離開北台灣捷運都賠錢？網評搬數據打臉李鴻源

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離開北台灣捷運都賠錢!好過日打臉李鴻源僅「中捷」賠錢。（記者王榮祥翻攝）

前內政部長李鴻源指「離開北台灣的捷運都賠錢」!臉書社群「高雄好過日」彙整全台的捷運公司財報指出，2025年高捷、北捷、新北捷、桃捷都有盈餘，只有中捷賠錢。

李鴻源9月7日受訪時質疑捷運興建時表示，「北台灣公共運輸已成網絡，基隆捷運有這個條件，因為和北捷公共運輸網絡一起；高雄下捷運後，是否有公車可以轉乘到目的地？如果沒有，民眾乾脆自己騎機車，離開北台灣後的捷運都賠錢，這是需要慎重考慮」。

「高雄好過日」查核全台目前5間捷運公司財報，北捷2025年盈餘4.06億元、桃捷盈餘6.79億元、新北捷盈餘2.37億元、高捷盈餘8236萬元；唯一賠錢的中捷、虧損4.4億元，累計虧損35.7億接近資本額，若無政府持續注資將會破產。

另外，新北捷運2025年獲政府直接6.7億元補助為最多，桃園、台中、高雄、台北捷運也都有獲得政府TPass月票等補助款；整體而言，政府補貼、商業開發等業外收入仍是決定捷運能否盈餘之重要關鍵。

若看本業運輸收入，北捷每年要賠10多億，且因應疫情與電費調漲影響，台北市府透過讓北捷緩繳租金方式維持帳面盈餘，根據市府新聞稿，至2024年底合計緩繳89.23億元，還有48.2億租金要償還，如果按照原本制度北捷也是虧損的；若再把建設成本考慮進去，那全台捷運都嚴重虧損。

以運量來說，目前運量最高的還是路網完整的台北捷運，其次是高雄捷運，再來是桃捷（機場捷運）、新北捷、中捷。雖然桃捷目前只有1條，新北捷只有3條路線，但這4條線都和北捷路網相連，可發揮轉乘效果，但運量仍然遠遜於台北核心區域。

「高雄好過日」認為，這顯示李鴻源對台灣各地捷運的基本知識不足，且帶有大台北中心主義的嚴重偏見；相比之下，另位前政務官張景森的論述在這方面較為公允。

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