REEV ตัวเต็ม เจาะก่อนเปิดตัว iCAUR V27 SUV

เทคโนโลยี REEV (Range-Extended Electric Vehicle) กำลังกลายเป็นทางเลือกที่น่าจับตาสำหรับผู้ที่ต้องการฟีลลิ่งการขับขี่แบบรถยนต์ไฟฟ้า 100% แต่ต้องการตัดความกังวลเรื่องการหาฟาสต์ชาร์จยามเดินทางไกล ล่าสุด Chery Group เตรียมส่ง iCAUR V27 REEV เข้าสู่ตลาดประเทศไทย ชูจุดเด่นด้วยขุมพลัง Golden Range-Extender และดีไซน์ SUV ทรง Boxy ย้อนยุค

โครงสร้างระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์หมุนล้อ เครื่องยนต์ทำหน้าที่ปั่นไฟ

ข้อแตกต่างสำคัญระหว่าง REEV กับรถ Hybrid ทั่วไป คือ ระบบขับเคลื่อนของ REEV ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าหมุนล้อ 100% ให้แรงบิดมาทันที ลื่นไหล และเงียบแบบรถ EV โดยเครื่องยนต์ไม่ได้มีหน้าที่ส่งกำลังลงล้อแม้แต่น้อย แต่ทำหน้าที่เป็น Generator ปั่นกระแสไฟฟ้าส่งให้แบตเตอรี่และมอเตอร์เท่านั้น

เครื่องยนต์ปั่นไฟ เบนซิน 1.5 ลิตร เทอร์โบ ทำหน้าที่ผลิตกระแสไฟฟ้า

สมรรถนะ (รุ่น 4WD) กำลังรวมสูงสุด 335 กิโลวัตต์ (ประมาณ 455 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 505 นิวตันเมตร

ระยะทางขับขี่ น้ำมัน 1 ถัง + ชาร์จไฟเต็ม ทำระยะทางรวมได้มากกว่า 1,000 กิโลเมตร (มาตรฐาน NEDC)

ระยะทาง EV Mode วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ประมาณ 165 กิโลเมตร (NEDC ในรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ)

การออกแบบ และใช้งานจริง iCAUR V27 มาในตัวถังทรงกล่อง Boxy SUV มีความโปร่งและทัศนวิสัยรอบคันที่มองเห็นได้อย่างชัดเจนจากความกว้างของกระจก ภายในห้องโดยสาร ออกแบบภายใต้แนวคิด Interstellar Cockpit จัดวางปุ่มและจอควบคุมแบบเรียบง่าย การันตีด้วยรางวัล Best Interior Design Award (Premium Car) จากเวที Torino Automotive Design Award (TADA) 2026

ระบบ V2L (Vehicle-to-Load) จ่ายกระแสไฟฟ้าออกสู่ภายนอกได้สูงสุด 6 kW รองรับการต่อเครื่องใช้ไฟฟ้าสำหรับสายแคมป์ปิ้งหรือใช้งานนอกสถานที่

ระบบจัดการพลังงาน 5 โหมด (Golden Range-Extender)

ระบบบริหารพลังงานของ iCAUR V27 ถูกเซ็ตมาให้รองรับสไตล์การขับขี่ที่ต่างกัน 5 รูปแบบ:

