等待多年終於獲認證！FAA批准波音737 MAX 10 預計明年交機

黃金繼續跌！下一步走勢曝 重點關注「這價位」

美國聯邦航空總署（FAA）週二（20日）批准波音737 MAX 10投入客運服務。（路透）

〔財經頻道／綜合報導〕在波音公司推出旗下最大的737 MAX噴射客機近十年後，這家公司終於清除了一個重大障礙，美國聯邦航空總署（FAA）週二（20日）批准波音737 MAX 10投入客運服務，結束了長達數年的延誤。

綜合外媒報導，波音經歷了多年的安全、品質和生產挑戰，這些危機和爭議一度導致737 MAX 10的研發進度緩慢，隨著737 MAX 10獲得認證，該機型現在可以出售給國內外航空公司，這也象徵著波音在恢復公司聲譽和財務狀況所做的努力邁出了重要一步。

波音表示，737 MAX 10將成為公司財務持續復甦的主要現金流動能。根據航空分析諮詢公司IBA，截至目前，全球航空公司已訂購超過1550架MAX 10客機，佔波音737積壓訂單的31％。

美國運輸部長達菲（Sean Duffy）表示，在經過廣泛的安全審查後，進行了這次的認證，其中包括數千小時的試飛，這一結果是美國製造業的重大勝利。達菲笑稱，「想想我們花了將近10年才走到今年這一步，10年前大家可能都沒有現在這麼多白頭髮」。

MAX 10是波音重新奪回窄體客機市場的關鍵，對於航空公司而言，這款更大的飛機代表著單次航班可以載運更多乘客，進而可能降低每個座位的成本。對旅客而言，這可能代表熱門航線將有更多座位。這款客機對於撥音與對手空中巴士的競爭來說相當重要，它將為利潤豐厚的單走道客機市場開闢新的訂單領域。

達菲指出，美國想打敗歐洲人，想打敗中國人，但如果想要如此，當局就必須允許飛機更快地獲得認證。這番發言表明了達菲簡化飛機認證的承諾。

這款單走道客機2017年在巴黎航展上亮相，自2020年代初以來，波音一直努力為737 MAX 10申請認證，但技術和監管方面的阻礙，一再導致認證工作被推遲。

2018年和2019年兩起737 MAX 8致命空難導致346人死亡，使得波音面臨更嚴格的認證流程。2024年，阿拉斯加航空一架MAX 9客機艙門脫落意外，再次引發人們對波音公司製造和安全規範的關注。

認證的延宕幫助空巴的A321neo贏得了大型單走道飛機更大比例的市佔，A321neo系列早在2017年就投入使用，最大的的客機相較於MAX 10能乘載更多旅客。儘管如此，波音設計MAX 10的主要目的是在比舊款客機載運更多乘客的同時，降低燃料消耗。

目前，波音737 MAX系列中最大的MAX 10最多可容納230名乘客，MAX 9最多容納195名乘客，MAX 7則可容納160名乘客。

波音目前已完成數架MAX 10的生產，正等待交付。FAA通過MAX 10認證後，未來幾個月有望獲得加拿大和歐洲監管當局的認證，獲准後，波音將可以向首批客戶加拿大西捷航空（WestJet）交付首架737 MAX 10，預計明年初交機。

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