高捷小港林園線最後一哩路動土 預計2034年完工通車

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高捷小港林園線RLC02標土建工程動土。（記者葛祐豪攝）

高雄捷運小港林園線最後一哩路的第二階段RLC02標土建工程今天動土，全線預計於2034年完工通車；即將卸任的市長陳其邁期盼工程如期如質完工，為林園鄉親打造安全回家的路；他提到財劃法修法，將造成捷運經費短缺及利息支出，盼立法院能再修法。

高捷小港林園線全長約11.77公里，總經費836億，共設置7座車站（含6座地下、1座高架）。今天動土的RLC02標工程範圍自RL3站延伸至RL7站，由馬來西亞金務大工程公司與上鋌營造共組的團隊承攬，工程經費約263.94億元。

捷運局長吳嘉昌指出，隨著RLC02標動土，小港林園線的機電系統、軌道工程及各階段土建細部設計等標案均已展開。目前整體工程進度達16.25%，符合預期，全線預計於2034年完工通車。

小港林園線最後一哩路動土，市長陳其邁感觸最深，他表示，小港林園線總經費從原來的533億增加到836億，這也是他在上任市長之後，對所有林園鄉親的一個承諾，希望串聯原來的紅線到林園，採用一車到底、不用換車，未來也會順利的銜接到屏東東港，往北也會串聯到台南的嘉南藥理大學。

陳其邁也說，目前也規劃在路竹轉運，經過路竹、阿蓮到台南的沙崙站，這意味著未來這是串聯屏東、高雄、台南最重要的一個捷運交通路網，能把全球最完整的半導體產業聚落串接起來。

他話鋒一轉說，其中也面臨最大的挑戰，就是因為財劃法修法，造成中央計畫型補助預算的短缺。以今年為例，大概短缺了103億，明年大概又有33億，總計達136億。因撥補速度較慢，增加的利息支出就要由市府負擔，可能會造成工程的延宕，他希望立法院的財劃法能夠再修法。

出席的立委賴瑞隆則說，財劃法對高雄捷運有所影響，希望把它修回來；小港林園線原計畫需在小港站下車轉乘，才能往林園前進，交通部政次伍勝園稱讚高市府當初的積極作為，堅持採用一車到底，也讓經費節省5、60億。

高捷小港林園線最後一哩路動土，市長陳其邁期盼為林園鄉親打造一條安全回家的路。（記者葛祐豪攝）

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