หวานเจี้ยบ! ALL-NEW MAZDA CX-5 Gen 3 ถอดเทอร์โบ ขยายฐานล้อ อัดจอ 15.6 นิ้ว คาดเข้าไทยปลายปี 2026

Mazda CX-5 เจเนอเรชันที่ 3 (2026) มาพร้อมรูปลักษณ์ใหม่ที่ดูทันสมัยทั้งภายนอกและภายใน แต่ยังคงไว้ซึ่งงานดีไซน์ที่คุ้นเคย แน่นอนว่าบางตลาดยังคงใช้เครื่องยนต์บล็อกเดิมภายใต้ฝากระโปรง สำหรับการเปิดตัวในตลาดโลก ช่วงแรก จะยังคงใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ขนาด 2.5 ลิตร ไร้ระบบอัดอากาศ Naturally Aspirated บล็อกเดิม กำลังสูงสุด 132 กิโลวัตต์ 179 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 242 นิวตันเมตร โดยเป็นเครื่องยนต์บล็อกเดียวกันกับที่ทำตลาดในอเมริกาเหนือ

เครื่องยนต์บล็อกนี้จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (AWD) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ส่วนเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร เทอร์โบ กำลังจัดจ้านระดับ 170 กิโลวัตต์ 231 แรงม้า แรงบิด 420 นิวตันเมตร ถูกยกเลิกการทำตลาดทั่วโลกไปเป็นที่เรียบร้อยแล้ว เนื่องจากปัญหาตัวเลขมลพิษ สำหรับกรอบเวลาการเปิดตัวของ CX-5 Hybrid ซึ่งถูกวางตัวให้ใช้เครื่องยนต์เบนซินตระกูลใหม่ล่าสุดอย่าง Skyactiv-Z ร่วมกับระบบไฮบริดที่ Mazda พัฒนาขึ้นเองภายในค่าย ยังไม่มีการประกาศอย่างเป็นทางการแต่อย่างใดทั้งสิ้นเรียกได้ว่า เงียบเป็นเป่าสาก

เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ บล็อกเดิม แน่นอนว่าเป็นเครื่องยนต์ที่ผ่านการพิสูจน์มาแล้ว และไว้ใจได้ รถรุ่นใหม่มีการปรับเซ็ตกล่องควบคุม Recalibrate ใหม่ เพื่อการตอบสนองที่ยืดหยุ่น ให้ความรู้สึกผ่อนคลายมากกว่าเดิม ในกระบวนการปรับจูน ส่งผลให้กำลังลดลงไป 8 กิโลวัตต์หรือม้าหายไปประมาณ 11 ตัว ที่สำคัญก็คือ แรงบิดหายไป 10 นิวตันเมตร แต่กำลังสูงกว่าเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 'eSkyactiv-G' ที่เตรียมทำตลาดในยุโรป ซึ่งทำได้ 104 กิโลวัตต์ 141 แรงม้า แรงบิด 238 นิวตันเมตร เสริมด้วยระบบ Mild-hybrid 24V เพื่อกดตัวเลข Co2 ให้ผ่านกับมาตรการอันเข้มงวดของทางการยุโรป

มิติตัวถังของ CX-5 ใหม่ มีความยาว 4,690 มิลลิเมตร กว้าง 1,860 มิลลิเมตร และสูง 1,695 มิลลิเมตร มองแบบเปรียบเทียบกับรุ่นเดิม รถ CX-5 รุ่นใหม่ มีขนาดความยาวเพิ่มขึ้น 115 มิลลิเมตร กว้างขึ้น 15 มิลลิเมตร ความยาวฐานล้อ ยาวขึ้น 115 มิลลิเมตร เป็น 2,815 มิลลิเมตร ใช้ระบบกันสะเทือนหน้า แมคเฟอร์สันสตรัท ด้านหลังแบบมัลติลิงก์ บานประตูได้รับการออกแบบให้มีมุมเปิดกว้างขึ้น เพื่อให้ขึ้น-ลงห้องโดยสารได้สะดวก มีการเคลมว่าพื้นที่สำหรับผู้โดยสารตอนหลังเพิ่มขึ้น ขณะที่พื้นที่เก็บสัมภาระมีความยาวเพิ่มขึ้นเกือบ 50 มิลลิเมตร ลดความสูงของขอบห้องสัมภาระลง 18 มิลลิเมตร ช่วยให้ยกของขึ้น-ลงได้ง่ายกว่าเดิม

งานดีไซน์ภายนอก มองครั้งเดียวก็จำได้ทันทีว่าเป็น CX-5 เจเนอเรชันใหม่ รูปทรงโคร้งมนรอบคันที่คุ้นตา แต่รายละเอียดทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ถูกปรับให้มีความเฉียบคมขึ้น ด้านหน้ายังคงเอกลักษณ์ด้วยชุดไฟหน้าเพรียวบางและกระจังหน้าทรงโล่ Mazda ระบุว่าได้ปรับลุคของ CX-5 ให้ดู เหลี่ยมและเฉียบคม มีฐานตัวถังที่ดูกว้างขึ้น ด้านหลังติดตั้งชุดไฟท้ายดีไซน์เหลี่ยม เชื่อมโยงงานออกแบบของ CX-5 ให้เข้ากันกับรถ SUV รุ่นใหม่ๆ ที่เปิดตัวไปก่อนหน้านี้ของ Mazda อย่าง CX-70 และ CX-90

