งบไม่ถึงล้านได้กระบะ 4x4 ! ทดสอบ FORD RANGER WOLF TRAK 2.0 10 AT 4x4

นี่คือ Ford Ranger Wolf Trak ซึ่งเป็นรถกระบะขายดีอันดับสามในไทย ถ้าจะเลือกกระบะมาอยู่ในรายชื่อที่น่าสนใจ ก็คงต้องรวมถึงIsuzu D-Max , Toyota Hilux Travo และ Ranger ตัวขับสี่ราคาประหยัด สาเหตุที่กระบะขายไม่ค่อยจะดีกันทั้งสามแบรนด์ ก็คือ การเข้ามาของรถจีนที่ถูกกว่า เศรษฐกิจของไทยอยู่ในสภาวะซบเซา ซ้ำเติมด้วยความเข้มของสถาบันการเงินที่ไม่ปล่อยเงินออกกระบะคันใหม่ให้กับลูกหนี้ที่ดูแล้วน่าจะไปไม่รอด ข้อจำกัดด้านราคาเชื้อเพลิง การปล่อยมลพิษ และความสบายหลังพวงมาลัย นั่นทำให้กระบะของทั้งสามแบรนด์ใหญ่ขายยากกว่าเดิม

Ranger Wolftrak ราคาเริ่มต้น 999,000บาท ล้ออัลลอย 17 นิ้ว ตกแต่งสี Lime Greenโรลบาร์ สติกเกอร์ Wolftrak ที่ประตูหน้าและฝาท้าย เบาะหนังและหนังสังเคราะห์ ตกแต่ง Wolftrak Style

Ford Ranger Wolf Trak รุ่นใหม่ เปิดตัวเมื่อต้นปี 2026 โดยพื้นฐานแล้ว เป็นการนำ Ranger ตัวลดอุปกรณ์มาขัดเกลาเสริมหล่อด้วยชุดแต่งและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ยัดเครืองยนต์ 2.0 ลิตร ตัวมาตรฐาน เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เบาะปรับมือ และงานตกแต่งสไตล์ Wolf Trak ของแดนจิงโจ้ เนื่องจากความต้องการของลูกค้าส่วนหนึ่งชอบกระบะขับสี่แต่ที่มีอยู่ถือว่าราคาแรงเกินไป Wolf Trak 2026 เข้ามอุดช่องโหว่นั้นด้วยราคาไม่ถึงล้าน

Ranger Wolf Trak ด้านหน้าโดดเด่นด้วยกระจังหน้าทรงดุดัน ไฟหน้า LED รูปทรง C-clamp ดูโฉบเฉี่ยวคุ้นตาเพราะหน้าและไฟแบบนี้ของ Ranger มีให้เป็นมา 3-4 ปีแล้ว ข ซุ้มล้อกว้าง เสริมบุคลิกระบะตัวลุยให้ดูดีขึ้น ด้านหลังโดดเด่นด้วยโลโก้ Ranger ที่นูนขึ้นมา สติ๊กเกอร์ Wolf Trak ไฟท้ายดีไซน์ใหม่ ล้อลายใหม่ออกแนววัยรุ่น กระบะหลังมีสปอร์ตบาร์ เรียกได้ว่าเป็นรถปิคอัพขับสี่ที่ดูดีมีสไตล์อย่างไม่ต้องสงสัย

รถกระบะรุ่นนี้ไม่ได้มีดีแค่รูปลักษณ์ภายนอกที่ดูดีขึ้นกว่ารุ่นก่อน ภายใต้ตัวถังที่ดูแข็งแกร่งนั้นคือแชสซีที่ได้รับการอัพเกรด โดยมีฐานล้อที่ยาวขึ้น 50 มม. และระยะห่างระหว่างล้อที่กว้างขึ้น 50 มม. ซึ่งหมายถึงการขับขี่ การควบคุม และพื้นที่ใช้สอยที่ดียิ่งขึ้นภายในห้องโดยสารนั้นโดดเด่นด้วยหน้าจอสัมผัสแนวตั้งขนาด 12 นิ้วตรงกลาง มาพร้อม ระบบสาระบันเทิง SYNC 4 รุ่นล่าสุดของ Ford มีการยกระดับคุณภาพวัสดุโดยรวมเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า เพื่อตอบสนองความต้องการทั้งด้านการทำงานและครอบครัวได้ดียิ่งขึ้น

