สินเชื่อทุบตลาดกระบะไทย อีซูซุชี้ภาคเกษตรยังต้องการรถ แต่เข้าถึงเงินกู้ยาก

ISUZU มองตลาดรถกระบะไทยยังเผชิญแรงกดดันจากสถาบันการเงินเข้มงวดการปล่อยสินเชื่อ โดยเฉพาะลูกค้าภาคเกษตร แม้ตลาดเริ่มส่งสัญญาณฟื้นตัวในช่วงต้นปี แต่ถูกซ้ำเติมด้วยสถานการณ์ตะวันออกกลาง

มร. ฮิโรยาสุ ซาโต้ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด หรือ ISUZU กล่าวถึงภาพรวมตลาดรถกระบะในประเทศไทยว่า ปัจจุบันตลาดยังอยู่ในภาวะชะลอตัว โดยปัจจัยสำคัญไม่ได้เกิดจากความต้องการใช้รถกระบะที่หายไป แต่เป็นผลมาจากข้อจำกัดด้านสินเชื่อ โดยเฉพาะการที่สถาบันการเงินลดหรือเข้มงวดการปล่อยสินเชื่อให้แก่ลูกค้าในภาคเกษตรกรรม ซึ่งถือเป็นฐานลูกค้าหลักของตลาดรถกระบะไทย

ก่อนหน้านี้ ตลาดรถกระบะเริ่มส่งสัญญาณเชิงบวกในช่วงต้นปี แต่สถานการณ์ความขัดแย้งในตะวันออกกลางได้เพิ่มความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจและส่งผลกระทบต่อบรรยากาศของตลาด ทำให้การฟื้นตัวยังไม่สามารถเกิดขึ้นได้อย่างเต็มที่

อย่างไรก็ตาม ลูกค้าภาคเกษตรกรรมยังคงมีความต้องการใช้รถกระบะอย่างชัดเจน เนื่องจากเป็นยานพาหนะที่ตอบโจทย์ทั้งการประกอบอาชีพ การขนส่งสินค้า และการใช้งานในชีวิตประจำวัน ดังนั้น หากข้อจำกัดด้านสินเชื่อเริ่มคลี่คลาย ตลาดรถกระบะไทยยังมีโอกาสกลับมาฟื้นตัวได้อีกครั้ง

มร.ฮิโรยาสุ กล่าวอีกว่า ปัญหาหลักของตลาดในเวลานี้คือ ลูกค้าที่มีความต้องการซื้อรถจำนวนหนึ่งไม่สามารถเข้าถึงแหล่งเงินทุนได้ แม้จะมีความจำเป็นต้องใช้รถเพื่อประกอบอาชีพก็ตาม ส่งผลให้ยอดขายรถกระบะได้รับแรงกดดันต่อเนื่อง

ทั้งนี้ตลาดจึงจำเป็นต้องใช้เวลาในการฟื้นตัว โดยต้องติดตามทั้งภาวะเศรษฐกิจ รายได้ของภาคเกษตร ทิศทางของสถาบันการเงิน ตลอดจนสถานการณ์การแข่งขันที่มีความรุนแรงขึ้นจากผู้เล่นรายใหม่และเทคโนโลยียานยนต์ที่หลากหลายกว่าเดิม

อย่างไรก็ตามแม้จำนวนประชากรไทยจะไม่ได้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ แต่ ISUZU ยังมองเห็นโอกาสจากการขยายตัวของชนชั้นกลางและกำลังซื้อในเขตเมืองตามต่างจังหวัด โดยเฉพาะพื้นที่นอกกรุงเทพฯ ซึ่งยังมีความต้องการใช้รถเพื่อรองรับทั้งการทำงานและการดำเนินชีวิต"

"ตลาดรถกระบะไทยจะต้องเผชิญทั้งภาวะเศรษฐกิจ สินเชื่อที่เข้มงวด และการแข่งขันจากผู้เล่นหน้าใหม่ รวมถึงรถกระบะพลังงานไฟฟ้า แต่ตลาดยังมีศักยภาพในระยะยาว เพราะรถกระบะยังมีความจำเป็นต่อระบบเศรษฐกิจ ภาคเกษตรกรรม การค้า และการขนส่งของประเทศไทย"

อย่างไรก็ตามอีซูซุจึงยังคงเดินหน้าศึกษาความต้องการของผู้บริโภค พร้อมพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้สอดคล้องกับสภาพตลาด โดยยึดแนวทางการเติบโตควบคู่ไปกับเศรษฐกิจและสังคมไทย

"ในปี 2570 นี้ อีซูซุจะดำเนินธุรกิจในประเทศไทยครบรอบ 70 ปี โดยบทบาทของอีซูซุไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการจำหน่ายรถยนต์ แต่ยังครอบคลุมถึงการสร้างงาน การสนับสนุนเศรษฐกิจ และการมีส่วนร่วมพัฒนาสังคมไทยในระยะยาวด้วย"

