巴士加價｜陳健波倡仿「鐵路加物業」模式幫補　或批地賺充電收入

四間巴士公司申請加價，加幅高達17.7%，行政長官會同行政會議將審議加價申請。有份審批加價的行會成員陳健波認為，加價幅度肯定會令到市民百上加斤。他認為其中一個解決方法，是提高巴士公司的非票務收入，緩減票價加幅。以九巴為例，非票務收入僅佔4%。他說可以考慮利用港鐵「鐵路加物業」模式，以土地開發權去資助日常營運成本，降低基層市民壓力。

九巴申請加價16% 城巴叫價17.7% 龍運8.1% 嶼巴9.8%

九巴申請加價16%、龍運8.1%、城巴17.7%、嶼巴9.8%。加價申請在今年4月提出，當時中東局勢緊張，導致油價上升。當局指中東地區戰事走勢未明，預計油價或會繼續維持在較高水平，持續影響各專營權的財務狀況。四間巴士公司料上半年收入按年跌。

陳健波：「鐵路加物業」模式應用於巴士公司資助營運成本

陳健波在 社交平台 表示，四間巴士公司申請兩年一度的加價，主要原因在於油價大幅攀升，以及包括員工加薪在內的經營成本上升。他形容巴士申請的票價加幅無疑會令市民百上加斤，提出三點建議。

第一，增加巴士公司非票務收入。以九巴為例，非票務收入佔總收入只有4%。陳健波認為有大幅增加的空間。他說政府可以考慮 容許九巴利用現有土地一地多用，或者將閒置政府土地批出短期租約，以營運充電、換電或者其他相關業務，增加非票務收入 。他亦建議可以 考慮利用港鐵「鐵路加物業」模式，用土地開發權去資助日常營運成本 ，緩減加價幅度，降低基層市民壓力。

港鐵的「鐵路加物業」模式，是透過物業發展利潤補貼交通本業，盈利主要來自物業所得。

第二，大幅增加電動巴士數目。陳健波認為九巴有4,000輛巴士，但當中只有80多輛電動巴士。他說，政府政策只是資助數間巴士公司購買600輛電動巴士的四分之一成本。 如果政府能夠考慮適當增加資助金額及車輛數目，令到各巴士公司即使需要借貸去擴充電動巴士車隊，計及節省的油費之後仍有著數 ，自然能夠逐步大幅增加電動巴士數目。

第三，利用人工智能整合各區巴士路線。陳健波認為經常見到乘客量不多的巴士，擠塞在相同的路線。他希望 巴士公司利用 AI，根據最新數據資料，加上預期一至兩年的乘客數據，推算走線及巴士數目需求，達到最佳的經濟效益。 他相信可以節省唔少成本，亦都更加環保。每日巴士接載近 400 萬乘客，他認為上述三招一定有助減低巴士經營成本，既令巴士營運更加環保，長遠又能夠穩定票價。