西班牙高鐵追撞69死 控制中心17分鐘沒阻止 部長:錯誤令人費解
西班牙28日發生高鐵列車追撞事故,造成至少69人死亡,也動搖西班牙民眾對鐵路系統的信心。西班牙運輸部長普恩特(Óscar Puente)30日表示,事故起因於鐵路行車控制人員犯下數項「令人費解」錯誤,包括在出現技術問題的情況下,仍放行一列時速約160公里的列車,朝另一列停駛的列車駛去。

西班牙托雷多省烏爾達28日發生Renfe高鐵與Iryo列車追撞事故,30日現場出動大型起重機吊起受損車廂。(美聯社)
AI摘要 文章摘要整理: 西班牙高鐵因安全系統故障後又出現控制失誤,導致列車追撞釀成至少69死,運輸部長直指控制中心在17分鐘內未採取行動。
西班牙高鐵因安全系統故障後又出現控制失誤,導致列車追撞釀成至少69死,運輸部長直指控制中心在17分鐘內未採取行動。
西班牙28日發生 高鐵 列車追撞事故,造成至少69人死亡,也動搖西班牙民眾對鐵路系統的信心。西班牙運輸部長普恩特(Óscar Puente)30日表示,事故起因於鐵路行車控制人員犯下數項「令人費解」錯誤,包括在出現技術問題的情況下,仍放行一列時速約160公里的列車,朝另一列停駛的列車駛去。
紐約時報 報導,普恩特在記者會上對事故原因提出迄今最詳盡的說明。西班牙政府表示,平時負責控制鐵路號誌的老舊LZB自動安全系統,28日上午8時31分在中部部分地區發生故障,附近所有列車因此自動停車。號誌控制隨後交由備援自動化系統及馬德里行車控制中心人員接手,控制人員並與列車駕駛保持聯繫。
普恩特解釋,在這種情況下,若某個軌道區間已有列車占用,其他列車就不得進入。然而,主要自動化系統停止運作時,兩列火車卻都停在西班牙中部托雷多(Toledo)以南的同一個軌道區間內。
他表示,鐵路規定指出,「前方列車駛離之前,後方列車不得移動」,但行車控制人員上午8時36分仍指示國營鐵路公司Renfe營運的後方列車恢復行駛。規定也明定,在這類情況下,列車時速不得超過約40公里,以便司機員發現前方軌道有障礙物時及時停車,但控制人員反而指示司機員恢復正常速度,而該路段的正常行駛速度最高可達時速約200公里。
普恩特指出,行車控制人員上午8時41分允許Iryo公司營運的前方列車繼續行駛,並將列車前方號誌轉為綠燈。然而,列車無法重新啟動,司機員上午8時48分向控制中心通報無法移動,「控制中心收到訊息,卻沒有採取任何行動」。
他表示,由於Iryo列車前方號誌轉綠,後方號誌也隨之轉為綠燈,顯示軌道已淨空,但Iryo列車其實仍停在原地。後方的Renfe列車則在相撞前高速通過這個綠燈號誌。
普恩特指出,馬德里行車控制中心人員有長達17分鐘,可以透過「螢幕和系統」看到一列火車正在行進,另一列卻停在原地,「控制中心的人員完全能夠掌握當時發生的情況」,卻未採取任何措施阻止事故。他質問:「既然當時有辦法採取行動,也有時間這麼做,為什麼卻什麼都沒做?我完全不知道」,並表示將由獨立調查人員及法官釐清事故為何發生。
普恩特表示,儘管鐵路員工工會質疑人力及經費不足,行車控制中心的人力及經費仍然充足。即便如此,政府正準備推出「一套立即實施的措施」,提供操作人員「最先進的技術」,以降低風險、避免故障再度發生。此外,這已是西班牙不到一年內第二起致命列車事故,儘管要求他下台的壓力日益升高,普恩特仍表示無意辭職。
精華 FAQ Q1:這起西班牙高鐵追撞事故的直接結果是什麼? 事故造成至少69人死亡,並嚴重衝擊西班牙民眾對鐵路系統的信心,也讓政府面臨外界對安全管理與責任歸屬的強烈質疑。 Q2:事故發生時,控制人員犯了哪些關鍵錯誤? 在技術故障下,控制人員仍讓後方列車恢復正常速度,且在前方列車無法重啟時未及時介入,導致兩列車最終在同一軌道區間內高速追撞。 Q3:運輸部長對事後調查與責任問題怎麼說? 普恩特表示,控制中心明明有17分鐘可觀察並採取行動,卻什麼都沒做;他認為事故原因仍待獨立調查與法官釐清,並強調自己無意辭職。
Q1:這起西班牙高鐵追撞事故的直接結果是什麼? 事故造成至少69人死亡,並嚴重衝擊西班牙民眾對鐵路系統的信心,也讓政府面臨外界對安全管理與責任歸屬的強烈質疑。
Q1:這起西班牙高鐵追撞事故的直接結果是什麼?
事故造成至少69人死亡,並嚴重衝擊西班牙民眾對鐵路系統的信心,也讓政府面臨外界對安全管理與責任歸屬的強烈質疑。
Q2:事故發生時,控制人員犯了哪些關鍵錯誤? 在技術故障下,控制人員仍讓後方列車恢復正常速度,且在前方列車無法重啟時未及時介入,導致兩列車最終在同一軌道區間內高速追撞。
Q2:事故發生時,控制人員犯了哪些關鍵錯誤?
在技術故障下,控制人員仍讓後方列車恢復正常速度,且在前方列車無法重啟時未及時介入,導致兩列車最終在同一軌道區間內高速追撞。
Q3:運輸部長對事後調查與責任問題怎麼說? 普恩特表示,控制中心明明有17分鐘可觀察並採取行動,卻什麼都沒做;他認為事故原因仍待獨立調查與法官釐清,並強調自己無意辭職。
Q3:運輸部長對事後調查與責任問題怎麼說?
普恩特表示,控制中心明明有17分鐘可觀察並採取行動,卻什麼都沒做;他認為事故原因仍待獨立調查與法官釐清,並強調自己無意辭職。
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