รถกระบะ Ranger Wolf Trak เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.0 ลิตร ที่ให้กำลัง 170 แรงม้า แรงบิด 405 นิวตันเมตร ก็ไม่ได้แย่อะไรเมื่อออกทางไกลบนเส้นทางภูเขา ถ้าลูกค้าต้องการตัวเลือกที่มีกำลังและแรงบิดมากกว่านี้ สำหรับการลากจูงของหนักและการขับขี่แบบออฟโรดสุดขีด ก็ยังมี Ranger Super Duty กับ Raptor กระบะรุ่นเต็มรูปแบบให้เลือก มีเครื่องยนต์เบนซิน/ ดีเซล V6 ทวินเทอร์โบ 3.0 ลิตร ทั้งกำลังและแรงบิดบอกเลยว่าเหลือเฟือถ้ามีเงินจ่ายแพงขึ้น

เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2.0 ลิตร มาพร้อมเกียร์ออโต้ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ 10 สปีด ความสามารถในการลากจูงได้สูงสุด 3,500 กิโลกรัม และรับน้ำหนักบรรทุกได้สูงสุด 1,200 กิโลกรัม รุ่นดับเบิ้ลแคปมีพื้นที่บรรทุกยาว 1,564 มิลลิเมตร การเลื่อนล้อหน้าไปข้างหน้าอีก 50 มิลลิเมตร ช่วยให้มุมเข้าและออกดีขึ้น ในขณะที่ฐานล้อที่กว้างขึ้นทำให้มีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารมากขึ้น แ มีกระบะท้ายที่กว้างพอที่จะวางพาเลทขนาดมาตรฐานในแนวนอนได้นอกจากนี้ ยังมีลูกเล่นเพิ่มเติม เช่น จุดยึดเสริมเพื่อยึดสิ่งของให้แน่นหนา แผ่นกั้นเพื่อป้องกันไม่ให้ไม้หรือกล่องเครื่องมือเลื่อนไปมา ฝาปิดท้ายรถที่สามารถใช้เป็นโต๊ะทำงานได้

Ford ตั้งใจทำรถกระบะให้ตรงกับความต้องการของลูกค้า โดยมีการสัมภาษณ์ผู้ใช้งานมากกว่า 5,000 ราย จัดเวิร์คช็อปหลายสิบครั้ง เพื่อพัฒนารถกระบะ Ranger รุ่นใหม่ ความพยายามดังกล่าวได้ผลตอบแทนที่คุ้มค่า Ranger Wolf Trak แม้กำลังจะไม่มากแต่ขับได้อย่างคล่องแคล่ว ห้องโดยสารหรูหรากว่าที่คิดในราคา 9.9 แสนบาท มีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารและสัมภาระมากขึ้น โดยทั่วไปแล้ว รถกระบะมักถูกมองว่าเป็นเครื่องมือทำงานหาเงินมากกว่ารถครอบครัว แต่ถ้าใช้เวลาอยู่กับ Ranger ไม่นานก็จะรู้ว่า มันสามารถทำทั้งสองอย่างได้อย่างสบาย

เครื่องยนต์ ดีเซล 2.0L เทอร์โบ แรงม้าสูงสุด 170 PS แรงบิดสูงสุด 405 Nm ระบบขับเคลื่อนและระบบส่งกำลัง เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ขับเคลื่อน 4 ล้อ 4x4 พร้อมระบบเลือกโหมดการขับขี่ 4 โหมด: Normal, Eco, Tow/Haul, Slippery ล้ออัลลอยลายใหม่ขอบ 17 นิ้ว พร้อมยาง 255/70 R17 แชสซีและระบบกันสะเทือน หน้า อิสระปีกนก 2 ชั้นพร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง หลัง แหนบซ้อน เบรกหลัง ดรัมเบรก

