中鋼再生料鋼材拓車用市場　前8月接單量年增約5成

數位轉型已是產業進行式，人工智慧、淨零碳排更是政府與企業面對的兩大挑戰，攸關台灣未來競爭力。中央社第一線採訪團隊，深入報導政府與百工百業如何運用AI優化生產流程、驅動綠色創新，見證台灣產業再一次躍升。

（中央社記者 何秀玲 台北22日電）中鋼積極布局高再生料鋼材，應用從一般工業用途延伸至汽車鈑金、電動車馬達、高強度扣件及車體結構等領域。中鋼表示，高再生料鋼品接單量逐年成長，2025年達8.3萬公噸、年增68%，今年前8月接單量近7.4萬公噸，年增約5成。

中鋼今天發布新聞稿指出，因應全球汽車產業加快邁向淨零排放及電動化發展，國際市場對低碳材料需求持續升高，近年推動高再生料鋼材布局，讓再生料鋼材由一般工業用途進一步跨足汽車鈑金、電動車馬達、高強度扣件及車體結構等應用。

中鋼指出，持續將高再生料技術導入汽車用鋼，提高再生料比例的同時，也兼顧鋼材性能與品質穩定，提供下游客戶低碳材料選擇，協助汽車供應鏈因應綠色轉型需求。

自2021年起，中鋼逐步開發熱軋、冷軋、鍍鋅、電磁鋼及條線等高再生料鋼品，再生料占比從12%提高至90%。相較一般鋼材，再生料占比30%、60%及90%的鋼材，溫室氣體排放量分別可減少約15%、40%及76%，增加再生料不僅降低原生資源使用，也轉化為具體減碳效益。

在汽車鈑金應用方面，中鋼成功量產再生料占比30%的「IF汽車用鋼RC30」。中鋼指出，IF鋼具良好延展性、成型性及表面品質，適合製作汽車內外板及複雜零件，但對鋼材純淨度要求相當高；透過煉鋼條件調整、精煉及數據控制，將再生料比例提高至30%，仍能維持產品品質。

面對新能源車發展，中鋼也將高再生料技術延伸至「電磁鋼捲RC30」，電磁鋼為電動車馬達鐵芯的關鍵材料，透過原料選用及製程優化，在提高再生料比例下仍維持所需電磁性能；與其他非高再生料的鋼材相比，廢鋼使用占比增加約20%，換算每噸鋼可減少約0.3公噸碳排放。

此外，中鋼完成高強度扣件用鋼SCM435條線RC60開發及驗證，可應用於汽車螺栓等高負荷緊固零件，提升國內扣件產業低碳競爭力。車體結構用鋼方面，中鋼開發再生料占比60%的高強度車體結構用鋼，讓再生材料跨入高附加價值汽車結構件領域。

面對汽車產業加速電動化及低碳化，中鋼表示，已建立從汽車鈑金、電動車馬達、高強度扣件至高強度結構用鋼的再生材料布局，未來將持續深耕高再生料鋼材技術，提升台灣汽車供應鏈綠色競爭力。（編輯：張良知）1150922

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