讓討論建立在可驗證的事實上。

美崙公園不是免費的工程基地，而是市民已經擁有的公共建設。停車需求應被照顧，但不能讓所有居民承擔環境損失，卻不清楚利益流向。 市府要證明的，是為何非挖這座公園不可，而不只是「有人」希望多幾個車位。

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