ภายในเป็นการปฏิวัติจากรถรุ่นเก่าชนิดเปลี่ยนใหม่หมด ฉีกหนีจากรุ่นเดิมมากกว่างานดีไซน์ภายนอก มีการใส่กลิ่นอายรถไฟฟ้ารุ่นใหม่อย่าง Mazda 6e เข้ามา หน้าจอสัมผัสอินโฟเทนเมนต์แนวนอนขนาดใหญ่ สำหรับ CX-5 ใหม่ หน้าจอกลับมีขนาดใหญ่ยิ่งกว่า โดยมีความกว้างถึง 15.6 นิ้ว เป็นหน้าจอที่มีขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่ Mazda เคยทำมา และขยายใหญ่ขึ้นกว่าจอบนรุ่นเดิมที่มีขนาด 10.25 นิ้ว อย่างชัดเจน คอนโซลกลางของ CX-5 รุ่นก่อน เน้นความมินิมอล แต่ยังมีปุ่มควบคุมระบบปรับอากาศแบบอนาล็อกให้ใช้งาน ใน CX-5 ใหม่ ปุ่มแทบจะถูกถอดออกไปทั้งหมด ส่วนใหญ่ถูกย้ายไปฝังไว้ที่แถบด้านล่างของหน้าจอสัมผัส จะเหลือเพียงสวิตช์แบบปุ่มกดจริงไว้สำหรับระบบไล่ฝ้าเท่านั้น

หน้าจออินโฟเทนเมนต์ยังรองรับการปรับแต่งหน้าจอโฮมได้ตามต้องการ เข้าถึงฟังก์ชันที่ใช้งานบ่อยได้อย่างรวดเร็ว แผงหน้าปัดแสดงข้อมูลการขับขี่แบบดิจิทัลเต็มรูปแบบ พวงมาลัยดีไซน์ใหม่ ถอดโลโก้สัญลักษณ์ Mazda ออก แล้วแทนที่ด้วยตัวอักษรชื่อแบรนด์ ห้องโดยสารรองรับระบบไฟสร้างบรรยากาศ (Ambient Lighting) พร้อมเผยภาพตกแต่งภายในทั้งโทนสีน้ำตาลพรีเมียม (Tan) และโทนสีทูโทน เทา-ดำ รวมถึงหลังคากระจกพาโนรามิกซันรูฟ (Panoramic Sunroof) ที่เข้ามาแทนที่ซันรูฟแบบช่องเดียว ชิ้นส่วนภายในห้องโดยสารที่ยังคงยกมาจากรุ่นเดิม ปรากฏให้เห็นเพียงแค่คันเกียร์และปุ่มกดสตาร์ตเครื่องยนต์เท่านั้น Mazda ติดตั้งระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง หรือ ADAS (Advanced Driver Assistance System) แต่ไม่ได้ระบุรายละเอียดอย่างเป็นทางการว่ามีระบบใดบ้าง จากภาพ เผยให้เห็นระบบตรวจจับและเตือนความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ (Driver Attention Monitoring) ติดตั้งอยู่ภายในห้องโดยสาร

สำหรับ Mazda CX-5 เจเนอเรชันแรก เริ่มเดินสายการผลิตครั้งแรกในปี 2012 และกลายเป็นรถยนต์ครอสโอเวอร์ SUV ขนาดคอมแพกต์ที่ประสบความสำเร็จด้านยอดขายทั้งในประเทศไทยและออสเตรเลีย ยอดส่งมอบสะสมมากกว่า 316,000 คัน นับตั้งแต่เปิดตัว ทำยอดขายสะสมทั่วโลกได้มากกว่า 4.5 ล้านคัน ในกว่า 100 ประเทศ CX-5 ยังเคยครองแชมป์รถยนต์ SUV ที่ขายดีที่สุดในออสเตรเลียติดต่อกันตั้งแต่ปี 2013 ถึง 2019 ทำสถิติจุดสูงสุดด้านยอดขายในปี 2022 ด้วยตัวเลขสูงถึง 27,062 คัน

ปัจจุบัน Mazda Sales Thailand ยังไม่มีการประกาศกำหนดการเปิดตัว All-New Mazda CX-5 (เจเนอเรชันที่ 3) ในประเทศไทยอย่างเป็นทางการ แต่หากประเมินจากแผนการเปิดตัวในตลาดโลกและการจัดสรรโควตาในภูมิภาคอาเซียน คาดการณ์ว่าจะเปิดตัวในไทยช่วง ปลายปี 2026 ถึง ต้นปี 2027

