ผลสอบเครื่องบิน Amazon ตกไมอามี เบื้องต้นพบนักบินพยายามยกเลิกการลงจอดหลังแตะรันเวย์

ผลสอบสวนอุบัติเหตุเครื่องบินขนส่งสินค้า Amazon ตกที่เมืองไมอามี ข้อมูลเบื้องต้นจากกล่องดำพบว่า นักบินพยายามยกเลิกการลงจอดและนำเครื่องขึ้นบินอีกครั้ง หลังเครื่องบินแตะพื้นรันเวย์ไปแล้ว

จากอุบัติเหตุเครื่องบินโบอิ้ง 767 ของสายการบิน 21 Air ซึ่งปฏิบัติการขนส่งสินค้าให้ Amazon Prime Air ประสบเหตุตกรันเวย์ที่สนามบินนานาชาติไมอามี เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา ก่อนพุ่งออกนอกรันเวย์ไปราว 396 เมตร และชนรถยนต์ 2 คัน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 5 ราย และบาดเจ็บอีก 5 คน

ล่าสุด มีการเปิดเผยผลการสอบสวนสาเหตุของอุบัติเหตุเบื้องต้น โดยเจนนิเฟอร์ โฮเมนดี ประธาน NTSB เปิดเผยว่า เจ้าหน้าที่จะเข้าสอบปากคำนักบินทั้งสองคนในวันพุธ ก่อนเปิดเผยข้อมูลจากเครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบิน ซึ่งคาดว่าจะช่วยให้ทราบรายละเอียดเกี่ยวกับช่วงวินาทีก่อนเกิดเหตุได้มากขึ้น

ข้อมูลจากเครื่องบันทึกการบินระบุว่า ประมาณ 30 วินาทีก่อนสิ้นสุดการบันทึก ล้อหน้าของเครื่องบินและล้อหลักด้านขวาแตะพื้นรันเวย์ด้วยความเร็ว 158 นอต ขณะที่ 19 วินาทีก่อนสิ้นสุดการบันทึก ล้อหลักด้านซ้ายจึงแตะพื้นด้วยความเร็ว 134 นอต

จากนั้นไม่กี่วินาที ระบบเบรกถูกปล่อย และนักบินเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ขึ้นในระดับที่สอดคล้องกับการพยายาม นำเครื่องกลับขึ้นบิน หรือ Go-around สะท้อนว่าอาจมีความพยายามยกเลิกการลงจอดในช่วงท้าย แต่เกิดขึ้นหลังเครื่องแตะรันเวย์ไปแล้ว

อย่างไรก็ตาม อีก 11 วินาทีก่อนสิ้นสุดการบันทึก นักบินลดกำลังเครื่องยนต์กลับสู่ระดับเดินเบา และใช้เบรกอีกครั้ง โดยขณะสิ้นสุดการบันทึก เครื่องบินยังมีความเร็วภาคพื้นดินอยู่ที่ 65 นอต

NTSB ระบุด้วยว่า ยังไม่พบข้อมูลในเครื่องบันทึกการบินที่แสดงว่า นักบินได้กาง สปอยเลอร์ หรือระบบช่วยลดแรงยกของปีก รวมถึงใช้ ระบบกลับแรงขับของเครื่องยนต์ เพื่อช่วยชะลอเครื่องบิน

ขณะนี้ เจนนิเฟอร์ โฮเมนดี นำทีมสอบสวน 32 คน ลงพื้นที่สนามบินนานาชาติไมอามี โดย NTSB สามารถเปิดหนึ่งในสองรันเวย์ที่ปิดใช้งานหลังเกิดเหตุ เพื่อให้เครื่องบินสามารถออกเดินทางไปทางทิศตะวันออกได้แล้วเมื่อช่วงค่ำวันอังคาร

เครื่องบินลำดังกล่าวอยู่ระหว่าง เที่ยวบินที่ 3 ของวัน โดยเดินทางมาจากเมืองซานฮวน ประเทศเปอร์โตริโก ก่อนหน้านั้นได้บินจากเมืองซินซินแนติไปยังไมอามี และจากไมอามีไปยังซานฮวน ก่อนประสบเหตุขณะเดินทางกลับมายังไมอามีเมื่อเวลาประมาณ 13.53 น. ตามเวลาท้องถิ่น

สำหรับกัปตัน วัย 55 ปี ได้รับใบรับรองให้สามารถบินเครื่องบินโบอิ้ง 767 เมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา และมีประสบการณ์บินรวม 7,145 ชั่วโมง ขณะที่นักบินผู้ช่วยวัย 37 ปี ได้รับใบรับรองสำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 767 เมื่อเดือนเมษายน 2025 และมีชั่วโมงบินรวม 2,655 ชั่วโมง

ทั้งนี้ การสอบสวนยังคงดำเนินต่อไป โดยเจ้าหน้าที่จะนำข้อมูลจาก เครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบินและการสอบปากคำนักบิน มาประกอบการวิเคราะห์ เพื่อหาสาเหตุที่แท้จริงของอุบัติเหตุครั้งนี้ต่อไป.

ที่มา : channelnewsasia

คลิกอ่านข่าวเกี่ยวกับ ข่าวต่างประเทศ

对亚马逊货机在迈阿密坠毁事件的调查，根据黑匣子的初步数据显示，飞机在跑道上着陆后，飞行员曾试图中止着陆并再次起飞。

上周日，一架属于21 Air航空公司的波音767飞机在迈阿密国际机场跑道上坠毁。该飞机当时正在为亚马逊Prime Air运送货物。飞机偏离跑道约396米，与两辆汽车相撞，造成5人死亡，5人受伤。

事故原因初步调查的最新进展已经公布。美国国家运输安全委员会（NTSB）主席詹妮弗·霍门迪透露，官员们将于周三询问两名飞行员，之后将公布驾驶舱语音记录器的数据，预计这些数据将提供更多关于坠机前几秒钟的细节。

飞行记录仪的数据显示，在记录结束前约30秒，飞机的前轮和右主轮以158节的速度触地。在记录结束前19秒，左主轮以134节的速度触地。

几秒钟后，刹车被松开，飞行员将发动机功率增加到足以尝试重新起飞或复飞的水平。这表明最后可能曾尝试着陆但失败，但此时飞机已经触地。

然而，在录像结束前11秒，飞行员将发动机功率降至怠速并再次踩下刹车。录像结束时，飞机的地速仍为65节。

美国国家运输安全委员会还表示，没有发现飞行记录仪数据表明飞行员使用了扰流板或机翼辅助系统，或者使用了发动机推力反转系统来帮助减速。

詹妮弗·霍门迪目前正领导着一个由32人组成的调查小组在迈阿密国际机场开展工作。美国国家运输安全委员会（NTSB）已重新开放了事故发生后关闭的两条跑道中的一条，使得飞机得以在周二晚些时候向东起飞。

这架飞机当天执行的是第三次飞行任务，此前它曾从波多黎各圣胡安起飞，从辛辛那提飞往迈阿密，再从迈阿密飞往圣胡安，之后在返回迈阿密途中坠毁，时间大约是当地时间下午 1 点 53 分。

这位 55 岁的机长于去年 5 月获得了波音 767 认证，累计飞行时间为 7,145 小时；而这位 37 岁的副驾驶将于 2025 年 4 月获得波音 767 认证，累计飞行时间为 2,655 小时。

调查仍在进行中，官员们正在分析驾驶舱语音记录器的数据和飞行员的证词，以确定事故的真正原因。

来源：亚洲新闻台

点击阅读国际新闻。