國內線機票價26年未調整「撐不住」！ 華信：盼貨客運價格脫鉤

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華信航空表示，在客運票價短期無法調漲的情況下，希望能先討論貨運價格與票價脫鉤。（記者黃宜靜攝）

國內線機票價格已經26年沒有調整，但隨著人事等成本逐漸增加，業者面臨長期虧損「撐不住」！華信航空表示，在客運票價短期無法調漲的情況下，希望能先討論貨運價格與票價脫鉤、並至少調整到國際線一半，另，也希望國內線敬老票數量可調整成總量管制，減少虧損。

國內線票價是否調漲，華信航空董事長陳大鈞坦言，「理性是要漲啦」，但他也理解政府要照顧民眾；至於調漲多寡，他認為，國內線機票價格應交由市場機制決定，現況是同樣熱門時段，各航班乘客落差大，舉例來說，雙十節當天，竟然會出現前後班次坐滿70人、但中間1班卻只坐1個人的情形。

華信航空總經理莊明哲也表示，鄰近國家如日本從2000年開始就調整成彈性票價制度，理論上，票價漲到一個高度就不會再漲上去，低價時可以很便宜。

陳大鈞說，專家學者可透過精算來設定票價調漲制度，但航空公司卻是面對乘客落差大的情形，這是無法透過精算出來的市場機制，盼能採彈性票價、滾動式調整，但確實會較為難政府、不希望民眾負擔太重，因此目前也不強求賺錢，只希望不要再繼續虧損，其中目前虧損壓力較大的貨運上，希望價格調整可先從貨運價格調動。

莊明哲說明，貨運價格與票價相關連，目前台灣國內線貨運價格是票價的1/10，但相比於國際上的貨運價格，以台北飛金門相同距離來看，國內線價格約十幾元，國際線可能是100元，也因為價格較低，因此僅占整體國內線收入1/10、全年約6000萬，因此希望貨運價格應與票價脫鉤、並至少調整到國際線一半，盼全年收入達1.2億元；相關調整已於今年第1季一同與票價調整提報給民航局。

依據衛福部「老人福利法」規定，年滿65歲的本國籍長者搭乘國內線航空班機，憑身分證等有效身分證明文件，可享有全票票價5折優惠，莊明哲也呼籲，可檢討長者半價制度，隨著台灣邁入超高齡化社會，長者人數逐漸增加，鄰近國家日本就僅提供零星座位給長者優惠，賣完其餘長者就需支付全價搭乘；目前立榮、華信長者半價整體航班約占15％，若長者票能減少、管制數量，至少能減少5％虧損；不過，這部分牽涉到相關法律，仍希望有調整空間，目前尚未向衛福部提出。

在增加收入上，莊明哲說，華信航空目前規畫推出3架彩繪機替其他企業做行銷廣告，藉此增加收入，像是今年4月與馬祖合作的彩繪機，今年底會再完成另一架與馬祖合作，以「馬祖藝術島」為主題的彩繪機，預估明年1月亮相，另外2架仍在籌備中、將陸續公開。

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