Forced EV (ไฟฟ้าล้วน) บังคับใช้ไฟจากแบตเตอรี่จนเหลือประมาณ 8% เครื่องยนต์จึงจะเริ่มสตาร์ทเพื่อปั่นไฟ เหมาะสำหรับการใช้งานในเมืองประจำวัน ชาร์จไฟบ้านเป็นหลัก EV Priority (เน้นไฟฟ้า) ใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นหลัก และจะเรียกเครื่องยนต์มาช่วยปั่นไฟเมื่อแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 15% สำหรับวันที่มีระยะทางขับขี่เพิ่มขึ้นจากปกติ Hybrid Mode (เดินทางไกล) ระบบจะบริหารการทำงานระหว่างแบตเตอรี่และเครื่องยนต์อัตโนมัติ โดยเครื่องยนต์จะเริ่มปั่นไฟที่แบตเตอรี่ 15% (ความเร็วต่ำ) และ 30% (ความเร็วสูง) เพื่อรักษากำลังสำรองไว้เร่งแซง Fuel Priority (ถนอมแบตเตอรี่) เครื่องยนต์จะทำงานเพื่อรักษาระดับแบตเตอรี่ (SOC) ให้คงที่หรือเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เพื่อเก็บไฟไว้ใช้จ่ายกระแสไฟฟ้า (V2L) หรือขับด้วยความเงียบเมื่อถึงจุดหมาย Forced Charging (ปั่นไฟเร่งด่วน) บังคับให้เครื่องยนต์ทำงานเพื่อชาร์จแบตเตอรี่กลับขึ้นไปถึงระดับ 80% สำหรับเตรียมความพร้อมก่อนเข้าเส้นทางออฟโรด ทางขึ้นเขาสูงชัน หรือทางโคลนที่ต้องใช้กำลังมอเตอร์ต่อเนื่อง iCAUR V27 REEV ถือเป็นโครงสร้างตัวรถที่ลบจุดอ่อนของรถ EV ในเรื่องระยะทาง และแก้จุดดรอปของรถไฮบริดในเรื่องฟีลลิ่งการขับขี่ โดยกำหนดการเปิดตัวและประกาศราคาในประเทศไทยจะมีขึ้นในเร็ว ๆ นี้ อาคม รวมสุวรรณ E-Mail chang.arcom@thairath.co.th Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-5253692475053

Forced EV (ไฟฟ้าล้วน) บังคับใช้ไฟจากแบตเตอรี่จนเหลือประมาณ 8% เครื่องยนต์จึงจะเริ่มสตาร์ทเพื่อปั่นไฟ เหมาะสำหรับการใช้งานในเมืองประจำวัน ชาร์จไฟบ้านเป็นหลัก

EV Priority (เน้นไฟฟ้า) ใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นหลัก และจะเรียกเครื่องยนต์มาช่วยปั่นไฟเมื่อแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 15% สำหรับวันที่มีระยะทางขับขี่เพิ่มขึ้นจากปกติ

Hybrid Mode (เดินทางไกล) ระบบจะบริหารการทำงานระหว่างแบตเตอรี่และเครื่องยนต์อัตโนมัติ โดยเครื่องยนต์จะเริ่มปั่นไฟที่แบตเตอรี่ 15% (ความเร็วต่ำ) และ 30% (ความเร็วสูง) เพื่อรักษากำลังสำรองไว้เร่งแซง

Fuel Priority (ถนอมแบตเตอรี่) เครื่องยนต์จะทำงานเพื่อรักษาระดับแบตเตอรี่ (SOC) ให้คงที่หรือเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เพื่อเก็บไฟไว้ใช้จ่ายกระแสไฟฟ้า (V2L) หรือขับด้วยความเงียบเมื่อถึงจุดหมาย

Forced Charging (ปั่นไฟเร่งด่วน) บังคับให้เครื่องยนต์ทำงานเพื่อชาร์จแบตเตอรี่กลับขึ้นไปถึงระดับ 80% สำหรับเตรียมความพร้อมก่อนเข้าเส้นทางออฟโรด ทางขึ้นเขาสูงชัน หรือทางโคลนที่ต้องใช้กำลังมอเตอร์ต่อเนื่อง iCAUR V27 REEV ถือเป็นโครงสร้างตัวรถที่ลบจุดอ่อนของรถ EV ในเรื่องระยะทาง และแก้จุดดรอปของรถไฮบริดในเรื่องฟีลลิ่งการขับขี่ โดยกำหนดการเปิดตัวและประกาศราคาในประเทศไทยจะมีขึ้นในเร็ว ๆ นี้ อาคม รวมสุวรรณ E-Mail chang.arcom@thairath.co.th Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-5253692475053

增程式电动汽车 (REEV) 技术正逐渐成为那些既想体验纯电动汽车的驾驶乐趣，又不想在长途旅行中为寻找快速充电站而烦恼的消费者的理想选择。近日，奇瑞集团正准备在泰国市场推出 iCAUR V27 REEV，该车型主打其黄金增程动力系统和复古方正的 SUV 设计。

