中國十一長假電動車充電塞爆 巨型行動「充電寶」可同時充80輛車

江蘇徐州彭城服務區出現行動充電站，據稱一輛卡車可儲存約3000度電、為80輛車充電。（取材自微博）

AI摘要 文章摘要整理： 中國十一黃金周高速充電需求暴增，部分車主排隊數小時，安徽與江蘇因此投用卡車式移動充電站，以分流服務區壓力並提供快充支援。

中國十一黃金周高速充電需求暴增，部分車主排隊數小時，安徽與江蘇因此投用卡車式移動充電站，以分流服務區壓力並提供快充支援。

十一黃金周假期，中國高速公路迎來出行高峰，多個高速公路服務區充電樁滿負荷運作，許多車主為了充電一等就是五小時以上。為此，安徽、江蘇等地近日出現巨型「移動充電站」，即一輛重型卡車上搭載大容量儲能設備，可同時為八輛 電動車 充電。

央視新聞報導，江蘇徐州彭城服務區就出現上述移動充電站，一輛卡車可儲存約3000度電，能給80輛車進行補能。「極目新聞」報導，一個服務區的工作人員表示，臨時增加重型卡車移動充電站，是為緩解服務區的充電壓力，保障車主出行。因車型不同，充電時間會有所差異。

該移動充電站品牌的客服工作人員表示，這種重型卡車已部署在安徽和江蘇八個服務區，設備可同時為八輛電動車提供快充服務。充電費用參照當地充電樁價格調整，比如一度電人民幣1.28元、1.65元等，「（幾乎）所有車型都適用，現場有工作人員引導充電。」

在電動汽車日益普及後，長假自駕出遊的民眾除擔心塞車，還要克服「電量焦慮」。有統計指出，十一日出遊的電動車達1780萬架次，有車主要排隊五個小時，才用上高速公路服務區的充電樁，為減少車主等候充電的時間，充電至80%時便被截電。

不少網友近日也紛紛發文分享自己為電動車充電的「慘況」。成都市民劉先生表示，他9月30日前往內蒙古，沿途經過2個服務區，因車流太多停止開放充電，當天晚間6時許在陵江服務區取得99號充電等候碼，他一直等到凌晨2點多才充到電，「人都等蒙了」。

網友「與與與」更指，在G65包茂高速， 一輛電動車在達州北服務區時只剩下1%的電，直接在離充電樁不遠處的路邊「跪低」，幸好服務區工作人員與幾名熱心車主上前將這輛車推到了充電樁旁。「與與與」自己也排了兩個多小時才能充電。

黃女士則向「大河報」表示，9月30日晚在湖北棗陽北服務區東區，因待充電的車太多了，充電樁因此設置電量限制，充電至80%便停止，而且過去20分鐘可完成充電，但當日充電速度則較平時明顯緩慢。

精華 FAQ Q1：十一長假期間，中國高速服務區為何出現充電大排長龍？ 因自駕電動車大量湧上高速，服務區充電樁在高峰時段幾乎滿負荷運作，許多車主得等上5小時以上，甚至充到80%就被截電，以提高周轉效率。 Q2：新聞中提到的巨型「移動充電站」是什麼樣的設備？ 它是一輛重型卡車搭載大容量儲能設備的行動充電站，可先儲電再供車輛補能。報導指單輛可儲存約3000度電，並能同時為8輛電動車提供快充。 Q3：這類移動充電站目前部署在哪些地方，收費與適用情況如何？ 客服表示，這種卡車式設備已部署在安徽和江蘇8個服務區，充電費用依當地樁價調整，如1度電1.28元或1.65元，且幾乎所有車型都適用。

Q1：十一長假期間，中國高速服務區為何出現充電大排長龍？ 因自駕電動車大量湧上高速，服務區充電樁在高峰時段幾乎滿負荷運作，許多車主得等上5小時以上，甚至充到80%就被截電，以提高周轉效率。

Q1：十一長假期間，中國高速服務區為何出現充電大排長龍？

因自駕電動車大量湧上高速，服務區充電樁在高峰時段幾乎滿負荷運作，許多車主得等上5小時以上，甚至充到80%就被截電，以提高周轉效率。

Q2：新聞中提到的巨型「移動充電站」是什麼樣的設備？ 它是一輛重型卡車搭載大容量儲能設備的行動充電站，可先儲電再供車輛補能。報導指單輛可儲存約3000度電，並能同時為8輛電動車提供快充。

Q2：新聞中提到的巨型「移動充電站」是什麼樣的設備？

它是一輛重型卡車搭載大容量儲能設備的行動充電站，可先儲電再供車輛補能。報導指單輛可儲存約3000度電，並能同時為8輛電動車提供快充。

Q3：這類移動充電站目前部署在哪些地方，收費與適用情況如何？ 客服表示，這種卡車式設備已部署在安徽和江蘇8個服務區，充電費用依當地樁價調整，如1度電1.28元或1.65元，且幾乎所有車型都適用。

Q3：這類移動充電站目前部署在哪些地方，收費與適用情況如何？

客服表示，這種卡車式設備已部署在安徽和江蘇8個服務區，充電費用依當地樁價調整，如1度電1.28元或1.65元，且幾乎所有車型都適用。

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