傳福斯擬將中國車用軟體導入歐洲 或影響與美企合作

福斯汽車為中國市場車款開發的「中國電子架構」，未來可能成為集團旗下核心品牌新車款的基礎。（路透檔案照）

AI摘要 文章摘要整理： 福斯傳出考慮把中國市場車款的軟體架構移植到歐洲主流品牌，可能牽動與Rivian的合作與集團全球軟體策略。

福斯傳出考慮把中國市場車款的軟體架構移植到歐洲主流品牌，可能牽動與Rivian的合作與集團全球軟體策略。

德國 「經理人雜誌」今天引述消息人士報導，福斯汽車可能將目前用於中國市場車款的軟體架構導入歐洲大眾化車款，此舉可能影響福斯與美國 電動車 新創公司Rivian的合作關係。

德國「經理人雜誌」（Manager Magazin）報導，福斯汽車（Volkswagen）與中國電動車製造商小鵬汽車合作、為中國市場車款開發的「中國電子架構」（China Electronic Architecture），未來可能成為集團旗下核心品牌福斯（VW）、斯柯達（Skoda）及Cupra新車款的基礎。

報導指出，福斯核心品牌負責人雪佛（Thomas Schaefer）預計將於27日向管理階層提出這項提案。提案涵蓋這3個品牌約3/4的次世代車款。這些品牌目前正積極擴大在歐洲的電動車產品陣容。

目前，福斯將中國市場與西方市場的軟體開發分開處理：中國市場採用與小鵬共同開發的架構，西方市場則與Rivian合作開發獨立技術。福斯對Rivian的投資金額高達58億美元，是執行長布魯莫（Oliver Blume）軟體策略的核心。

福斯在軟體開發方面一直難以跟上產業發展。集團旗下車款繁多，從大眾化品牌到奧迪（Audi）、保時捷（Porsche）等高階品牌都有，增加了軟體技術擴大應用的難度，內部軟體部門Cariad也面臨相關挑戰。

精華 FAQ Q1：福斯打算把哪一套車用軟體架構導入歐洲市場？ 報導指出，福斯考慮將與小鵬合作開發、目前用於中國市場車款的「中國電子架構」導入歐洲的大眾化車款，作為未來部分新車的基礎平台。 Q2：這項調整可能對福斯與Rivian的合作造成什麼影響？ 由於福斯目前在西方市場是與Rivian合作開發獨立技術，若改採中國架構擴大應用，可能削弱原有分工，進而影響雙方合作的定位與策略安排。 Q3：福斯為何要重新思考不同市場的軟體開發方式？ 福斯在軟體開發上長期落後，且旗下品牌從大眾到奧迪、保時捷層級繁多，造成技術難以統一擴散，連內部Cariad部門也一直面臨整合壓力。

Q1：福斯打算把哪一套車用軟體架構導入歐洲市場？ 報導指出，福斯考慮將與小鵬合作開發、目前用於中國市場車款的「中國電子架構」導入歐洲的大眾化車款，作為未來部分新車的基礎平台。

Q1：福斯打算把哪一套車用軟體架構導入歐洲市場？

報導指出，福斯考慮將與小鵬合作開發、目前用於中國市場車款的「中國電子架構」導入歐洲的大眾化車款，作為未來部分新車的基礎平台。

Q2：這項調整可能對福斯與Rivian的合作造成什麼影響？ 由於福斯目前在西方市場是與Rivian合作開發獨立技術，若改採中國架構擴大應用，可能削弱原有分工，進而影響雙方合作的定位與策略安排。

Q2：這項調整可能對福斯與Rivian的合作造成什麼影響？

由於福斯目前在西方市場是與Rivian合作開發獨立技術，若改採中國架構擴大應用，可能削弱原有分工，進而影響雙方合作的定位與策略安排。

Q3：福斯為何要重新思考不同市場的軟體開發方式？ 福斯在軟體開發上長期落後，且旗下品牌從大眾到奧迪、保時捷層級繁多，造成技術難以統一擴散，連內部Cariad部門也一直面臨整合壓力。

Q3：福斯為何要重新思考不同市場的軟體開發方式？

福斯在軟體開發上長期落後，且旗下品牌從大眾到奧迪、保時捷層級繁多，造成技術難以統一擴散，連內部Cariad部門也一直面臨整合壓力。

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