烏俄戰爭爆發睽違4年！ 首架國籍航空華航CI75飛羅馬 飛越俄羅斯領空

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今天凌晨一架中華航空CI75桃園飛往羅馬的航班，重新飛回原先的俄羅斯航路。（擷取自Flightradar24）

烏俄戰爭開打至今近5年，國籍航空基於安全及風險考量，長期繞行避開俄羅斯領空，然今天一架中華航空CI75桃園飛往羅馬的航班，重新飛回原先的俄羅斯航路，引發民眾熱議；學者分析，航空公司除了考量戰局變化與飛安風險外，也會考量高空風場、燃油消耗等因素，若冬季改走俄羅斯北方航路，單趟可節省40分鐘至1小時；不過，他也強調，國籍航空是否逐步恢復俄羅斯航路，仍須觀察。

2022年2月24日爆發俄烏戰爭後，當年2月28日起禁止來自英國及德國等36個國家航空公司航班進入俄國領空，當時，台灣並未在禁飛名單之列，但基於安全考量，國籍航空紛紛申請主動暫停飛越俄羅斯領空，當時交通部也表示，基於戰爭情勢升高及風險因素考量，自2022年2月底起，歐洲去程航班已改走中國-哈薩克-亞美尼亞-土耳其航路，美加則走安哥拉治-太平洋航路。而後，俄羅斯政府在3月7日也將台灣列入「不友善國家和地區」名單，但仍未被俄羅斯禁飛領空。

不過，卻有許多民眾發現，今天凌晨一架中華航空CI75桃園飛往羅馬的航班，原訂昨天晚間23時55分起飛，預計當地6時55分抵達，但實際起飛時間為今天凌晨1時15分，目前尚未落地。

朝陽科大飛航系主任盧衍良表示，參考2022年3月交通部發布的說明，當時基於俄烏戰爭情勢升高及飛安風險考量，國籍航空自該年2月底起即已主動暫停飛越俄羅斯領空改走替代航路，並非外界所認為的被俄羅斯實施禁飛。

盧衍良說，該航路避讓措施維持相當長時間。針對近期華航桃園飛往羅馬的航班重新飛越俄羅斯領空，關鍵在於主管機關綜合評估後的同意飛航。不過，從同日凌晨起飛的長榮飛往巴黎及米蘭等航班仍維持南亞航路來看，國籍航空是否將全面逐步恢復俄羅斯航路，仍有待後續進一步觀察。民航局飛航服務總台台北飛航情報中心也持續提供國際間飛航公告（NOTAM）給航空公司相關因應參考，確保整體飛安無虞。

盧衍良分析，過去4年來國籍航空之所以會持續避開俄羅斯領空，首要考量是戰局變化與飛安風險，這同時也牽動航空保險費率等成本結構。而從近期的國際新聞脈絡來看，俄羅斯在2026年10月下旬仍對烏克蘭發動大規模空襲，顯示區域局勢依然處於高度不穩定狀態。

盧衍良續指，過去4年國籍航空在編排冬夏季班表時，針對飛越俄羅斯的許可其實一直都有納入考量，關鍵還是在於國際政治所衍生的總體政策評估。對航空公司而言，歐美航路的選線是一門高度動態的專業決策，航空公司會依據當天的高空風場狀況，透過航路規劃軟體精細計算，行經俄羅斯北方航路與南亞南方航路的飛行時間、燃油消耗及整體營運成本差異，這其中受冬夏季西風帶季節性南北移動的影響尤其顯著。

盧衍良表示，特別是冬季，若選擇南航路往往會遭遇較強烈的西風逆風，若改走北航路，則單趟飛行時間有機會節省約40分鐘到1小時不等。然而在營運成本的權衡上，飛越俄羅斯領空需支付相對高昂的航管服務費用（Overflight fees），因此航空公司也必須總體考量選擇北路省下的燃油成本，是否足以彌補北路要支付的高額航管費用，權衡各種因素效益下作出最終決定的航路選擇。

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