เคาะค่าโดยสารรถไฟฟ้าตั๋วร่วมไม่เกิน 45 บาท ดีเดย์ 1 ม.ค.70

# พิพัฒน์ รัชกิจประการ

# การประชุมคณะกรรมการตั๋วร่วม

ถอดบทเรียน เกือบอวสาน NIKE เมื่อยุคทองไม่ได้อยู่ตลอดไป | BrandStory EP.60

“พิพัฒน์” ยืนยัน 1 ม.ค.70 ประชาชนได้ใช้นโยบายค่าโดยสารรถไฟฟ้า 17–45 บาททุกสีทุกสายทางแน่นอน พร้อมจ่อของบกลาง 5 พันล้าน อุดหนุนส่วนต่างค่าโดยสาร เคาะให้ธนาคารกรุงไทย ทำหน้าที่บริหารเคลียร์ริ่งเฮาส์ คืนเงินหลังบ้าน เปิดทางเจรจาบีทีเอสเพิ่มระบบ EMV ในบัตร Rabbit ใช้ใบเดียวได้ทุกสาย

พลิกโฉม "หินฝุ่น-กระจกจากโซลาร์เซลล์”

นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและ รมว.คมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานการประชุมคณะกรรมการตั๋วร่วม ว่า กระทรวงคมนาคมยืนยันว่าตั้งแต่วันที่ 1 ม.ค.70 เป็นต้นไป ผู้ที่เดินทางด้วยรถไฟฟ้าจะสามารถใช้มาตรการค่าโดยสารรถไฟฟ้าแบบตั๋วร่วมกับรถไฟฟ้าทุกสายทุกสี ทุกเส้นทางในราคา 17–45 บาท ได้

โดยผู้โดยสารจะสามารถเดินทางข้ามสายทางโดยไม่มีค่าแรกเข้า ซึ่งการดำเนินการนโยบายตั๋วร่วมในรถไฟฟ้านั้น ในช่วงแรกจะเป็นการขออนุมัติในรูปแบบปีต่อปี จนกว่าจะสิ้นสุดสัญญาสัมปทานของรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงกลางในปี 2572 แล้วจึงจะพิจารณาแนวทางระยะยาวอีกครั้ง

ทั้งนี้ ภาครัฐจะเป็นผู้รับภาระในการชดเชยส่วนต่างราคาค่าโดยสารในเส้นทางที่เดินทางจริงเกินกว่า 45 บาท ให้แก่ผู้โดยสารและผู้ใช้บริการ โดยไม่ได้เป็นการชดเชยคืนให้แก่ผู้ประกอบการโดยตรง

ขณะเดียวกันได้ข้อสรุปว่าจะให้ ธนาคารกรุงไทย เป็นผู้ทำหน้าที่เป็นเคลียร์ริ่งเฮาส์ (Clearing House) เพื่อเตรียมความพร้อมของระบบหลังบ้านในการรองรับการบริหารจัดการเงินและเคลียร์คืนเงินส่วนต่างให้กับประชาชน

สำหรับแหล่งเงินงบประมาณที่จะนำมาชดเชยในค่าโดยสารนั้น เนื่องจากกองทุนตั๋วร่วมของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ยังไม่มีงบประมาณสะสม จึงจำเป็นต้องขออนุมัติงบกลางจากรัฐบาลประมาณ 5,000 ล้านบาทต่อปี เพื่อนำมาอุดหนุนส่วนต่าง โดยตัวเลขงบประมาณชดเชยดังกล่าวยังมีความไม่แน่นอน

เนื่องจากจะต้องมีการเจรจากับผู้ประกอบการเอกชนเกี่ยวกับรายได้ที่เพิ่มขึ้นจากปริมาณผู้โดยสารที่คาดว่าจะเติบโตสูงขึ้นเกือบ 20% เพื่อนำส่วนต่างรายได้ดังกล่าวส่งคืนเข้ากองทุนตั๋วร่วมต่อไป อย่างไรก็ตาม คาดว่าจะเสนอให้ที่ประชุม ครม. พิจารณาอนุมัติงบกลางดังกล่าวในช่วง พ.ย. 2569

นายพิพัฒน์ กล่าวอีกว่า ส่วนการติดตั้งระบบอ่านบัตรนั้น เนื่องจากมีระยะเวลาจำกัดเพียง 3 เดือนครึ่ง ก่อนถึงวันบังคับใช้ ดังนั้นจึงต้องเร่งติดตั้งเครื่องอ่านบัตรแบบ EMV ในรถไฟฟ้าทุกสายทาง ส่วนรถไฟฟ้าสายสีเขียว ซึ่งผู้แทนจากกรุงเทพมหานคร (กทม.) ระบุว่าหากต้องเปลี่ยนหัวอ่านใหม่ทั้งหมดจะต้องใช้เวลาประมาณ 1–2 ปี

ดังนั้น ที่ประชุมจึงได้สรุปแนวทางการเชื่อมต่อระบบ โดยให้ BTS ปรับเปลี่ยนระบบให้ตั๋ว Rabbit EMV เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถแตะบัตรใช้งานได้ทันตามกำหนดการต้นปีหน้า และสามารถนำบัตร Rabbit EMV ใช้ได้กับรถไฟฟ้าทุกสายได้

# Phiphat Ratchakitprakarn

# 联合票务委员会会议

从耐克濒临破产的经历中吸取的教训：黄金时代终有尽头 | 品牌故事 第60集

Pipat确认，自2027年1月1日起，所有BTS线路将实行17-45泰铢的票价政策。他还准备向中央预算申请50亿泰铢，用于补贴票价差额。泰京银行将负责结算和后台退款。这将为与BTS就Rabbit卡（可移动通信系统）的EMV芯片升级进行谈判铺平道路，从而实现一张卡即可乘坐所有线路。

将“太阳能电池中的岩粉和玻璃”转化为

副总理兼交通部长皮帕·拉差吉帕卡恩在主持联合票务委员会会议后透露，交通部确认，从 2027 年 1 月 1 日起，乘坐 BTS 轻轨的乘客将能够使用统一的车票乘坐所有 BTS 线路、颜色和路线，价格为 17-45 泰铢。

乘客无需支付初始票价即可在不同线路间换乘。电气化铁路系统统一票务政策的实施初期将采取逐年审批的方式，直至绿线中段的特许经营协议于2029年到期，届时将再次考虑制定长期方案。

政府将承担乘客和用户因实际行程距离而产生的票价差额（超过 45 泰铢）的补偿费用，并且这笔补偿金不会直接支付给运营商。

与此同时，最终决定由泰京银行作为清算机构，负责准备其后端系统以处理资金管理并将差额退还给公众。

关于票价补贴的资金来源，由于交通运输政策规划办公室（OTP）的联合票务基金尚未积累足够的资金，因此需要向政府申请每年约50亿泰铢的中央预算，用于补贴差额。然而，这笔补偿预算的具体数额目前尚不确定。

预计客运量将增长近20%，由此产生的收入增长需要与私营运营商进行谈判，以便将收入差额返还给综合票务基金。不过，预计中央预算提案将于2026年11月提交内阁会议审议。

Pipat先生进一步指出，关于读卡器系统的安装，由于距离强制执行日期仅剩3.5个月的时间，必须加快所有BTS线路EMV读卡器的安装。至于绿线，曼谷市政府（BMA）的代表表示，更换所有读卡器大约需要1-2年时间。

因此，会议最终制定了一项系统集成计划，指示BTS对其系统进行改造，使其能够接受Rabbit EMV车票，以便乘客能够按计划于明年初使用该卡。届时，Rabbit EMV卡将可在所有BTS线路上使用。