ภายในเริ่มต้นด้วยจุดเด่นที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือ เบาะปรับมือ มีโลโก้ Wolf Trak สีเหลือง ตัดกับสีเทาของเบาะอีกจุดคือ หน้าจอสัมผัสแนวตั้งขนาดใหญ่ตรงกลางคอนโซล มีขนาด 12 นิ้ว ทำงานบนระบบปฏิบัติการ SYNC 4 ของ Ford ซึ่งต้องยอมรับว่าเป็นชุดอุปกรณ์ที่ดี ในราคา 990,000 บาท ภายในดีไซน์สบายตา เมนูจัดวางเป็นระเบียบ และทำงานได้อย่างราบรื่น แม้จะแอบกังวลเล็กน้อยหากต้องใช้มือที่เปรอะเปื้อนจากการทำงานหนักมาทั้งวันไปกดสัมผัสก็ตาม

มาตรวัดคนขับ ติดตั้งหน้าจอแสดงผลข้อมูลการขับขี่แบบดิจิทัลขนาด 10.1 นิ้ว มีปุ่มกดแบบกลไกบนพวงมาลัย ฟังก์ชันเกือบทั้งหมดจะถูกย้ายไปควบคุมผ่านหน้าจอ แต่ Ford ยังคิดคำนึงถึงการใช้งานจริง ด้วยการแยกปุ่มควบคุมระบบปรับอากาศเอาไว้ด้านล่างหน้าจอโดยตรง พร้อมปุ่มปรับโหมดการขับขี่บริเวณคอนโซลกลาง ภายในมีการปรับลุคเป็นรถครอบครัว มากกว่ารถใช้งานบรรทุกหนัก ห้องโดยสารปรับปรุงคุณภาพให้ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับ Ranger เจเนอเรชันก่อน ตกแต่งด้วยวัสดุพรีเมียมและพลาสติกผิวสัมผัสนุ่ม (Soft-touch) ทั่วทั้งคัน เน้นความทรหดและไม่ได้จัดเต็มอุปกรณ์อำนวยความสะดวกเท่ารุ่นบน ระดับความหรูหราจะเพิ่มขึ้นตามรุ่นย่อย ภายในของ Ranger Wolf Trak ให้ความรู้สึกหรูหราและผ่อนคลาย ใช้เป็นรถครอบครัวได้อย่างสบาย

ตำแหน่งเบาะนั่งสูง ให้วิสัยทัศน์การมองเห็นถนนที่โปร่งชัดเจน เบาะนั่งให้ความสบายและโอบกระชับร่างกายได้เป็นอย่างดี วิสัยทัศน์การมองด้านหลังจะไม่โปร่งนัก แต่ก็ถูกชดเชยด้วยกล้องมองหลัง (ไม่มีเซ็นเซอร์กะระยะ) ที่ติดตั้งมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน นอกจากนี้ พื้นที่ห้องโดยสารตอนหลังยังกว้างขวางขึ้นกว่ารุ่นก่อน อานิสงส์จากการขยายระยะฐานล้อและระยะห่างระหว่างล้อคู่หน้า-หลัง (Track) ให้กว้างขึ้น

พื้นกระบะท้ายมีการขึ้นรูปซับในด้วยพลาสติกเพื่อช่วยปกป้องเข่าขณะคุกเข่าใช้งาน (และป้องกันรอยขีดข่วน) ทั้งยังขยายความกว้าง สามารถวางพาเลทขนาดมาตรฐานในแนวนอนได้อย่างสบาย นอกจากนี้ยังเพิ่มจุดยึดสัมภาระ แผงกั้นแบ่งสัดส่วนเพื่อป้องกันท่อนไม้หรือกล่องเครื่องมือเลื่อนไถล ฝาท้ายกระบะที่ออกแบบให้ปรับเป็นโต๊ะทำงาน (Workbench)

Ranger Wolf Trak ติดตั้งระบบสาระบันเทิงครบวงจ ด้วยระบบ Sync 4 พร้อมจอกลางขนาด 12 นิ้ว แบบแนวตั้ง ความสะดวกสบายอยู่ในระดับเดียวกับTravo เบาะคนขับปรับมือ พวงมาลัยปรับได้หลากหลาย บาะหนังและหนังสังเคราะห์ พร้อมตราสัญลักษณ์ Wolftrak, หน้าจอ 12 นิ้ว, กุญแจรีโมทอัจฉริยะพร้อมปุ่มสตาร์ทรถอัตโนมัติ, ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติแยกอิสระซ้าย-ขวา และระบบปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ส่วนความปลอดภัย ถุงลมนิรภัย 6 จุด, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, กล้องมองหลังขณะถอยจอด, ระบบช่วยการออกตัวขณะจอดบนทางลาดชัน HLA และระบบลดความเสี่ยงจากการพลิกคว่ำ ROM

เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร เทอร์โบ ตอนสตาร์ทและขณะเดินเบามีเสียงที่เบาลงมาก โดยรวมแล้วเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่ทำงานได้ราบรื่น มีแรงบิดเพียงพอที่จะทำให้รถกระบะขับสี่คันนี้เร่งความเร็วได้โดยไม่มีเสียงดังน่ารำคาญ แรงบิดของมันไม่มากเท่ากับเครื่องยนต์ V6 3.0 ลิตร ที่อยู่ในรุ่นสูงกว่า แต่เครื่องดีเซล Turbo 2.0 ลิตร กับระบบเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ใช้งานง่าย เปลี่ยนเกียร์แม่นยำและไหลลื่นเนื่องจากมีโปรแกรมกระโดดข้ามเกียร์เพื่อความรวดเร็วในการเปลี่ยนอัตราทด แรงบิด 405 นิวตันเมตร ทำให้รู้สึกว่า Ranger รุ่นที่แพงกว่าและใช้เกียร์ 10 อัตราทด เหมือนกันจะมีพลังมากกว่า การมี 10 เกียร์ก็ถือว่าใช้งานได้ อัตราทดกว้างและครอบคลุม แต่ในระยะยาวพบว่า เกียร์ 6 สปีด มีปัญหาน้อยกว่า

การเร่งความเร็วที่ราบรื่นแบบไหลไปเรื่อยๆ ทำให้ควบคุมรถได้ง่าย ช่วงล่างแม้จะดีแต่ก็ให้ความรู้สึกเป็นรองรุ่นที่แพงงกว่านี้ Wolf Trak ทำได้ดีในจุดที่พอใช้งานทา งไกลก็เป็นกระบะที่ให้ความสะดวกสบายแทบจะทุกด้าน ระบบช่วงล่างที่ดี แม้ว่าจะมีอาการกระด้างเล็กน้อยที่ด้านท้ายเมื่อเจอทางลาดชันขณะขับโดยไม่มีน้ำหนักบรรทุก มันให้ความรู้สึกในการควบคุมใกล้เคียงกับ SUV จากความนุ่มนวลของช่วงล่างด้านหลังแบบแหนบ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ Ranger แตกต่างจากรถกระบะคู่แข่งในด้านประสิทธิภาพของระบบบังคับเลี้ยวและระบบรองรับ พวงมาลัยไฟฟ้าเชื่อมต่อการเลี้ยวโดยเฉพาะตอนยูเทิรน์ได้ดี ให้ความรู้สึกเบาจากมอเตอร์ผ่อนแรงเพื่อให้ใช้งานง่าย ขนาดตัวรถที่ใหญ่ โดยมีความยาว 5,370 มิลลิเมตร กว้าง 1,918 มิลลิเมตรแต่ Ranger Wolf Trak จอดในที่จอดรถและถนนแคบๆ ได้ง่าย มีกล้องมองหลังที่คมชัด กระจกมองข้างและกระจกหน้าต่างขนาดใหญ่ แต่ไม่มีเซ็นเซอร์ช่วยจอดด้านหน้าและด้านหลังคงต้องระวังกันเอาเอง! แต่ขนาดที่ใหญ่โตและฐานล้อที่กว้าง ทำให้รถกระบะคันนี้ทรงตัวได้ดีบน ถนนแม้ในสภาพอากาศที่เต็มไปด้วยเม็ดฝน

