คมนาคมคิกออฟเดินรถต้นแบบขนส่งสินค้าทางราง แหลมฉบัง-หนองคาย เชื่อมการค้าจีน

กระทรวงคมนาคม เปิดโครงการเดินรถต้นแบบขนส่งสินค้าทางราง เส้นทางแหลมฉบัง-หนองคาย มุ่งลดต้นทุนโลจิสติกส์ ดันระบบรางเป็นสายหลัก ดันไทยเป็นฮับการคมนาคมภูมิภาค

18 กันยายน 2569 นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานในพิธีเปิดทดลองการเดินรถโครงการต้นแบบการขนส่งสินค้าทางราง (Pilot Project) ภายใต้พระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ. 2568 ณ ลานขนถ่ายตู้สินค้าทางรถไฟฝั่งซี (Port C) ท่าเรือแหลมฉบัง อำเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี โดยมี รองเลขาธิการนายกรัฐมนตรีฝ่ายการเมืองที่ปรึกษารัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ประธานกรรมการการท่าเรือแห่งประเทศไทย ผู้บริหารกระทรวงคมนาคม หัวหน้าหน่วยงาน ผู้บริหารสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย ผู้บริหารหอการค้าไทยและสภาหอการค้าแห่งประเทศไทย เข้าร่วมพิธีดังกล่าว

คมนาคมคิกออฟต้นแบบ "ขนส่งทางราง"

นายพิพัฒน์ กล่าวว่าวันนี้นับเป็นอีกก้าวสำคัญของการพัฒนาระบบขนส่งและโลจิสติกส์ของ ประเทศไทย ที่กระทรวงคมนาคม โดยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กรมการขนส่ง ทางราง (ขร.) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย หอการค้าไทยและสภาหอการค้าแห่งประเทศไทย ตลอดจนภาคเอกชน ได้ร่วมกันเปิดทดลองการเดินรถโครงการต้นแบบฯ ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความมุ่งมั่นร่วมกันในการขับเคลื่อนนโยบาย ปลดล็อคศักยภาพใหม่เพื่อการเติบโต เพื่อเพิ่มศักยภาพรูปแบบการขนส่งจากทางถนนมาสู่การขนส่งทางราง นำของระบบรางมาใช้สนับสนุนภาคการผลิต การค้า และการส่งออกอย่างเป็นรูปธรรม

โมเดลรัฐจับมือเอกชน เส้นทางยุทธศาสตร์ แหลมฉบัง-หนองคาย

สำหรับการทดลองเดินรถครั้งนี้เป็นโมเดลรูปแบบการร่วมมือกันอย่างแท้จริง โดยใช้รถจักรของบริษัท ทีพีไอ โพลีน จำกัด (มหาชน) ร่วมกับแคร่ของการรถไฟแห่งประเทศไทย ขนส่งยางพาราของบริษัท ศรีตรัง โลจิสติกส์ จำกัด ในเส้นทางยุทธศาสตร์ ท่าเรือแหลมฉบัง - หนองคาย - ท่าเรือแหลมฉบัง เพื่อเป้าหมายในการเชื่อมโยงโครงข่ายการค้าข้ามพรมแดนสู่ประเทศจีนตอนใต้ผ่าน สปป.ลาว โดยมีการทดสอบกระบวนการขนส่งตลอดเส้นทาง เพื่อเก็บข้อมูลต้นทุนที่แท้จริงตลอดห่วงโซ่ (Access Charge, Locomotive Charge, ค่าเชื้อเพลิง, ค่าดำเนินการยกขน) ซึ่งข้อมูลเหล่านี้จะถูกนำไปวิเคราะห์เพื่อลดอุปสรรคด้านกฎระเบียบ และเปรียบเทียบกับต้นทุนการขนส่งทางถนน ทั้งในมิติของราคา ระยะเวลา และความแน่นอน

นายพิพัฒน์ กล่าวเพิ่มเติมว่า เป้าหมายสำคัญของกระทรวงคมนาคมคือการทำให้การขนส่งทางรางเป็นทางเลือกที่แข่งขันได้ มีมาตรฐาน ปลอดภัย และเชื่อมต่ออย่างไร้รอยต่อ สอดคล้องกับยุทธศาสตร์ของรัฐบาลที่มุ่งสู่การขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (Green Logistics) โดยมีเป้าหมายระยะยาวในการเปลี่ยนผ่านไปสู่การใช้หัวรถจักรไฟฟ้า พร้อมพลิกโฉมให้ระบบรางเป็นเส้นทางขนส่งหลัก ของประเทศ และให้การขนส่งทางถนนทำหน้าที่เป็นระบบฟีดเดอร์ (Feeder) เพื่อกระจายสินค้าเข้าสู่พื้นที่ต่างๆ

