自由開講》輪椅走一趟，才看見台北無障礙道路斷在哪裡

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母親現在需要使用輪椅。 日前我陪母親搭計程車前往台北市杭州南路、青島東路一帶，抵達後，我推著輪椅前往目的地，才真正發現平常走路時很容易忽略的城市障礙。

筆者日前陪母親前往台北市杭州南路、青島東路一帶，她推著輪椅才真正發現平常走路時很容易忽略的城市障礙。圖為杭州南路。（資料照）

部分騎樓與道路之間存在兩、三級階梯的高低差，而且走了相當一段距離，竟找不到可供輪椅上下的斜坡 。一般人抬腳就能走過的幾階樓梯，對坐輪椅的人而言，卻可能就是一條走不過去的路。

現行法規其實已有規範。《 臺北市建築管理自治條例 》第7條規定，騎樓及無遮簷人行道完成面應與兩旁鄰接騎樓地面順平，不得高低不平；騎樓有立柱者，其所餘淨寬不得小於2.5公尺，且不得設置障礙物。

《市區道路條例》第9條 也規定，道路兩旁建築物的騎樓及無遮簷人行道，應配合道路高程建造，不得與鄰接地平面高低不平。 對於早期形成的高低差，法律也提供主管機關指定路段、辦理統一重修的機制 。

之後沿杭州南路往八德路二段方向走，又遇到另一個問題。 好不容易找到輪椅可以上下的斜坡，前方人行空間卻設置數座台電大型設備箱，壓縮了原本有限的通行空間 。

依《 市區道路及附屬工程設計標準 》，公共設施帶可以供管線等公共設施使用，因此台電設備設置於道路範圍，不能僅憑其位置直接認定違法。但同一標準也明定，無障礙通行空間應採連續性設計，不得設置妨礙行人通行的障礙物；人行道也有通行淨寬等相關規範。

因此，這些台電設備箱是否符合規定，主管機關應查明其設置許可、核准位置，以及現場實際保留的有效通行淨寬。

陪母親坐一次輪椅、自己推一次，才真正體會問題所在。從青島東路、杭州南路一路往八德路二段，先遇到兩、三級階梯，好不容易找到斜坡，接著又遇到大型公共設備壓縮人行空間。

無障礙不能只有一個斜坡，而應是一條從起點到終點都能連續通行的道路。

台北市政府可以做一件很實際的事：派員帶著輪椅，沿這些街廓實際走一遍，檢視整條無障礙動線，而不是只確認某個路口有沒有斜坡 。對每天必須使用輪椅的市民而言，真正重要的不是法規上「有設施」，而是出門之後，這條路到底走不走得過去。

筆者建議台北市政府可以做一件很實際的事：派員帶著輪椅，沿這些街廓實際走一遍，檢視整條無障礙動線，而不是只確認某個路口有沒有斜坡；示意圖。（資料照）

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