ระบบขับเคลื่อน 4x4 แน่นอนว่ามันให้ความรู้สึกยึดเกาะถนนได้ดีกว่ารถกระบะอื่นๆ หลายรุ่น เมื่อขับเคลื่อนล้อหลัง อย่างเดียว ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถใช้งานได้เหมือนกับรถเก๋ง จุดเด่นอีกอย่าง Ranger Wolf Trak แม้ปอดจะเล็กแค่ 2.0 ลิตรแต่อัดอากาศด้วยเทอร์โบวาง Step ลูกเดี่ยว ซึ่งทำให้รอบต่ำเหยียบไม่ต้องมากก็มีแรงลากเหมือนขับรถเครื่อง 3.0 ลิตรดีเซลเทอร์โบยุคก่อน แถมจะเร็วกว่าด้วยซ้ำเพราะวิศวกรปรับอัตราทดของเกียร์ต้นหรือเกียร์ต่ำให้จัดขึ้น กดออกตัวพุ่งลิ่วๆ จนผมคิดว่า ถ้าเล่นเกมแข่งออกตัวระหว่างกระบะ 4x4 เกียร์อัตโนมัติทั้งหมดในตลาดที่ใช้เครื่องดีเซล 2 ลิตร Ranger Wolf Trak ไม่เป็นรองใคร มีพลังสำรองสำหรับการเร่งแซงรถช้าเลนขวาได้ พูดว่าไวระดับหัวของวงการกระบะโย่งขับสี่ก็แล้วกัน

ถ้าชอบสายกระบะอินดี้ Ford ครองตำแหน่งที่สุดในหลายด้าน ทั้งในเรื่องอัตราเร่ง พลัง การทรงตัวในย่านความเร็วสูง การขับในเมือง ความนุ่มนวล ความเงียบ รายการอุปกรณ์มาตรฐานทางด้านความปลอดภัย อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยลดโอกาสการเก็บกวาดซาก Ford ของคุณจากท้องถนน แล้วยังมีจุดเล็กจุดน้อยที่บรรดาวิศวกรกับฝ่ายวิจัยช่วยกันดันจนผ่านฝ่ายบัญชีมาได้ และเป็นของที่ช่วยให้การใช้ชีวิตของเรากับรถง่ายขึ้น ถ้าคุณชอบความครบแบบนี้ Ford Ranger Wolf Trak ขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นตัดอุปกรณ์ เป็นรถที่เหมาะสมกับราคา 9.9 แสนบาท เป็นรถกระบะขาลุยที่ได้รับการปรับเซตทางวิศวกรรมมาดีพอตัว จุดเด่นคือ เครื่องยนต์ 2.0 ดีเซล เทอร์โบ เกียร์ 10 สปีด ที่ซับซ้อนแต่แม่นยำและถ่ายเทแรงบิดได้ดี ช่วงล่างที่เน้นความนุ่มสบาย คุมอาการตัวถังดี ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมลุย มอบฟีลลิ่งการขับขี่ที่สบายระดับ SUV โดยยังคงความสามารถในการบรรทุกและการขับออฟโรดไว้อย่างครบถ้วน.

อาคม รวมสุวรรณ E-Mail chang.arcom@thairath.co.th Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-5253692475053

这是福特Ranger Wolf Trak，泰国销量第三的皮卡。如果要把皮卡列入值得考虑的车型清单，我们还得加上五十铃D-Max、丰田Hilux Travo以及价格更亲民的四驱版Ranger。这三个品牌销量不佳的原因在于：价格更低廉的中国车型涌入市场、泰国经济增长乏力，以及金融机构对不符合贷款条件的借款人实施了更为严格的皮卡贷款政策。此外，油价、排放和驾驶舒适性等因素也影响了这三大品牌皮卡的销售。

Ranger Wolftrak 起价 999,000 泰铢。它配备 17 英寸合金轮毂、亮绿色装饰、防滚架、前门和尾门上的 Wolftrak 贴纸、真皮和合成革座椅以及 Wolftrak 风格装饰。

新款福特Ranger Wolf Trak于2026年初上市，本质上是一款简化版的Ranger，增加了外观造型和四驱系统。它标配2.0升发动机、6速自动变速箱、手动座椅以及澳大利亚Wolf Trak专属外观套件。这款车型的推出填补了消费者对四驱皮卡的需求，因为当时的四驱皮卡价格往往过高，而2026款Wolf Trak的售价低于100万泰铢。

