中秋連假高鐵塞爆民喊「北高航線」復飛 華信董事長：可評估包機

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中秋連假高鐵自由座塞爆，引發民怨，有航空迷期待重啟台北－高雄航線；對此，華信航空董事長陳大鈞（左4）鬆口「可試試看」，若有包機需求，可提前提出、讓業者評估。（記者黃宜靜攝）

中秋連假高鐵自由座塞爆，引發民怨，有航空迷期待重啟台北－高雄航線；對此，華信航空董事長陳大鈞鬆口「可試試看」，若有包機需求，可提前提出、讓業者評估，甚至在連續假期前一個月公布，讓旅客提早規劃，載客量達一定水準才會飛。

華信航空今天在松山機場舉辦「台灣之聲 響徹雲霄」機上音樂簽約授權記者會，陳大鈞在會前接受媒體聯訪時表示，「試試看是可以，但當作一帖藥是不值得期待」，若有包機需求，需提早提出需求，已便提早佈局，評估，至少要1個月前規劃，且會有載客量達一定水準才會飛的機制。

交通部長陳世凱出席觀光署「百工百業挺國旅」推廣嘉年華暨感恩記者會，接受媒體聯訪時則回應，在連假期間、明年7月高鐵新車上線前，鐵路運能確實較為吃緊，「若航空業界願意做這樣的評估，我們表示很歡迎。」

另，國內花蓮航線載客率不佳，華信航空10月起，高雄－花蓮從原本的1週7班減為1週5班，台中－花蓮仍維持每週3班。陳大鈞表示，減班後2條航線載客率與過去差不多，時而中花3成、高花2成，時而高花3成、中花2成，甚至曾有一班客滿，讓機長都十分驚訝，目前沒有停航、再減班的計畫，減班後多餘運能主要布局在離島，以高雄－澎湖航線為主。

陳世凱也表示，以西部交通為例，西部有高鐵後，北高、北中航線弱化；同樣地在花東地區，若鐵道運輸能提供充足的運能，航空競爭力就會減弱，舉例來說，1輛台鐵EMU3000列車可搭乘538位旅客，而飛機則是能載70多位旅客，也就是說，1列火車運量相當於近8架飛機，由航空業者自行評估。

華信航空今天（7日）宣布，由國立台灣交響樂團其演奏一系列富有台灣風格的交響音樂，於華信航空客艙內播放，作為登機迎賓與降落後送客音樂使用，自10月10日起，台灣經典歌謠將以交響樂的全新姿態，正式於華信航空客艙內播放，首波主打為《滿面春風》，飛機抵達後的送客音樂，則以輕快歡樂的《蝙蝠》序曲做為固定送客曲目。

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