มร.ฮิโรยาสุ กล่าวอีกว่า สำหรับกลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ อีซูซุยังคงให้ความสำคัญกับการพัฒนารถกระบะให้รองรับการใช้งานสองรูปแบบ ทั้งในฐานะเครื่องมือประกอบอาชีพและรถยนต์สำหรับการใช้งานส่วนตัวหรือไลฟ์สไตล์ ซึ่งเป็นทิศทางที่บริษัทดำเนินมาอย่างต่อเนื่อง รวมถึงการพัฒนารถในกลุ่ม X-Series ที่เริ่มทำตลาดมาตั้งแต่ปี 2553

นอกจากนี้อีซูซุยังให้ความสำคัญกับการพัฒนาผลิตภัณฑ์ให้ผ่านมาตรฐานความปลอดภัยระดับสากล โดยรถที่พัฒนาสำหรับตลาดต่างประเทศจะต้องผ่านข้อกำหนดที่เข้มงวด เช่น มาตรฐานความปลอดภัย ANCAP ระดับ 5 ดาวของออสเตรเลีย ซึ่งครอบคลุมการติดตั้งระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง หรือ ADAS

โดยเทคโนโลยีและมาตรฐานดังกล่าวจะถูกนำมาประยุกต์ใช้กับผลิตภัณฑ์ที่จำหน่ายในประเทศไทย เพื่อให้ลูกค้าชาวไทยได้รับรถที่มีคุณภาพและความปลอดภัยในระดับมาตรฐานสากล

ส่วนรถกระบะไฟฟ้า บริษัทอยู่ระหว่างรวบรวมความคิดเห็นจากลูกค้า เพื่อนำข้อมูลมาประเมินและปรับปรุงผลิตภัณฑ์ให้เหมาะสมกับการใช้งานจริง โดยยังไม่เร่งผลักดันตลาดมากเกินไป เพราะต้องการให้ลูกค้าเข้าใจจุดเด่น ข้อจำกัด และรูปแบบการใช้งานของรถกระบะไฟฟ้าอย่างชัดเจน

五十铃认为，泰国皮卡市场仍面临金融机构收紧贷款标准的压力，尤其是针对农业客户的贷款。尽管年初市场出现复苏迹象，但中东局势进一步加剧了这一局面。

五十铃汽车销售有限公司（简称“五十铃”）总经理佐藤博康先生就泰国皮卡市场整体情况发表评论称，目前市场正经历放缓。主要原因并非皮卡需求下降，而是信贷紧缩，特别是金融机构收紧了对农业客户的贷款标准，而农业客户正是泰国皮卡市场的主要客户群体。

今年早些时候，皮卡车市场开始出现积极迹象，但中东冲突加剧了经济不确定性，影响了市场情绪，阻碍了全面复苏。

然而，农业用户对皮卡的需求依然旺盛，因为皮卡能够满足他们专业作业、货物运输和日常使用的需求。因此，如果信贷限制开始放松，泰国皮卡市场仍有复苏的潜力。

Hiroyasu先生进一步指出，目前市场的主要问题是，许多想购车的客户虽然工作需要车辆，但却无法获得资金。这导致皮卡车的销量持续承压。

因此，市场需要时间复苏。有必要密切关注整体经济形势、农业收入、金融机构的走向，以及来自新进入者和日益多样化的汽车技术的激烈竞争。

然而，尽管泰国人口没有显著增长，但五十铃仍然看到了中产阶级的壮大和各省城市地区（尤其是曼谷以外的地区）购买力的提升所带来的机遇，这些地区仍然需要车辆来支持工作和日常生活。

“泰国皮卡市场将面临经济挑战、信贷标准收紧以及来自包括电动皮卡在内的新兴企业的竞争。然而，该市场仍具有长期潜力，因为皮卡对泰国的经济、农业、贸易和交通运输部门仍然至关重要。”

然而，五十铃继续研究消费者需求，开发符合市场条件的产品，坚持与泰国经济和社会相融合的增长战略。

“2027年，五十铃将迎来在泰国经营70周年。五十铃的作用不仅限于销售汽车，还包括创造就业机会、支持经济发展以及为泰国社会的长期发展做出贡献。”

弘康先生进一步指出，在产品战略方面，五十铃将继续专注于开发满足两种用途的皮卡：既可作为专业工作工具，也可作为个人或生活方式用车。这是公司一直以来坚持的方向，包括自2010年上市以来一直致力于开发的X系列车型。

此外，五十铃优先开发符合国际安全标准的产品。为海外市场开发的车辆必须满足严格的要求，例如澳大利亚的五星级ANCAP安全评级，其中包括安装高级驾驶辅助系统（ADAS）。

这些技术和标准将应用于在泰国销售的产品，确保泰国客户获得符合国际质量和安全标准的车辆。

关于电动皮卡，该公司目前正在收集客户反馈，以评估和改进产品，使其更符合实际使用需求。他们并不急于推向市场，而是希望客户能够清楚地了解电动皮卡的优势、局限性和预期用途。