印度客貨運蓬勃考慮跟進「新航線」？ 華航：先等新機隊到位

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華航總經理陳漢銘表示，印度客貨運市場確實都非常蓬勃，有其他航司願意試水溫「樂觀其成」，但目前華航主要會先選擇將既有航線航班加密，待新機交付後，再評估增加新航點。（記者黃宜靜攝）

〔記者黃宜靜／阿姆斯特丹報導〕長榮航空日前宣布今年12月開航德里航班後，星宇也傳出籌備直飛印度德里航線，華航過去曾有德里航線，但在疫情前停飛，是否會考慮恢復航線；華航總經理陳漢銘說，印度客貨運市場確實都非常蓬勃，有其他航司願意試水溫「樂觀其成」，但目前華航主要會先選擇將既有航線航班加密，待新機交付後，再評估增加新航點。

因應市場需求，以及航線規劃，華航邁入「密集交機與新機採購潮」，未來787機隊將達24架規模，預計明年開始交機、2028年交機完畢，另，15架空中巴士A350-1000客機、15架波音777-9 客機、8架777-8F貨機，預計自2029年開始交付。華航總經理陳漢銘表示，近2年訂單都排到2030年、甚至2032年，包括希望年底可以交付787機隊，又或者是A350-1000、777-9航機投入外，也預計在2027年將現有的18架350-900進行改倉，提升服務品質。

陳漢銘指出，未來華航飛機會越來越多，後年開始廣體客機會比現在的架數翻倍，也意味著未來座位數會越來越多，能服務更多的旅客，華航也積極接觸旅行社、經營團客市場，各航線平均載客率從過往的70％左右提升到82至85%。

近日國籍航空紛紛傳出要開印度新航線，過去華航也曾有台北直飛印度德里航線，但在疫後停飛；陳漢銘表示，不可諱言的是印度確實是客貨運蓬勃發展的市場，但受限於華航目前機隊、待新機引進後，後續才有閒餘的運能來佈局新航點，現階段主要會選擇先把既有航線航班加密，拉大跟第二名的距離，如將倫敦、布拉格等航線增班，在有限的機隊運能下，先選擇將優勢地持續前進，新航點就等到新機隊進來再評估判斷。

陳漢銘指出，事實上，台灣是亞洲中轉重要地點，觀察到許多旅客從歐洲經台灣到大洋洲，或是從歐洲經台灣到東南亞、東北亞等地，華航在歐洲有綿密的直飛航網，加上受戰爭等影響，旅客擔心安全問題，而取消杜拜轉機，改為使用直飛航班。

陳漢銘觀察，近兩年間，轉機旅運比例持續上升，北美轉機客6成、歐洲也有達到5成，以西雅圖航點為例，轉機客佔6成多，主要是會經台灣到東南亞、東北亞；而鳳凰城航點中，則是有15％轉機客、且持續上升中，越來越多日本、泰國、越南人經台灣轉鳳凰城；另外，法蘭克福、布拉格轉機客也有提升，尤其華航在布拉格也有推出布拉格機場－德勒斯登接駁巴士服務，提供「空對地」更完整服務。

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