Ranger Wolf Trak 拥有引人注目的前脸，霸气的格栅和 C 型 LED 前大灯造型经典时尚，这种设计已在 Ranger 车型上沿用了三四年。宽大的轮拱进一步强化了其粗犷的越野风格。车尾部分则以凸起的 Ranger 标志、Wolf Trak 贴花、全新设计的尾灯以及动感十足的新款轮毂为特色。此外，后货厢还配备了运动型防滚架。总而言之，这是一款无可争议的时尚靓丽的四驱皮卡。

这款皮卡不仅外观比上一代更胜一筹，其坚固的车身下还搭载了升级后的底盘，轴距加长50毫米，轮距加宽50毫米，从而显著提升了操控性、控制力和车内空间。驾驶室中央配备了一块12英寸竖屏触控显示屏，搭载福特最新的SYNC 4车载信息娱乐系统。整体用料也比上一代车型有所提升，更好地满足了工作和家庭生活的需求。

Ranger Wolf Trak 皮卡搭载 2.0 升涡轮增压柴油发动机，可输出 170 马力，扭矩达 405 牛·米，对于长途山地驾驶来说相当不错。如果客户需要更强劲的动力和扭矩来应对重型拖拽和极限越野，可以选择 Ranger Super Duty 和 Raptor 车型，它们配备 3.0 升 V6 双涡轮增压汽油/柴油发动机——动力和扭矩绰绰有余，当然价格也更高。

这款2.0升涡轮增压柴油发动机配备10速自动变速箱和四轮驱动系统，最大牵引力为3,500公斤，最大有效载荷为1,200公斤。双排座车型拥有1,564毫米的货厢长度。前轮前移50毫米，提升了接近角和离去角，而更宽的轴距则提供了更宽敞的乘客空间。货厢空间足以水平放置标准尺寸的托盘。其他配置包括用于固定物品的加固系紧点、防止木材或工具箱滑动的隔板，以及可作为工作台使用的尾门。

福特的目标是设计一款满足客户需求的皮卡，为此他们采访了超过5000名用户，并举办了数十场研讨会，最终研发出了新款Ranger。这些努力得到了回报；Ranger Wolf Trak虽然动力有限，但驾驶起来却出乎意料地灵活。其内饰比预期更加豪华，与其99万泰铢的售价相符，为乘客和行李提供了更宽敞的空间。通常，人们认为皮卡更多的是工具车而非家用车，但体验过Ranger之后，你会发现它两者兼备。

2.0升涡轮增压柴油发动机，最大功率170马力，最大扭矩405牛·米。传动系统及变速箱：10速自动变速箱，四驱系统，四种驾驶模式可选：普通、经济、拖车/牵引、湿滑路面。全新17英寸合金轮毂，搭配255/70 R17轮胎。底盘及悬架：前悬架：独立双叉臂式，带螺旋弹簧和稳定杆；后悬架：钢板弹簧；后制动器：鼓式制动器。

车内最引人注目的亮点是带有黄色Wolf Trak标志的手动调节座椅，与灰色内饰形成鲜明对比。另一个亮点是中控台上12英寸的大型竖屏触摸屏，搭载福特SYNC 4操作系统。99万泰铢的售价物有所值。内饰设计简洁美观，菜单布局清晰，操作流畅。不过，长时间工作后，如果双手沾满污垢，可能会略感不适。

驾驶员仪表盘配备10.1英寸数字驾驶信息显示屏，方向盘上保留了机械按键。几乎所有功能都已集成到屏幕上进行控制，但福特仍然兼顾了实用性，将空调控制按钮置于屏幕正下方，驾驶模式选择按钮则位于中控台上。内饰经过重新设计，更偏向于家用车型而非重型运输车。与上一代Ranger相比，车厢品质显著提升，大量采用高级材质和触感柔软的塑料。虽然强调了车辆的坚固耐用，但其配置不如高端车型丰富。豪华程度会随着配置级别的提升而增加。Ranger Wolf Trak的内饰营造出豪华舒适的氛围，非常适合家庭使用。

高坐姿提供了开阔的道路视野。座椅舒适且支撑性良好。后方视野略有不足，但标配的倒车影像（不带泊车雷达）弥补了这一缺陷。此外，得益于加长的轴距和更宽的轮距，后排乘客空间比上一代车型更加宽敞。

