大眾運輸行動電源起火「3年17件」恐有黑數 運安會籲強制通報

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行動電源起火頻傳，運安會統計，2024年至今年6月間，各類運具曾發生17件行動電源冒煙或起火事件。（資料照）

近年來大眾運輸工具發生行動電源起火事件頻傳，據國家運輸安全調查委員會彙整統計顯示，近3年共有17件相關案件，以去年發生事件數9件最多，但目前僅在航空機艙內發生需強制通報，仍可能存在有未被揭露的事件，因此建議交通主管機關，將此類事件納入強制通報規定，有效掌握實際發生事件數量，才能讓資料更為完整，進行有效安全分析。

運安會為了完整掌握國內各類運具行動電源冒煙或起火事件數量及相關資訊，在今年5月26日函請交通部所屬民用航空局、航港局、鐵道局、公路局、高速公路局、以及雙北、桃園市、台中市、高雄市政府交通主管機關，提供2024年至今年6月各類運具（包含國籍民用航空器、民用船舶、鐵路或大眾捷運系統列車及汽車運輸業）發生行動電源冒煙或起火事件資料。

經運安會統計後發現，2024年至今年6月間，各類運具曾發生17件行動電源冒煙或起火事件，以去年發生事件數9件最多，運輸模組則以鐵道件數12件最多。

若再分析17件行動電源冒煙或起火事件，造成的人員傷亡情形的話，運安會統計，17件中有1件是3人受傷，3件1人受傷，其他的13件無人受傷；至於運具設備損害情形，則是有7件造成設備受損害（多為座椅及地板受損）有7件，其餘10件無設備損害；若以冒煙或起火當時的使用狀態來看，行動電源充電中、行動電源未使用各2件，行動電源連接手機4件，佔已知事件狀態最多，未知行動電源狀態9件。

運安會表示，目前在航空上主要是由空服員使用水或液體降溫後，隔絕行動電源；而水路、鐵道、公路部分，則是由船員、列車長或汽車運輸業駕駛於第一時間使用滅火器進行滅火，並立即疏散旅客。目前大多數事件經現場處置後，都能迅速撲滅火勢，沒有造成重大傷亡或延燒。

運安會主委林信得說明，目前各公共運輸中，僅國籍航空因為依循國際規範，因此有規定要通報，但其他運具是沒有強制通報規定，因此運安會在蒐集資料時，是需要詢問各主管機關來獲取資料，因此拿到的這些資料其實並沒有很周全，仍可能存在有未被揭露的事件，這17件樣本數是不夠的。

林信得強調，為了有效掌握行動電源在大眾運輸工具冒煙或起火事件實際數量，建議由交通部所屬各主管機關，研議現行通報管理方式，規劃將「行動電源冒煙或起火事件」納入強制通報規定，才能有效掌握實際發生事件數量，才能讓資料更為完整，進行有效的安全分析。

運安會也補充，行動電源屬於普及性消費商品，其風險管理涉及商品檢驗、市場流通、消費者保護及火災原因調查等面向。以日本現行做法來看，行動電源火災原因調查、統計分析是由「消防廳」辦理，並由「製品評價技術基盤機構（NITE）」（類似台灣經濟部標準檢驗局）及「消費者廳」（類似我國消保會）等單位，從產品安全、消費者警示及市場監督等面向介入處理，從源頭管理降低風險。

行動電源在大眾運輸工具起火事件統計。（圖由運安會提供）

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