ลุยขยายรถไฟทางคู่ หวังไทยเป็นฮับคมนาคมเอเชีย

นอกจากการทดลองเดินรถ กระทรวงคมนาคมยังเร่งขยายโครงข่ายเพื่อรองรับการเติบโต โดยโครงการรถไฟทางคู่ภาคอีสานคาดว่าจะแล้วเสร็จสมบูรณ์ไม่เกินปี 2570 ขณะที่เส้นทางสายใต้จากชุมพรถึงสุไหงโก-ลก มีกำหนดแล้วเสร็จไม่เกินปี 2573 นอกจากนี้ยังมีแผนระยะยาวในการพัฒนารระบบโลจิติกส์ให้เชื่อมต่อมาเลเซียและสิงคโปร์ รวมถึงการศึกษาเส้นทางฝั่งอันดามันเชื่อมสู่มหาสมุทรอินเดีย ซึ่งเป็นการใช้ประโยชน์สูงสุดจากความได้เปรียบทางภูมิรัฐศาสตร์ของไทยที่ตั้งอยู่กึ่งกลางทวีปเอเชีย และมีความเสี่ยงจากพายุภัยธรรมชาติต่ำ เพื่อดันไทยขึ้นเป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งในทุกมิติ

นายพิพัฒน์ กล่าวตอนท้ายว่า ความสามารถในพัฒนาระบบขนส่งทางรางให้ก้าวหน้า ความสำเร็จต้องเกิดจากความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับภาคเอกชน โดยภาครัฐมีหน้าที่สร้างกติกาที่ชัดเจน เป็นธรรม ขณะที่เอกชนจะเป็นกำลังสำคัญในการนำความเชี่ยวชาญและเทคโนโลยีมาช่วยยกระดับบริการ บทเรียนจากการทดลองเดินรถครั้งนี้จะเป็นจุดเริ่มต้นของการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ สู่การลดต้นทุนโลจิสติกส์ และสร้างความมั่นคงให้แก่ระบบเศรษฐกิจของประเทศในระยะยาวต่อไป

อ่านข่าว " นโยบายรัฐ " เพิ่มเติม

交通部在林查班-廊开线启动了铁路货运试点项目，旨在降低物流成本，促进铁路作为主要运输路线的发展，并将泰国定位为区域交通枢纽。

2026年9月18日，泰国副总理兼交通部长皮帕·拉差吉帕卡恩先生主持了在春武里府是拉差县林查班港C港铁路集装箱转运场举行的铁路货运试点项目试运行启动仪式。该项目依据2568年（佛历2025年）铁路运输法实施。出席仪式的有总理府政治事务副秘书长、交通部长顾问、泰国港务局主席、交通部官员、各机构负责人、泰国工业联合会官员以及泰国商会和泰国贸易委员会官员。

交通运输部启动“轨道交通”试点系统。

皮帕特先生表示，今天标志着泰国交通运输和物流系统发展又迈出了重要一步。交通运输部通过交通运输政策与规划办公室（OTP）、铁路运输厅（DRT）、泰国国家铁路局（SRT）、泰国工业联合会、泰国商会和泰国贸易委员会，联合私营部门，共同启动了试点项目的试运行。这体现了各方共同致力于推动政策制定，释放新的增长潜力，并通过从公路运输转向铁路运输来提升运输能力，从而切实支持制造业、贸易和出口。

林查班-廊开战略路线的公私合作模式。

此次试运行是一个真正的合作模式，利用泰国国家铁路公司（TPI Polene Public Company Limited）的机车和泰国国家铁路的货车，沿战略路线——林查班港-廊开-林查班港——运输来自斯里庄物流有限公司（Sri Trang Logistics Company Limited）的橡胶。其目标是通过老挝连接跨境贸易网络和中国南方。整个运输过程将进行全程测试，以收集供应链各环节的实际成本数据（包括通行费、机车费、燃油成本和装卸成本）。这些数据将用于分析，以减少监管障碍，并从价格、时间和可靠性等方面与公路运输成本进行比较。

皮帕特先生进一步指出，交通部的主要目标是使铁路运输成为具有竞争力、高标准、安全且无缝衔接的运输方式，以契合政府的绿色物流战略。其长期目标是逐步过渡到电力机车，将铁路系统打造成为国家的主要运输路线，而公路运输则作为支线运输系统，将货物配送到各个地区。

泰国正大力推进双轨铁路的扩建，目标是将泰国打造成为亚洲的交通枢纽。

除了试运行外，交通部正在加快铁路网络扩建以适应经济增长。东北部双轨铁路项目预计最迟将于2027年完工，而春蓬至素艾哥乐的南部线路计划最迟于2030年完工。此外，还有连接马来西亚和新加坡的物流系统长期发展规划，以及沿安达曼海岸连接印度洋的路线研究。此举旨在最大限度地发挥泰国地处亚洲中心、自然灾害风险较低的地缘政治优势，将泰国打造成为综合性交通枢纽。

皮帕特先生总结道，发展先进的铁路运输系统并取得成功，取决于与私营部门的密切合作。政府的职责是制定清晰公平的法规，而私营部门将是提供专业知识和技术以改善服务的关键力量。此次试运行的经验教训将成为重大变革的起点，从而降低物流成本，并为国家经济创造长期稳定。

阅读更多关于“政府政策”的新闻。