北中南機場擴建3-2》高雄想取消小港機場宵禁、蓋新機場 民航局給軟釘子

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高雄小港國際機場東側立體停車場仍在興建中，預計明年完工啟用。（記者吳亮儀攝）

明年底高雄小港國際機場將新增東側立體停車場及更多停機空間。高雄市政府和市民仍希望取消機場宵禁，全天候營運，但民航局給軟釘子，明確表示維持宵禁，維護附近民眾生活品質。

經濟發展帶動旅遊、商務空運需求，各機場面臨擴建需求，桃園機場目前有一、二航廈，第三航廈北廊廳去年啟用，南廊廳、主體航廈興建中；中台灣超過700萬民眾的重要出入門戶台中國際機場，面臨旅客人數大增、急需擴建問題，但卡在軍民合用限制，5年前訂定的發展計畫，至今僅完成既有航廈整體改善以及新建聯絡和停機坪滑行道；高雄小港國際機場明年底將新增東側立體停車場及更多停機空間。

高雄小港機場正進行的航廈工程有2期、4階段，明年將完成第一階段。全部四階段在2040年完工，將A、B指廊重建及新建C指廊，最大化靠站停機位數量達46席，國際線容量達一年1490萬人次，國內線容量可達160萬人次。

小港機場宵禁卡住許多航班，例如歐美長程航線、低成本航空紅眼航班，以及貨機起降時段，且南部多個科學園區產值和貨運需求逐年飆增，高雄市長陳其邁、地方民代多次呼籲取消宵禁。民航局長何淑萍表示，很多國家主要機場也有宵禁，原因是噪音、機場周邊居民要求提升生活品質，小港機場宵禁原因也是如此。

地方也有聲音希望蓋新機場，何淑萍指出，不管在陸地或填海造陸，除了技術外，還有海深、環保及國際民航組織規範，大概要做5年到10年的「風向玫瑰圖」；填海造陸要有地層分析非常複雜，「最重要的是，新機場能否永續經營和具備韌性」，會持續從這些面向評估。

交通部次長林國顯表示，小港機場國內航線僅剩離島、花東，需轉型並調整國內線量能，迎接較多的國際線旅客，未來擴建後能停比較多國際航班；整建、新建工程會將高雄捷運紅線與航站通道連結，讓旅客更方便。

高雄小港機場近年越來越熱絡，飛機起降架次從2023年的4萬516次，去年已達5萬9057次，今年一月到七月已有3萬7643次；旅客人次從2023年的422萬5403人次，增加到去年的697萬1162人次，今年一月到七月也已累計473萬1610人次。

交通部民航局表示，主要國際機場松山、台中、高雄，原則每5年一次辦理「整體規劃」修訂作業，目前2045年系統規劃已經報請行政院審核中；松山、台中及高雄機場2045年整體規劃，目前依既定期程持續檢討修訂中，完成後會依程序提報。

高雄小港國際機場正進行東側立體停車場、A滑行道北移工程。（民航局提供）

高雄小港國際機場東側立體停車場夜間模擬圖。（民航局提供）

高雄小港國際機場東側立體停車場模擬圖。（民航局提供）

高雄市政府和許多高雄市民希望取消小港機場宵禁、甚至新建另一個全天營運的國際機場。（記者吳亮儀攝）

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