กพท.สั่ง ทอท.ตรวจสอบโครงสร้างใต้ผิวสนามบินสุวรรณภูมิ

กรณีอากาศยานของสายการบิน China Airlines เที่ยวบิน CI840 เส้นทางสุวรรณภูมิ-เกาสง ไต้หวัน ติดอยู่บนพื้นผิวทางวิ่งท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เมื่อวันที่ 28 ต.ค.2569

วันนี้ (30 ต.ค.2569) พล.อ.อ.มนัท ชวนะประยูร ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) เปิดเผยว่า ได้ทำหนังสือถึงบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) (ทอท.) ให้ชี้แจงสาเหตุของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น พร้อมรายงานแนวทางป้องกัน เบื้องต้นทราบว่าอาจเกิดจากวัสดุที่ใช้ก่อสร้างเสื่อมสภาพ แต่ต้องตรวจสอบรายละเอียดให้ชัดเจน

พร้อมเสนอให้ ทอท.นำเทคโนโลยีมาใช้ตรวจสอบความแข็งแรงของโครงสร้างพื้นผิวสนามบิน ทั้งรันเวย์ ทางขับและลานจอดเครื่องบิน เพื่อค้นหาจุดที่มีความเสี่ยงและซ่อมแซม ก่อนเกิดความเสียหายจากน้ำหนักเครื่องบิน

มาตรฐานความปลอดภัยของสนามบิน เป็นข้อกำหนดที่ต้องควบคุมอย่างต่อเนื่อง ไม่เกี่ยวข้องกับปริมาณผู้โดยสารหรือฤดูกาลท่องเที่ยว โดยต้องใช้มาตรฐานเดียวกันตลอดทั้งปี

ส่วนแนวโน้มการเดินทางทางอากาศ ผู้อำนวยการ กพท. ระบุว่า หลังไตรมาส 2 ที่ผ่านมา จำนวนผู้โดยสารมีแนวโน้มลดลง เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2568 แต่คาดว่าช่วงไฮซีซันจะกลับมาคึกคักมากขึ้น โดยสถานการณ์ความไม่สงบในต่างประเทศ อาจทำให้นักท่องเที่ยวบางส่วนเปลี่ยนจุดหมายปลายทาง มาเดินทางท่องเที่ยวในประเทศไทยเพิ่มขึ้น

ทอท.แจงปัญหารันเวย์สุวรรณภูมิ พบปัจจัยดินอ่อน-น้ำสะสม

ขณะที่ น.ส.ปวีณา จริยฐิติพงศ์ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท. ชี้แจงว่า สนามบินสุวรรณภูมิเปิดให้บริการมาประมาณ 20 ปี มีเที่ยวบินใช้งานประมาณ 700,000 เที่ยวบินต่อปี ทำให้โครงสร้างรันเวย์ต้องรองรับการใช้งานอย่างต่อเนื่อง

จากการตรวจสอบทางวิศวกรรม พบปัจจัยหนึ่งมาจากลักษณะชั้นดินใต้สนามบิน เป็นดินอ่อนและมีปริมาณน้ำค่อนข้างสูง ประกอบกับสถานการณ์น้ำท่วมที่ผ่านมาและฝนตกหนัก ทำให้มีน้ำสะสมเพิ่มขึ้นจนเข้าใกล้ชั้นโครงสร้างพื้นผิว ส่งผลกระทบต่อสภาพรันเวย์

จุดที่ต้องเฝ้าระวังส่วนใหญ่ เป็นบริเวณที่เครื่องบินเลี้ยวหรือเปลี่ยนทิศทาง เช่น จุดหัวเลี้ยว ทางออกแท็กซี่เวย์และบริเวณหัวรันเวย์ ซึ่งต้องรองรับแรงกระทำและแรงบิดมากกว่าช่วงที่เครื่องบินวิ่งตรง

เราพบว่าชั้นดินของสนามบินเป็นชั้นดินอ่อน มีน้ำค่อนข้างสูง บวกกับสถานการณ์น้ำท่วมและฝนตกค่อนข้างเยอะ ทำให้ปริมาณน้ำที่อยู่ในบริเวณนั้นเพิ่มขึ้นจนใกล้กับชั้นโครงสร้างพื้นผิว

ขณะนี้ ทอท.อยู่ระหว่างสแกนและตรวจสอบพื้นผิว เพื่อกำหนดจุดที่ต้องปรับปรุง โดยเน้นบริเวณที่มีแรงเสียดทานและแรงบิดสูง ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนพื้นผิวทั้งหมด แต่จะพิจารณาตามสภาพของแต่ละจุด แต่อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถปิดพื้นที่ทั้งหมดเพื่อซ่อมบำรุงรันเวย์ เพราะสนามบินสุวรรณภูมิมีปริมาณเที่ยวบินหนาแน่น หากปิดพื้นที่ทั้งหมดจะส่งผลกระทบต่อการรองรับเที่ยวบิน จึงต้องแบ่งพื้นที่และช่วงเวลาซ่อมบำรุงเป็นระยะ เช่น การปิดพื้นที่ตั้งแต่เวลา 20.00-06.00 น.เป็นเวลา 10 วัน ก่อนทยอยดำเนินการในจุดอื่น

กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท. ยอมรับว่า เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในช่วง 2 วันที่ผ่านมา ทำให้ ทอท.ต้องทบทวนการทำงาน โดยเฉพาะการเพิ่มความเข้มข้นตรวจสอบและประเมินความเสี่ยง พร้อมหารือกับผู้บริหารสนามบินสุวรรณภูมิและสายงานวิศวกรรม เพื่อวางแนวทางแก้ไขระยะยาว ป้องกันไม่ให้เกิดเหตุซ้ำ

พนักงานตรวจค้นสนามบิน ถูกผู้โดยสารร้องเรียน

น.ส.ปวีณา ยังกล่าวถึกรณีปัญหาการปฏิบัติหน้าที่ของพนักงานตรวจค้นกับผู้โดยสาร ว่า มีเสียงวิพากษ์วิจารณ์เกี่ยวกับพฤติกรรมและการให้บริการว่า ต้องมองปัญหาทั้ง 2 ด้าน เนื่องจากพนักงานตรวจค้นมีหน้าที่หลักในการรักษาความปลอดภัย และต้องทำให้ผู้โดยสารปฏิบัติตามมาตรการที่กำหนด ขณะเดียวกันผู้โดยสารก็ต้องการได้รับบริการที่ดีและสุภาพ

พร้อมยอมรับว่าลักษณะงานด้านความปลอดภัยมีความกดดัน โดยเฉพาะเมื่อมีผู้โดยสารจำนวนมากและต้องปฏิบัติตามมาตรการตรวจค้นอย่างเข้มงวด บางขั้นตอนอาจทำให้ผู้โดยสารรู้สึกไม่สะดวกใจ เช่น การตรวจค้นร่างกาย หรือการขอให้แสดงสิ่งของภายในกระเป๋า ส่วนการนำเทคโนโลยีใหม่มาใช้ตรวจค้น ต้องใช้เวลาและงบประมาณลงทุน จึงจำเป็นต้องทยอยปรับเปลี่ยนให้เหมาะสมกับการปฏิบัติงาน

กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท. กล่าวอีกว่า หากพนักงานมีพฤติกรรมแสดงสีหน้า หรือใช้คำพูดไม่เหมาะสมกับผู้โดยสาร ทอท.ขออภัยผู้โดยสารทุกคน พร้อมย้ำว่าพนักงานต้องให้ความสำคัญกับการบริการ แม้จะเผชิญความกดดันในการทำงานก็ตาม ซึ่ง ทอท.จะพัฒนาบุคลากรและกำชับการปฏิบัติงานให้เข้มข้นขึ้น พร้อมหาเทคโนโลยีมาสนับสนุนเจ้าหน้าที่ เช่น การติดตั้งกล้องเพื่อให้เกิดความโปร่งใสในการปฏิบัติหน้าที่ และช่วยลดปัญหาการโต้เถียงหรือความขัดแย้งระหว่างพนักงานกับผู้โดยสาร

ย้ำเปิดตรวจ "กระเป๋าสัมภาระ" เป็นมาตรฐานสากล

สำหรับเรื่องการเปิดตรวจกระเป๋าสัมภาระของผู้โดยสาร ผู้อำนวยการ กพท. ชี้แจงว่า เป็นมาตรการตามมาตรฐานความปลอดภัยการบินสากล หลังพบผู้โดยสารนำสิ่งของต้องห้าม เช่น พาวเวอร์แบงก์และไฟแช็ก ใส่กระเป๋าสัมภาระที่โหลดใต้ท้องเครื่องบิน ซึ่งหากเกิดความร้อนหรือเพลิงไหม้ระหว่างเดินทาง จะไม่สามารถเข้าดับไฟได้และอาจเป็นอันตรายต่อเครื่องบินทั้งลำ

ตั้งแต่วันที่ 16-27 ต.ค.ที่ผ่านมา เปิดตรวจกระเป๋าสัมภาระมากกว่า 4,600 ใบ สะท้อนว่ายังมีผู้โดยสารบางส่วนหลงลืมหรือไม่เข้าใจข้อกำหนดดังกล่าว

พร้อมยืนยันว่า กระบวนการเปิดตรวจกระเป๋าดำเนินการภายใต้กล้องวงจรปิดตลอดเวลา และมีเจ้าหน้าที่หลายคนร่วมตรวจสอบ เพื่อสร้างความมั่นใจว่าจะไม่มีการลักทรัพย์หรือใส่สิ่งของเข้าไปในกระเป๋าของผู้โดยสาร พร้อมแนะนำให้เลือกใช้กระเป๋าที่มีกุญแจระบบ TSA ซึ่งเป็นระบบที่เจ้าหน้าที่ได้รับอนุญาตให้เปิดตรวจได้ โดยไม่ทำให้ตัวล็อกเสียหาย

