大新竹輕軌橘線只「路過」寶山？ 議員邱坤桶質疑路網缺口

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新竹縣議員邱坤桶質疑，大新竹輕軌捷運計畫完整，但是橘線的規劃卻獨漏寶山設站，相關路徑也沒有進入寶山。（記者黃美珠攝）

出身寶山的新竹縣議員邱坤桶今天總質詢質疑，寶山鄉一直被視為竹科後花園，但對外交通卻因竹科極度不便，就連大新竹人殷切期盼的輕軌捷運，全部計畫都很完整，唯獨在橘線到了寶山雙溪卻出現缺口，輕軌捷運只是「路過」寶山！「難道從新竹市來寶山的交通不打結嗎？」為什麼不能納入一併規劃，使大新竹輕軌捷運計畫更完整？對紓解竹科整體交通莫非沒有幫助？

縣府交通處長姜禮仙說，大新竹輕軌捷運目前由新竹縣、市合作，全力先推動紅線與藍線的整合可行性研究，預計於2027年底要提送中央審查。早先的橘線是市府規劃的，主要串聯新竹市區到竹科，寶山鄉屬於新竹縣，市府自然沒法替縣轄區域劃設路線和站點。

他說，寶山雙溪僅能被預留銜接點而非劃設路線，還有另個主因就是，捷運路網規劃需要運量達到一定程度，也就是每公里3500人次才有望達到營運收支平衡，而新竹縣初步篩選，是把每公里達到1750人次運量的才納入路廊規劃。

寶山鄉地理位置特殊，隔著竹科、竹市與頭前溪跟新竹縣「遙遙相望」，寶山地區居民的生活圈幾乎都在新竹市，所以縣府之前規劃出的6條輕軌捷運路徑，13鄉鎮市中並為把寶山納入，正是因為地理位置、生活圈等特殊因素，造成寶山到竹縣的運量偏低所致。

因應邱坤桶的爭取，縣府交通處未來會視大新竹輕軌捷運實際的推動時程和內容，在橘線路網沒改變下，向市府爭取設站，甚至爭取讓橘線延伸入寶山。

新竹縣府交通處長姜禮仙說，目前大新竹輕軌捷運由縣市政府先主推紅、藍線，橘線的建置會落在中後期才加入。（記者黃美珠攝）

大新竹輕軌捷運，新竹縣規劃有6條，新竹市規劃有4條，其中就包含「路過」寶山鄉的橘線。（資料照，新竹市政府提供）

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