สำหรับเวลาในการเปิดตัว ตลาดโลก ยุโรป อเมริกา และญี่ปุ่น ทยอยเปิดตัวตั้งแต่ช่วงปลายปี 2025 ถึงปี 2026 ส่วนภูมิภาคอาเซียน จะเริ่มทำตลาดตามหลัง โดยคาดว่าจะเปิดตัวและเริ่มส่งมอบในไทยช่วงปลายปี 2026 หรือต้นปี 2027

อาคม รวมสุวรรณ E-Mail chang.arcom@thairath.co.th Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/

第三代马自达CX-5（2026款）内外设计焕然一新，更显现代感，同时保留了经典的设计元素。当然，部分市场将沿用之前的动力系统。在全球首发阶段，它将继续搭载与北美市场相同的2.5升自然吸气四缸汽油发动机，最大功率132千瓦（179马力），峰值扭矩242牛·米。

这款发动机标配6速自动变速箱和全时四驱系统（AWD）。2.5升涡轮增压汽油发动机，最大功率170千瓦（231马力），峰值扭矩420牛·米，由于排放问题已在全球范围内停产。至于计划搭载最新Skyactiv-Z汽油发动机和马自达自主研发的混合动力系统的CX-5 Hybrid的上市时间，目前尚未有任何官方消息，一片沉寂。

这款四缸汽油发动机沿用了之前的缸体，当然是一款久经考验、性能可靠的发动机。新款车型配备了重新调校的ECU，以实现更灵活、更平顺的响应。此次调校导致功率降低了8千瓦（约11马力），扭矩也显著下降了10牛·米。然而，它的动力输出仍然高于即将在欧洲上市的2.5升“eSkyactiv-G”发动机，后者可输出104千瓦（141马力）和238牛·米的扭矩。此外，它还配备了24V轻混系统，以满足欧洲严格的二氧化碳排放标准。

新款CX-5的车身尺寸为长4,690毫米、宽1,860毫米、高1,695毫米。与上一代车型相比，新款CX-5车身长度增加了115毫米，宽度增加了15毫米。轴距也增加了115毫米，达到2,815毫米。新车采用麦弗逊式前悬架和多连杆式后悬架。车门开启角度更大，方便乘客上下车。后排乘客空间有所增加，行李厢长度增加了近50毫米，行李厢边缘高度降低了18毫米，使装卸货物更加便捷。

全新一代CX-5的外观设计一眼就能认出。它保留了熟悉的流畅线条，但前后细节都更加犀利。车头部分，标志性的细长前大灯和盾形进气格栅得以保留。马自达表示，CX-5的外观更加棱角分明、动感十足，轴距也更宽。车尾部分，棱角分明的尾灯设计与马自达此前推出的新款SUV车型CX-70和CX-90一脉相承。

新款CX-5的内饰设计与前代车型相比可谓彻底革新，与外观设计也截然不同。它融合了新款纯电动车型马自达6e的诸多元素。全新CX-5配备的大型横向信息娱乐触控屏尺寸更大，达到15.6英寸，是马自达迄今为止生产的最大屏幕，相比前代车型的10.25英寸屏幕有了显著提升。前代CX-5的中控台设计强调极简主义，但保留了模拟式空调控制按钮。而在新款CX-5中，这些按钮已被大幅移除，大部分功能集成到触控屏的下方，仅保留了除雾系统的实体按键。

信息娱乐屏幕支持自定义主屏幕，方便用户快速访问常用功能。仪表盘显示全数字化驾驶信息。方向盘采用全新设计，取消了马自达标志，取而代之的是字母形式的品牌名称。车内配备氛围灯，图片显示内饰提供高级棕褐色和双色灰黑色两种选择，全景天窗取代了之前的单片式天窗。图中仅可见换挡杆和发动机启动按钮，基本沿用了上一代车型的设计。马自达为新车配备了高级驾驶辅助系统（ADAS），但尚未正式公布具体功能。图片显示车内安装了驾驶员注意力监测系统，用于检测并提醒驾驶员注意疲劳驾驶。

第一代马自达CX-5于2012年开始生产，并在泰国和澳大利亚成为一款非常成功的紧凑型跨界SUV，自上市以来累计交付超过31.6万辆。在全球范围内，CX-5已在100多个国家和地区售出超过450万辆。此外，CX-5在2013年至2019年间一直保持着澳大利亚最畅销SUV的称号，并在2022年创下27,062辆的销售纪录。

目前，马自达泰国销售公司尚未正式公布全新马自达CX-5（第三代）在泰国的上市日期。但根据全球上市计划和东盟地区的配额分配，预计该车型将于2026年底至2027年初在泰国上市。

关于上市时间表，欧洲、美洲和日本等全球市场将从2025年底到2026年分阶段推出。东盟地区将随后跟进，预计将于2026年底或2027年初在泰国推出并开始交付。

Arcom Rumsawan 电子邮件：chang.arcom@thairath.co.th Facebook：https://www.facebook.com/chang.arcom https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/