保時捷Cayenne Electric帶電來襲更勁 最暢銷豪華休旅藏超跑實力 霸氣身形兼顧舒適極限操控

保時捷Cayenne Electric將於10月22日登台發表，此回試駕車型為標準版，售價419萬元。（記者鄭世樺攝）

初代Cayenne在2002年問世時曾引起全球車壇一片譁然，認為打造跑車起家的保時捷（Porsche）推出休旅車會砸了自家招牌，事實證明保時捷眼光獨到，Cayenne的出現不僅成功掀起豪華休旅浪潮，更一舉成為保時捷旗下最暢銷車款，Cayenne也與時俱進推出Electric純電版本，將於10月22日正式發表，再為純電豪華休旅立下新標竿。

車頭採用纖細LED矩陣式頭燈，並取消傳統水箱護罩，前保桿下方設有主動式進氣導流板。

全新Cayenne Electric擁有長寬高4,985×1,980×1,674mm、軸距3,023mm的車身尺碼，與燃油版本相比，車長及軸距分別增加55mm及128mm，不僅看起來更顯威嚴大氣，還能提供更為寬闊的乘載空間。車頭採用無水箱護罩設計，搭配纖細的LED矩陣式頭燈做為識別，並導入主動式進氣導流板及擾流尾翼，造就僅0.25風阻係數的出色空力表現；車尾則採用整合PORSCHE品牌發光字樣的橫貫式LED尾燈，帶出高辨識度的視覺效果。

座艙焦點則落在採用獨特曲面設計的OLED Flow Display中央觸控螢幕，搭配14.25吋曲面數位儀表及14.9吋副駕側顯示螢幕（需選配），共同建構起科技感十足的全新Porsche Driver Experience駕駛介面，但下方仍保留部分實體按鍵，提供直覺化操作體驗。

與燃油版本相比，Cayenne Electric擁有更加修長的車身，軸距也同步增加近13公分。

車內採用以OLED Flow Display曲面觸控螢幕為主的全新駕駛介面，並可選用14.9吋副駕側螢幕。

受惠於車格放大，後廂基本容積增加至781公升，後排座椅系統標配電動調節，傾倒後可再放大至1,588公升。

此回試駕的Cayenne Electric採雙馬達四驅配置，具備408匹、85.2公斤米的強勁輸出，且在超增壓模式之下，可將最大馬力提升至442匹之譜，即使車重超過2.5噸，仍擁有零百加速4.8秒、極速230公里的性能實力，所搭載的113kWh高壓電池組則提供642公里的續航里程，在實際上路之後，可發覺Cayenne Electric是以相當線性的方式將體內的強悍動力釋放出來，提供與傳統燃油車相似的駕馭感受，讓初次接觸電動車的人也能輕鬆適應上手。

此外，在配備PASM保時捷主動式懸載調整系統的主動式氣壓懸吊加持之下，不僅能在低速時營造舒適的行路質感，面對彎道時也能有效抑制車身側傾程度，維持出色的操控身手，讓Cayenne Electric身為一輛體態龐大的豪華休旅，仍能保有保時捷跑車精神。

品牌指出，在Cayenne Electric登場之後，Cayenne車系將採用油、電併行的方式銷售，更進一步強化Cayenne車系在豪華休旅市場的宰制力。

Cayenne Electric採雙馬達四驅，具備408匹最大馬力、4.8秒加速破百的性能實力。（記者鄭世樺攝）

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