FAA：軟體無飛安疑慮　波音737 MAX 10最快月底認證

（中央社華盛頓2日綜合外電報導）美國聯邦航空總署（FAA）今天表示，專家小組判定部分波音（Boeing）737 MAX客機飛航電腦的軟體故障不構成飛安問題，也讓暢銷窄體客機MAX系列最大機型MAX 10的認證程序得以推進。

路透社報導，上述決定不僅排除737 MAX 10取得認證的最後障礙之一，也可望消除使用MAX 7的航空公司的疑慮，因為MAX 7使用相同軟體，且已於今年8月獲FAA認證；MAX 10的認證程序則已延宕多年。

FAA表示，今天在西雅圖召開的「矯正措施審查委員會」（Corrective Action Review Board）認定，這項軟體問題不影響飛安，理由是「飛行員仍能完全控制飛機，且提供給飛行組員的資訊清楚明確、沒有歧義」。

FAA本週曾表示，在完成相關軟體問題的分析前，將延後MAX 10的認證。這個問題可能導致飛行員在特殊降落情境下無法使用自動飛行導引功能。

美國航空監管官員今年8月得知這項問題，距加拿大西捷航空（WestJet）首次向波音公司反映已近2年。

西捷航空今天在路透社取得的員工備忘錄中表示，公司是在新機服役前的測試飛行中發現這項異常。備忘錄指出，負責自動控制飛機垂直飛行路徑的「垂直導航」模式，在進場期間意外關閉。

預計明年初接收MAX 10的西捷航空，其MAX系列客機使用受影響的U14.1軟體。

波音公司表示，將「持續配合FAA的指引」，工程團隊也會持續開發下一版更新軟體。波音說，公司正與航空公司合作制定標準程序，讓飛行員在這種情況發生時，能夠「重新啟用自動垂直導航」。

航空業官員目前認為，MAX 10最快可望在本月底取得認證，符合先前預期。由於新近取得認證的MAX 7也使用相同軟體，這項問題也可能影響西南航空（Southwest Airlines）。

包括阿拉斯加航空（Alaska Airlines）與聯合航空（United Airlines）在內的其他大型航空公司也已訂購MAX 10，因此若認證長期延宕，也可能受到影響。

美國投資銀行傑富瑞（Jefferies）在研究報告中表示，FAA認定軟體問題不構成飛安疑慮後，MAX 10可望在今年底前取得認證；傑富瑞並估計，波音已接獲航空公司近1500架MAX 10的訂單。（編譯： 施施 ）1151003

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