台鐵工程首度用「高鐵級隔音牆」 嘉義鐵路高架化進度微超前

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交通部鐵道局正進行嘉義鐵路高架化工程，並曝光目前架設高架鐵道旁的隔音牆，採用的「倒N型」隔音牆過去應用在高鐵和捷運，台鐵高架化工程則是首度運用。（鐵道局提供）

交通部鐵道局正進行嘉義鐵路高架化工程，並曝光目前架設高架鐵道旁的隔音牆，採用的「倒N型」隔音牆過去應用在高鐵和捷運，台鐵高架化工程則是首度運用。

交通部鐵道局說明，「嘉義市區鐵路高架化計畫」目前整體工程進度達63.45%，維持穩定微幅超前，朝2029年底通車目標邁進。線範圍北起牛稠溪北側，南至水上車輛基地，全長約10.9公里。車站設置包括高架車站2處，有嘉北站、嘉義站；平面車站1處，為北回歸線站，預計最快於2026年下半年先行辦理履勘。

鐵道局說明，「倒N型」隔音牆主要利用其構造可多次吸收反射音，達到加強吸音效果，其設計概念過去已應用於捷運及高鐵，而台鐵相關高架工程則為首次運用，未來鐵道局也將視各工程的環境條件、空間需求、隔音效能及設計規劃評估是否擴及其他路段。

鐵道局說明，當列車行經時，聲音會向周邊傳播，而隔音牆正是透過不同材料的特性，減少噪音對周邊環境的影響。隔音牆能反射聲音、阻擋部分聲波，減少聲音穿透；也能吸收聲音，利用吸音材料吸收部分聲音能量；最後則可降低噪音，結合隔音與吸音設計，減少噪音向外傳遞。

交通部鐵道局正進行嘉義鐵路高架化工程，並曝光目前架設高架鐵道旁的隔音牆，採用的「倒N型」隔音牆過去應用在高鐵和捷運，台鐵高架化工程則是首度運用。（鐵道局提供

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