驱动系统结构：电机带动车轮旋转，发动机产生电力。

REEV 与传统混合动力汽车的主要区别在于，REEV 的动力系统完全由电动机驱动车轮，提供如同纯电动汽车般即时、平顺且安静的扭矩输出。发动机不再参与驱动车轮，而是作为发电机，产生电力为电池和电动机供电。

1.5升涡轮增压汽油发动机用作发电机来发电。

性能（4WD 型号）：最大综合功率 335 kW（约 455 hp），最大扭矩 505 Nm。

续航里程：加满一箱油 + 充满电后，总续航里程超过 1,000 公里（NEDC 标准）。

纯电动模式下的续航里程约为 165 公里（两驱车型 NEDC 标准）。

iCAUR V27 的设计和实用性体现在其方正的 SUV 车身造型上，宽大的车窗营造出宽敞舒适的驾乘空间和极佳的全方位视野。内饰采用“星际座舱”设计理念，按钮和控制装置布局简洁明了，因此荣获 2026 年都灵汽车设计奖 (TADA) 最佳内饰设计奖（豪华车组）。

V2L（车辆到负载）系统可以向外输出高达 6 kW 的功率，支持连接露营或户外使用的电器。

5种模式的电源管理系统（黄金范围扩展器）

iCAUR V27 的能量管理系统旨在支持五种不同的驾驶风格：

强制纯电动模式（EV）会在电池电量降至约 8% 时才启动发动机发电。此模式适合日常城市驾驶，主要使用家用充电桩。纯电动优先模式（EV Priority）主要使用电力驱动，当电池电量降至 15% 时，发动机才会辅助发电。此模式适合长途驾驶。混合动力模式（Hybrid Mode）可自动管理电池和发动机的运行。当电池电量降至 15%（低速）或 30%（高速）时，发动机才会开始发电，以节省超车所需的电量。燃油优先模式（Fuel Priority）会保持发动机运转，以维持或略微提升电池电量（SOC），从而节省电量用于电力​​驱动（V2L）或到达目的地后实现静音行驶。强制快速充电模式（Forced Charging）会强制发动机将电池充电至 80%，为越野、陡坡或泥泞路面等需要持续电机动力的路况做好准备。 iCAUR V27 REEV 的底盘结构旨在解决电动汽车在续航里程方面的不足，并兼顾混合动力汽车在驾驶感受方面的问题。该车型在泰国的上市日期和售价即将公布。联系人：Arkom Rumsawan，邮箱：chang.arcom@thairath.co.th，Facebook：https://www.facebook.com/chang.arcom，https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-5253692475053

强制纯电动汽车（EV）会强制使用电池电量，直到电量降至约 8% 时，发动机才会开始发电。这种电动汽车适合日常城市驾驶，主要依靠家用充电。

EV Priority（电动优先）主要使用电力，只有在电池电量降至 15% 且行驶里程比平时更长的日子里才会启动内燃机来帮助发电。

混合动力模式（长途驾驶）：系统自动管理电池和发动机之间的动力输出。在低速行驶时，发动机将以15%的电量从电池获取动力；在高速行驶时，则以30%的电量从电池获取动力，以节省超车所需的动力。

燃油优先（电池保护）：发动机将运行以维持或略微提高电池电量 (SOC)，从而节省电力以用于电流使用 (V2L) 或安静行驶直至到达目的地。

强制充电（快速充电）功能可强制发动机将电池充电至 80%，使其能够应对越野探险、陡坡攀爬或泥泞地形等需要持续电机动力的情况。iCAUR V27 REEV 的底盘结构解决了电动汽车在续航里程方面的不足，并弥补了混合动力汽车在驾驶感受方面的缺陷。该车型在泰国的上市时间和售价即将公布。联系人：Arkom Rumsawan，邮箱：chang.arcom@thairath.co.th，Facebook：https://www.facebook.com/chang.arcom，https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-5253692475053