卡车货厢内衬有模压塑料，可在作业时保护膝盖（并防止刮伤），其宽度足以轻松水平容纳标准尺寸的托盘。此外，它还配备了额外的货物固定点、防止木材或工具箱滑动的隔板，以及可转换为工作台的尾门。

Ranger Wolf Trak配备了功能全面的信息娱乐系统，包括带有12英寸竖屏中央显示屏的Sync 4系统。舒适性与Travo车型不相上下，包括手动调节驾驶员座椅、多向调节方向盘、带有Wolftrak徽标的真皮和合成革座椅、12英寸屏幕、带一键启动的智能无钥匙进入系统、双区自动空调以及后排独立空调。安全配置包括6个安全气囊、定速巡航、倒车影像、坡道起步辅助系统（HLA）和翻滚缓解系统（ROM）。

这款2.0升涡轮增压柴油发动机在启动和怠速时噪音明显更低。总体而言，它是一款运转平顺的柴油发动机，扭矩充足，足以让这辆四驱皮卡在加速时保持安静。虽然它的扭矩不及高端车型搭载的3.0升V6发动机，但这款配备10速自动变速箱的2.0升涡轮增压柴油发动机操控起来非常人性化，换挡精准平顺，这得益于其跳挡程序，能够更快地改变传动比。405牛·米的扭矩输出让人感觉，即使配备相同10速变速箱，更昂贵的Ranger车型动力也更强劲。10速变速箱拥有宽广的传动比范围，实用性强，但从长远来看，6速变速箱通常更不容易出现故障。

平顺渐进的加速使车辆操控轻松自如。虽然悬架性能良好，但与更昂贵的车型相比略显逊色。Wolf Trak 在适合长途行驶的路况下表现出色，几乎在各个方面都提供了舒适的驾乘体验。悬架系统整体表现良好，但在空载驶过陡坡时，后悬架会略显生硬。由于后钢板弹簧悬架的柔韧性，其操控感受与 SUV 类似，这也是 Ranger 在转向和悬架性能方面区别于竞争对手的关键因素。电动助力转向系统提供了良好的转向响应，尤其是在掉头时，得益于助力电机的辅助，转向轻便易用。尽管 Ranger Wolf Trak 车身尺寸较大（长 5,370 毫米，宽 1,918 毫米），但在狭窄的空间和街道上停车依然轻松自如。它配备了清晰的倒车影像、宽大的后视镜和车窗，但缺少前后驻车雷达，因此驾驶员需要格外小心。然而，其庞大的车身和宽阔的轴距确保了皮卡车即使在雨天也能在铺装路面上保持稳定。

这款四驱系统在仅靠后轮驱动时，其抓地力确实优于许多其他皮卡。自适应巡航控制和车道保持辅助功能与乘用车类似。Ranger Wolf Trak 的另一大亮点是其单级涡轮增压器，尽管它搭载的是一台 2.0 升发动机。这意味着在低转速下，您无需深踩油门即可获得与老款 3.0 升涡轮增压柴油发动机相同的动力；事实上，由于工程师优化了低速挡位齿比，它的加速性能甚至更胜一筹。它的起步加速非常迅猛。我认为，如果市面上所有 2.0 升柴油四驱自动挡皮卡进行起步加速比赛，Ranger Wolf Trak 绝对名列前茅。它拥有充足的动力，可以轻松超越右侧车道上的慢车。可以说，它是市面上速度最快的四驱皮卡之一。

如果您喜欢“独立”风格的皮卡，福特在很多方面都占据优势，包括加速、动力、高速操控、城市驾驶、乘坐舒适性、静谧性、标准安全配置以及降低事故风险的电子设备。工程师和研发团队还精心设计了许多细节，让您的生活更加便捷。如果您欣赏这种全面的配置，那么售价99万泰铢的福特Ranger Wolf Trak 4WD（改装版）将是您的理想之选。这款精心打造的越野皮卡配备2.0升涡轮增压柴油发动机、精密的10速变速箱（可实现高效的扭矩传递）、舒适稳定的悬架系统以及随时待命的四驱系统。它既能提供媲美SUV的舒适驾驶体验，又具备强大的载货和越野能力。

Arcom Rumsawan 电子邮件：chang.arcom@thairath.co.th Facebook：https://www.facebook.com/chang.arcom https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-5253692475053