พลังงาน ย้ำยังไม่มีแผนกู้เงิน อุ้ม “กองทุนน้ำมันฯ” หวั่นเพิ่มภาระประชาชน

วันนี้ (7 ต.ค.2569) นายพงศ์พล ยอดเมืองเจริญ โฆษกกระทรวงพลังงาน เปิดเผยว่า กระทรวงฯ ยังไม่มีแนวทางกู้เงินเพื่อเพิ่มสภาพคล่องให้กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง แม้ปัจจุบันกองทุนฯ มีสถานะติดลบแตะ 1 แสนล้านบาท เนื่องจากไม่ต้องการเพิ่มภาระหนี้และดอกเบี้ยให้กับประชาชนในระยะยาว โดยการกู้เงินจะเป็นทางเลือกสุดท้าย หากสถานการณ์ราคาพลังงานโลกยืดเยื้อและเครื่องมือบริหารจัดการราคาที่มีอยู่ถูกนำมาใช้จนหมดแล้ว

นายพงศ์พล ยอดเมืองเจริญ โฆษกกระทรวงพลังงาน

ขณะนี้ยังไม่มีความจำเป็นต้องกู้เงิน และไม่ต้องการส่งสัญญาณที่อาจทำให้ประชาชนเข้าใจว่าไทยกำลังจะก่อหนี้เพื่อพยุงกองทุนฯ โดยหากเลือกได้จะไม่กู้เงิน และจะเน้นส่งเสริมการใช้พลังงานที่ผลิตได้ในประเทศ แม้มีต้นทุนสูงกว่า แต่จะช่วยให้เม็ดเงินกระจายไปยังเกษตรกรและห่วงโซ่อุปทานภายในประเทศ ช่วยหมุนเวียนในเศรษฐกิจไทย

ด้านนางไพลิน ฟุ้งเกียรติ รักษาการแทนผู้อำนวยการสำนักงานกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง (สกนช.) กล่าวว่า แม้สถานะกองทุนฯ ติดลบ แต่ยังมีกระแสเงินไหลเข้าและมีเงินสดหมุนเวียนประมาณ 10,000 ล้านบาท ยังสามารถบริหารจัดการกระแสเงินสด (Cash Flow) ได้ หากสถานการณ์ราคาพลังงานเปลี่ยนแปลงไปในทิศทางที่ดีขึ้น ก็สามารถจัดเก็บเงินเข้ากองทุนฯ เพื่อลดภาระติดลบได้

พลังงาน ย้ำยังไม่มีแผนกู้เงิน อุ้ม “กองทุนน้ำมันฯ” หวั่นเพิ่มภาระประชาชน

นายพรชัย จิรกุลไพศาล ผู้อำนวยการสำนักนโยบายและแผน สกนช. กล่าวว่า วันที่ 7 ต.ค. 2569 กองทุนฯ มีภาระชดเชยประมาณ 316 ล้านบาทต่อวัน แบ่งเป็นบัญชีน้ำมัน 289 ล้านบาท และ LPG 27 ล้านบาท ลดลงจากช่วงที่เคยชดเชยสูงถึง 1,000–2,000 ล้านบาทต่อวัน ขณะที่ดีเซลปัจจุบันชดเชยประมาณ 2 บาทต่อลิตร สะท้อนว่าสถานการณ์ยังอยู่ในระดับที่บริหารจัดการได้

นายพรชัย จิรกุลไพศาล ผู้อำนวยการสำนักนโยบายและแผน สกนช.

ทั้งนี้ การกู้เงินเป็นหนึ่งในแนวทางที่ศึกษาไว้ตามแผนรองรับวิกฤตการณ์ด้านน้ำมันเชื้อเพลิงและแผนยุทธศาสตร์กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง พ.ศ. 2569–2572 ซึ่ง ครม. เห็นชอบเมื่อวันที่ 22 ก.ย. 2569 โดยหากจำเป็นจะต้องดำเนินการตามขั้นตอนและจังหวะที่เหมาะสม รวมถึงพิจารณามาตรการอื่น เช่น การหารือกับกรมสรรพสามิตเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการลดภาษีสรรพสามิตน้ำมัน ซึ่งภารกิจของกองทุนน้ำมันฯ คือการดูแลราคาน้ำมันให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม ไม่จำเป็นต้องเป็นราคาถูก แต่ต้องป้องกันไม่ให้ราคาพลังงานปรับตัวรุนแรงหรือรวดเร็วเกินไปจนกระทบประชาชน เพื่อให้ภาคครัวเรือนและธุรกิจมีเวลาในการปรับตัวต่อภาวะราคาพลังงาน

น้ำมันแพง อาหารสำเร็จรูปขึ้นราคา ดันเงินเฟ้อพุ่ง สนค.หั่นเป้าใหม่เป็นเหลือ1.8-2.2%

ส.อ.ท.ชี้สงครามยังไม่ยุติ แนะโรงงาน รับมือราคาน้ำมันผันผวน

พลังงานยันดีเซลเพียงพอ ชวนคนไทยใช้ B20 ลดนำเข้า

กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง

2026年10月7日，能源部发言人蓬蓬·约德蒙查伦先生透露，尽管燃料基金目前存在1000亿泰铢的资金缺口，但能源部目前没有借款增加该基金流动性的计划。这是因为能源部不希望从长远来看增加公众的债务和利息负担。只有在全球能源价格持续低迷且现有价格管理工具用尽的情况下，借款才会成为最后的选择。

能源部发言人 Pongpol Yodmuangcharoen 先生。

目前没有必要借贷，我们也不希望发出任何可能误导公众的信号，让他们认为泰国将通过举债来支撑该基金。如果可以选择，我们不会借贷，而是会专注于推广使用国产能源。虽然这样做成本更高，但有助于将资金分配给农民和国内供应链，从而刺激泰国经济。

燃料基金办公室代理主任佩琳·冯吉亚特女士表示，尽管该基金目前存在赤字，但仍有资金流入，现金流约为100亿泰铢。因此，现金流可以得到有效管理。如果能源价格形势好转，可以筹集资金以减少赤字。

能源部重申，没有计划借钱来救助“石油基金”，因为担心这样做会加重公众的负担。

国家水资源管理委员会（NWRC）政策与规划办公室主任蓬猜·奇拉库尔派萨恩先生表示，截至2026年10月7日，该基金的赔偿负担约为每日3.16亿泰铢，其中石油赔偿2.89亿泰铢，液化石油气赔偿2700万泰铢。这较此前每日赔偿额高达10亿至20亿泰铢的时期有所下降。目前，柴油赔偿约为每升2泰铢，表明情况仍在可控范围内。

国家水资源管理署（NWRA）政策与规划办公室主任Pornchai Chirakulpaisan先生。

根据内阁于2026年9月22日批准的《2026-2029年燃料基金战略计划》，借贷是正在研究的应对燃料危机的措施之一。如有必要，将采取适当的步骤，并在合适的时机进行借贷。此外，还将考虑其他措施，例如与税务部门讨论降低燃料消费税的可能性。燃料基金的使命是将燃料价格维持在适当水平；燃料价格不必低廉，但必须防止能源价格上涨过快或过猛，以免影响公众。这将使家庭和企业有时间适应能源价格的变化。

高油价和加工食品成本上涨推高了通胀。贸易政策与战略办公室（TPSO）已将通胀目标下调至1.8%-2.2%。

泰国工业联合会（FTI）表示，战争尚未结束，并建议工厂为油价波动做好准备。

能源部保证柴油供应充足，鼓励泰国人使用B20柴油以减少进口。

燃料基金