遷松機衝擊離島東部返鄉 旅行業者：國際旅客影響不大

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台北市長蔣萬安日前拋出松山機場遷建構想，規劃遷移後在原址及周邊打造約300公頃「台北AI園區」。（資料照）

台北市長蔣萬安日前拋出松山機場遷建構想，規劃遷移後在原址及周邊打造約300公頃「台北AI園區」。關於都市發展、交通及觀光產業影響，創新旅行社董事長李奇嶽認為，松機遷建若能解除周邊限高、限建規定，有助都市發展，未來AI產業聚落成形，更可望吸引國際商務客，帶動飯店住宿及周邊地產發展，但離島及東部居民返鄉交通恐面臨較大衝擊。

李奇嶽表示，松機周邊長期受到飛安因素限制，若機場遷移，解除限高、限建規定，將有助土地開發及都市更新；若進一步串聯內湖，透過新建道路、橋梁改善交通，也能提升區域運輸效率。他認為，AI園區不只是產業建設，更可能形成商務客聚落，為台北帶來不同以往的城市風貌。

不過，他也提醒，松機遷移後，離島及東部居民將是受影響較大的族群。若國內航線整併至桃園機場，金門、澎湖、馬祖及台東、花蓮居民返鄉，交通時間與轉乘成本都可能增加，「對離島人來講，痛苦指數會很高」，替代交通方案必須審慎評估。

至於國際旅客是否因機場遷移而降低來台意願，李奇嶽認為影響有限。他指出，桃園機場到台北市區約需40至50分鐘，相較東京成田機場進市區的交通時間，已算方便；對國際旅客而言，桃機與松機的地理位置差異，並非決定旅遊意願的關鍵。

他進一步表示，依交通部觀光署統計，約8成國際旅客來台主要活動範圍集中在雙北，因此松機遷移對台北既有觀光客源衝擊不大，反而AI園區未來若吸引國際廠商進駐，將增加商務洽公、差旅住宿需求。

他以日本熊本台積電為例，指出半導體產業進駐後，供應鏈及國際廠商陸續聚集，連帶帶動周邊旅館業發展，「原本都是高麗菜田的地方，現在也出現好幾家新旅館。」他認為，AI產業聚落若能成功形成，觀光業不見得受衝擊，反而有機會開拓新客源，周邊土地價值也可望隨開發條件改善而提升。

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