新款RAV4在美國賣輸CR-V！原因藏在每天開車都會碰到的地方

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〔財經頻道／綜合報導〕豐田（Toyota）RAV4在2026年全面改款，但在美國市場銷售表現上，卻被已在當地上市進入第4年的本田（Honda）CR-V遠遠甩開，這也令人好奇，RAV4明明在價格、油耗等帳面規格上占有優勢，為何卻賣不贏CR-V？日媒指出，雙方差距拉大的契機，是新款RAV4出現供貨短缺。CR-V趁著這段期間吸引了原本想買RAV4的消費者，此外，這狀況還包含消費者對車室舒適性、隔音與內裝質感的重視，因為新款RAV4的內裝大量使用硬質塑膠，與車價相比質感略顯廉價，美國機構評測更發現，新款RAV4中央鞍座的突出部分會碰到駕駛人的右膝，甚至讓部分測試人員感到不適。

日本產品設計師山中將司指出，據美國2026年1月至9月銷售數據，CR-V累計賣出33萬6844輛，RAV4則為25萬3664輛，兩款車銷量差距擴大至8萬3180輛，但去年同期，RAV4還領先CR-V超過5萬輛，代表雙方在短短一年排名就逆轉。

山中將司分析，主因是RAV4在換代期間一度陷入嚴重缺車，讓CR-V有機會搶走原本打算購買RAV4的客人。不過，即使RAV4供貨逐漸恢復，CR-V在今年9月仍繳出單月銷量3萬4788輛、年增21.9%的成績，刷新9月銷量紀錄，顯示它不只是靠競爭對手缺車才增加銷量，本身也具備穩定的市場需求。

RAV4銷量落後，首先與改款期間的供應問題有關。豐田為了將生產從舊款轉換至新款，陸續改造日本及加拿大工廠的生產線；但為確保品質，新車投產採取較謹慎的步調，導致產能一度下滑，經銷商庫存幾乎見底。美國肯塔基州工廠雖於6月開始生產新款RAV4，供貨仍一度追不上需求，部分經銷商收到新車後，短短幾個小時便銷售一空。

從型錄數據來看，新款RAV4無論是油耗還是價格都占上風，對重視購車成本與日常使用支出的家庭來說，確實具有吸引力。但山中將司指出，汽車的價值不只體現在價格、馬力或油耗數據上，駕駛與乘客每天實際接觸的內裝、座椅、扶手及車室噪音，同樣會影響購車決定。

他親自試駕新款RAV4十，就發現內裝大量使用硬質塑膠，與車價相比，質感略顯廉價，外部噪音傳入車室的情況也相當明顯。

美國《Consumer Reports》則以XLE Premium中階車型進行測試，報告也指出車內硬塑膠偏多、柔軟材質不足，中央鞍座的突出部分會碰到駕駛人的右膝，甚至讓部分測試人員感到不適。若想要更講究的內裝，消費者可能得升級至價格更高的Limited頂級車型。

美國汽車雜誌《Car and Driver》比較4款油電混合動力小型SUV時，將CR-V排在第1名，新款RAV4則排第2名，而且比較的是雙方各自的頂級車型。其中一項差異在於隔音，油門踩到底時，RAV4車內噪音達75分貝，CR-V則為72分貝；時速約113公里高速巡航時，CR-V車內噪音為68分貝，RAV4為69分貝。《Car and Driver》指出，即使高速巡航時的數字差距不大，實際駕駛仍能感受到震動與噪音的不同，CR-V的內裝材質也給人更高級的感受。

CR-V並非沒有缺點，例如9吋螢幕相較部分競爭對手顯得較小，前座頭枕也被認為偏硬。但它的優勢在於，車內設計較能融入整體空間，並透過隔音與材質細節提升乘坐品質。

山中將司分析指出，對美國家庭而言，汽車往往不只是交通工具，也是一個人每天花費數小時的生活空間。若每週通勤5天、每天來回1小時，一年工作50週，光是通勤就有約250小時待在車內，還不包括接送孩子及假日出遊。因此車室噪音、扶手舒適度、內裝觸感，以及能否在行車時自在交談，都可能影響長期使用體驗。大尺寸螢幕與省油數據容易在展示間吸引目光，但隔音與乘坐質感，往往要實際開上路後才能體會。

山中將司表示，美國有許多消費者認同這些細節所帶來的價值，他們不願意只為豪華車的品牌招牌付錢，卻也不願意忽視每天坐在車內時遇到的小小不便，並且願意為改善這些問題付費，本田在美國市場的優勢，就在於它能滿足這些消費者的期待，不讓他們失望。

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