桃捷綠線力拚年底7站通車 票價比照都會型捷運系統

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桃園捷運綠線力拚年底第1階段通車。（桃捷公司提供）

桃園市首條自辦的捷運綠線，力拚今年底第1階段北段7站通車（自藝文特區G11站至坑口站G15B站），營運將移交桃園大眾捷運公司，桃捷公司今（8日）於市議會進行工作報告，不分黨派議員高度關切通車前的各項整備工作，要求市府與桃捷公司在通車前，必須完善營運人力、專業訓練、票價及支付方案、壓力測試等重要面向。

議員許家睿、游吾和等人表示，綠線第1階段通車對桃園人來說是大事，相關營運工作包括運務、維修人力，以及供電、通訊、監控系統專業訓練，必須要有233張得授證，訓練工作需趕在通車前如期完成，通車初期建議比照新北三鶯線等提供免費搭乘，同時進行各種壓力測試，而機捷與綠線在坑口站銜接轉乘，兩條捷運路網票價應有合併計價方案。

議員陳美梅、林政賢、黃婉如、楊朝偉、王仙蓮、徐其萬、張桂綿、簡志偉等人指出，綠線營運規模需要432人，目前實際招募人數似乎還未達標，未來票價及支付方式能否與機捷銜接，桃捷公司也要儘早完成規劃；此外，桃捷長期面臨人才流失至雙北捷運或高捷，市府與桃捷公司必須主動改善薪資待遇、縮小落差、建立光榮感，絕對不能讓桃捷淪為全國人才訓練所。

桃捷公司總經理莊英震答詢，綠線營運初期需求人力為347人，其中，運務維修309人已於8月前全數進用，並於去年2月起派員參與系統測試觀摩與學習，今年1月分階段展開專業訓練授課，搭配公司轉訓課程共72期，現已完成開課71期，將持續配合捷運工程局系統整合性測試，進行現場設備操作訓練，確保人員具備營運能力，通車初期將採「資深員工帶領新進同仁」1比1比例配置，全力達成「零事故、零公安意外」的營運目標。

至於綠線票價，莊英震表示，已依相關法規擬訂，考量綠線性質屬都會型捷運系統，票價方案參考國內相似捷運系統票價，並綜合考量民眾接受度及公司財務面等因素進行整體研析及擬訂，目前票價方案已提報桃市府審議，後續由桃市府依程序召開票價審議委員會審議，並於核定後公告；通車後將納入多家信用卡組織、QR掃碼功能開發，行動支付及電子票證支付功能也將同步上線，提供旅客多元、便利的通行方式，同時納入TPASS 1200定期票適用範圍，鼓勵民眾多多搭乘。

莊英震表示，綠線通車初期將參考各軌道同業，如新北三鶯線試營運經驗，規劃通車免費搭乘活動，相關方案研議中。

此外，為縮短與雙北捷運公司的薪資落差，桃捷公司已與工會積極協商，規劃自明年元旦起比照公務員調薪，包括公務員專業加給加2000元、主管職務加給加2000元以及整體薪資調升4%，預期能有效穩定人事、重塑同仁榮譽感。

桃園捷運綠線力拚年底第1階段通車，營運人力密集進行訓練。（桃捷公司提供）

桃園捷運營運人力密集進行訓練。（桃捷公司提供）

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