收假出南迴改隧道不再卡卡！雙流到丹路拓寬 估2031年底完工

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南迴公路仍有7.2公里未拓寬為雙向四線道。（記者陳彥廷攝）

台9線南迴公路是南台灣唯一東西向戰略通行要道，為提升行車安全與區域運輸韌性，公路局今天舉行「台9線雙流至丹路拓寬改善工程」動土祈福典禮，為南迴全線雙向雙線打通「最後一哩路」。

南迴公路是台東、屏東間唯一幹道，2019年底南迴改（草埔森永隧道）通車、2021年丹路外環道新建工程、2023年草埔雙流拓寬等改善，大多以拓寬為雙向4車道，明顯提升運輸效能及防災韌性，屏東到台東旅行時間縮短半小時，但雙流到新路間扣除丹路外環道，仍有7.2公里未拓寬，現仍受大型車縱坡與彎道路段、無超車空間致尖峰車流易延滯，成為南迴公路最後瓶頸。

不少出遊民眾原以為南迴改隧道通車後可全線較高速通行，但台9、台1線交會的麻里巴大橋路段已成新瓶頸點，收假日為防車輛急減速並且切入單線道形成事故風險，在隧道西側出口不遠處祭出「漸變」措施，形成「有外線道卻不能開」現象，不少人望著外線道興嘆。

「卡卡」痛點即將解決，交通部政次陳彥伯、公路局長林福山邀請立委蘇清泉、徐富癸以及屏東縣政府、地方民代出席典禮，林福山簡報指出，南迴公路持續改善已進行近30年，現來到「最後一哩路」，第一標斥資逾42億元，全長約4.8公里拓寬至雙向4車道及2慢車道，新闢8座橋梁及1座187公尺隧道，改善道路線形及容量並提升視距與行車安全，11月開工。

陳彥伯說，施工期間為維持雙向2車道通行，先施作河側拓寬，再施作原道路改善，如同穿衣改衣，以時間換空間，維持工安及通行，預計2031年底完工。工程設計透過對生態維護及部落文化、人文的最大考量，進一步提升部落景觀意象，但工程仍恐影響部落生活，誠摯盼鄉親體諒、支持，將盡力讓干擾降到最低。

屏東縣政府秘書長楊慶哲會後受訪說，南迴公路是屏東往東部最重要幹道，拓寬刻不容緩，為因應未來更快更集中的車流，促請中央加速動工屏南快已利未來銜接，讓整個南屏東搭配屏南快、屏南觀光鐵道路網，發揮綜效。

南迴公路雙流到丹路段拓寬動土。（記者陳彥廷攝）

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