สุวรรณภูมิแจงสาเหตุ China Airlines ล้อติดรันเวย์ ฝนตกหนักน้ำสะสมทำพื้นผิวชำรุด

"สุวรรณภูมิ" แจงปม จนท.ตรวจค้นแสดงพฤติกรรมไม่เหมาะสม กรณีนำน้ำผ่านจุดตรวจ

ธปท. จ่อคุมเข้มสินเชื่อซื้อก่อนจ่ายทีหลัง ปรับเกณฑ์ใหม่จำกัดวงเงิน 2 หมื่นบาท

ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

该案件涉及中华航空一架飞机，航班号为CI840，从素万那普机场飞往台湾高雄，于2026年10月28日滞留在素万那普机场的跑道上。

2026年10月30日，泰国民航局局长马纳特·查瓦纳帕永空军上将透露，他已致函泰国机场股份有限公司（AOT），要求其澄清事故原因并提交预防措施报告。初步判断，事故可能由建筑材料老化引起，但仍需进行更详细的调查。

他们还建议泰国机场管理局 (AOT) 使用技术来检查机场表面（包括跑道、滑行道和飞机停机坪）的结构完整性，以便识别脆弱区域并在飞机重量造成损坏之前进行修复。

机场安全标准是必须持续监控的要求，与客流量或季节无关。全年都必须执行相同的标准。

关于航空旅行趋势，泰国民航局局长表示，预计第二季度之后，旅客人数将较2025年同期有所下降。然而，预计旅游旺季将更加热闹。海外局势动荡可能会导致部分游客改变目的地，转而在泰国境内旅行。

泰国机场管理局 (AOT) 解释了素万那普机场跑道存在的问题，指出土壤松软和积水是造成这些问题的原因。

与此同时，泰国机场公共有限公司 (AOT) 总裁兼首席执行官 Paweena Jariyathitipong 女士解释说，素万那普机场已运营约 20 年，每年处理约 70 万架次航班，因此需要跑道结构不断适应这种使用情况。

工程调查显示，造成跑道损坏的原因之一是机场下方土壤的性质；这种土壤质地松软，含水量相对较高。再加上以往的洪水和强降雨，导致积水逐渐逼近地表结构，从而影响了跑道的状况。

最需要关注的区域主要是飞机转弯或改变方向的地方，例如转弯处、滑行道出口和跑道尽头，这些地方受到的力和扭矩比直线起飞时更大。

我们发现机场的土壤层质地松软，保水性极强。再加上频繁的洪水和强降雨，导致该区域的水位上升到接近地表结构层的高度。

目前，泰国机场管理局 (AOT) 正在对跑道表面进行扫描和检查，以确定需要改进的区域，重点关注摩擦力和扭转力较大的区域。无需更换整个跑道表面；每个区域都将根据具体情况进行评估。然而，由于素万那普机场航班量巨大，关闭整个区域进行跑道维护并不现实。因此，维护工作将分阶段进行，每个区域将在晚上 8 点至早上 6 点关闭 10 天，之后再进行其他区域的维护。

泰国机场股份有限公司（AOT）总裁兼首席执行官承认，过去两天的事件促使AOT重新审视其运营，特别是加强巡检和风险评估。他还宣布，将与素万那普机场管理层和工程部门进行磋商，制定长期解决方案以防止类似事件再次发生。

乘客们对机场安保人员提出了投诉。

帕维娜女士还谈到了有关安保人员对待乘客行为的投诉，她指出，必须兼顾问题的双方。安保人员的首要职责是维护安全并确保乘客遵守既定程序，而乘客也期望获得良好且礼貌的服务。

他们承认安保工作十分繁重，尤其是在客流量大且需要遵守严格的安检措施的情况下。一些程序，例如搜身或要求出示行李，可能会让乘客感到不适。此外，实施新的安检技术需要时间和投资，因此必须逐步过渡以适应运营需求。

泰国机场集团（AOT）总裁兼首席执行官进一步表示，若有员工对乘客有不当行为或使用不当语言，AOT将向所有乘客致歉。他强调，员工必须始终将服务放在首位，即使面临工作压力也不例外。AOT将致力于员工发展，完善运营准则，并探索利用技术手段支持员工工作，例如安装摄像头以确保运营透明度，并有助于减少员工与乘客之间的争执或冲突。

重申行李检查是国际标准做法。

关于检查旅客行李，泰国民航局局长解释说，这是符合国际航空安全标准的措施。此前发现有旅客将移动电源、打火机等违禁物品放入托运行李中。如果这些物品在飞行途中过热或起火，将无法扑灭火焰，可能危及整架飞机的安全。

10 月 16 日至 27 日期间，共检查了 4600 多件行李，这表明一些乘客可能忘记或误解了这些规定。

他们确认，行李检查过程全程在闭路电视监控下进行，并由多名工作人员共同执行，以确保行李不被盗窃或被放入任何物品。他们还建议使用带有TSA认证锁具的行李箱，这种锁具系统经官方授权，可以在不损坏锁具的情况下打开和检查行李。

素万那普机场解释了中华航空飞机轮子卡在跑道上的原因：暴雨和积水造成了跑道表面损坏。

素万那普机场就一名官员在安检点行为不当，携带水通过安检点一事作出解释。

泰国银行准备收紧对“先买后付”贷款的管控，调整标准，将贷款金额限制在 20,000 泰铢以内。

素万那普机场