吳旭智籲人行道、自行車道整體規劃 高風險路段改善一次施工到位

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吳旭智表示，他主張「一次規劃、整體施工」，未來將推動15條高風險路段改善，讓通學、通勤及休閒騎乘都能有安全、連續的道路空間。（吳旭智競辦提供）

新竹縣議員、國民黨竹北市長候選人吳旭智今（4）日指出，竹北市道路規劃長期忽略自行車與行人的需求，動線缺乏整合，騎士經常在人行道、車道間穿梭，增加交通風險。他呼籲市公所與縣府應改變「各做各的」施工模式，未來人行道新建或整修時，同步納入自行車道規劃，避免完工後又因路網需求重新施工。

吳旭智說，交通部統計顯示，2026年1至8月新竹縣行人死亡人數達12人，增加幅度居全國之冠，凸顯交通安全問題不容忽視。他1年前便在議會提出自行車道路網改善需求，縣府後續盤點出17條具有事故風險的自行車路段，其中2條由縣府負責，另外15條則屬竹北市公所權責。

吳旭智指出，竹北YouBike使用人數持續增加，但自行車友善環境卻未同步跟上。竹北除了有17條高風險自行車路段，還有超過700處人行道障礙需要改善，應整合納入分期工程計畫，尤其通學廊道及大眾運輸轉乘路線，更應優先處理，不能讓自行車騎士為了避開障礙，被迫在行人與汽車之間危險切換。

此外，縣府投入3200萬元推動興隆橋智慧交控計畫，吳旭智認為值得肯定，但智慧交通不能只著眼於汽車車流是否順暢，更應運用科技數據分析路口衝突點，將行人、自行車及大眾運輸轉乘安全一併納入治理。

吳旭智強調，竹北擁有龐大的YouBike使用族群，交通建設不能只滿足汽機車需求，應從道路設計源頭就整合人行道、自行車動線與公共運輸系統。他主張「一次規劃、整體施工」，未來將推動15條高風險路段改善，讓通學、通勤及休閒騎乘都能有安全、連續的道路空間，避免公共工程反覆開挖，也讓竹北真正成為對行人與自行車友善的城市。

吳旭智指出，竹北市道路規劃長期忽略自行車與行人的需求，動線缺乏整合，騎士經常在人行道、車道間穿梭，增加交通風險。（吳旭智競辦提供）

吳旭智主張「一次規劃、整體施工」，未來將推動15條高風險路段改善，讓通學、通勤及休閒騎乘都能有安全、連續的道路空間。（吳旭智競辦提供）

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