林邊必淹路段集中高速公路下 水退慢將墊高30公分

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林邊交流道向來是易淹熱點，將進行上游整治及路面墊高工程。（記者陳彥廷攝）

屏東今年暑期受豪大雨影響，低窪地區處處淹水，尤其國道三號沿線重要交流道也無法倖免，立委徐富癸邀集高速公路局及公路局、縣政府及地方民代等單位會勘尋求解方，初步將以路面墊高為優先解方，不讓最重要的要道反而是最晚退水的地方。

國道三號林邊交流道為南屏東重要的交流道之一，由於下匝道後經台17線往北不到200公尺就是林邊鎮安以往最低窪的「磘仔口橋」處，整片區域許多地方都已是濕地，不要說下大雨，連海水大潮都會出現倒灌路面積水，若降下大雨，幾乎是逢雨必淹。

公路局為改善交通痛點，並配合縣府整治磘仔口橋跨越的南部圳，為橋進行墊高時也併同墊高前後路段，考量國道下方可能會有較多高頂大貨車經過，墊高程度不如磘仔口橋前後，治水後磘仔口橋不再淹水，但淹水熱點反而集中至交流道下方，從今年的0625及7月連月大雨和0822破紀錄超大豪雨等，數度淹水封閉匝道。

立委徐富癸指出，每逢短時間強降雨，林邊交流道與台17線銜接處就容易出現積淹水，影響上下交流道的車輛，也讓林邊鄉親日常通行戰戰兢兢，甚至因為難有排洪管道，常淪為最慢退水之處，為了讓鄉親至少能保持聯外道路暢通，邀集相關單位一次處理。

徐富癸說，經現勘後，主要會以台17線再墊高為最主要的解方，至少讓水不要溢淹過路面，且搭配屏東縣府針對交流道周邊排水及積水問題，進一步檢討區域排水系統與分流改善方式，提升整體排水效率，而為配合公路墊高，高公局亦將針對交流道匝道口墊高。

養護單位指出，由於仍在設計規劃中，目前預計從橋下往南往北各延伸約150公尺左右墊高約30公分，類似工法除了磘仔口橋已施工過後，台17線佳冬塭子路段墊得更高，進入台17線再往南要進入林邊鬧區的鐵道高架處，同樣有低窪水淹路面問題，預計以相同工法施工，兩段總金額約1900萬元，目標訂明年汛期前完成。

徐富癸強調，上游鎮安村在區域排水、甚至道路側溝不足及未充分利用南部圳排洪的部分也將持續提升，他將持續追蹤中央與地方各單位後續規劃，把排水、道路及交流道改善方案整合，讓鄉親遇到豪雨時，有一條安全、順暢的回家路。

林邊交流道向來是易淹熱點，今年暑假期間已數度封閉。（記者陳彥廷攝）

林邊交流道銜接台17線處，可見遠方原本屬淹水核心的磘仔口橋，因橋身拉抬關係，幾乎不再淹水。（記者陳彥廷攝）

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