ปีศาจสีฟ้า Jensen Interceptor GTX

Jensen International กำลังจะปัดฝุ่นด้วยการนำชื่อ Interceptor กลับมาอีกครั้ง ในคราบรถคอนเซปต์ 'GTX' สุดบ้าคลั่ง รถรุ่นนี้ มีกำลังแรงสูงถึง 960 แรงม้า และสร้างมาเพื่อขับในสนามแข่งเท่านั้น โลกต้องรอกันนานถึง 60 ปี เพื่อการชุบชีวิต Jensen Interceptor ขึ้นมาใหม่ แต่บทจะมา มันก็แห่กันมาพร้อมกันทีเดียวถึง 3 รุ่น! ภาพเรนเดอร์ แสดงให้เห็นถึงแนวทางที่ Jensen กำลังเล็งเอาไว้ โดดเด่นด้วยวิงหลังขนาดมหึมา ห้องโดยสารที่ให้ความสะดวกสบายในระดับเดียวกับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ Interceptor Concept GTX คันนี้ คือเวอร์ชันแรกที่จะถูกสร้างขึ้นมา และหากทุกอย่างเป็นไปตามแผนที่วางไว้ Jensen ก็จะปล่อยเวอร์ชันสำหรับวิ่งบนถนนปกติ ตามออกมาอีก 2 รุ่น นั่นก็คือ Interceptor รุ่นมาตรฐาน และ Interceptor GTR ที่มาพร้อมวิงหลัง ซึ่งวิ่งบนถนนหลวงได้อย่างถูกกฎหมาย

ทั้งสามรุ่น ใช้เครื่องยนต์ V8 ของ GM ปรับแต่งจากสำนัก Late Model Engines ซึ่งในทางทฤษฎีแล้ว อาจรีดพละกำลังได้สูงถึง 1,200 แรงม้า นอกจากนี้ หากสังเกตเส้นรอยต่อที่ข้างตัวรถของรุ่นที่วิ่งบนถนนจริง (Road-going Interceptor) คุณจะพบกับสิ่งที่ไม่เคยมีมาก่อนในรุ่นดั้งเดิม นั่นคือ "ประตูหลัง" แนวคิดคือ การเพิ่มความสะดวกในการเข้า-ออกห้องโดยสารด้านหลัง เจ้า Interceptor ใหม่ จึงมาพร้อมกับประตูแบบเปิดกลับหลัง หรือ Rear-hinged coach doors คล้ายกับ Mazda RX-8 หรือถ้าจะให้มองอีกมุมก็คือคล้ายกับ BMW i3 นั่นเอง

David Duerden บอสใหญ่แห่ง Jensen อธิบายแผนงานว่า นอกเหนือจากโครงการ GTX แล้ว ความทะเยอทะยานของเราคือ การพัฒนาซีรีส์รถสตรีทคาร์ GTR ผลิตจำนวนจำกัด มีฟีลลิ่งแบบแอนาล็อก มีสมรรถนะระดับอัลตร้าไฮเพอร์ฟอร์แมนซ์ ตามมาด้วยรถรุ่น GT ที่เน้นความหรูหราเต็มขั้น ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Interceptor ดั้งเดิมมากที่สุด เรากำลังดำเนินการทีละขั้นตอน และที่สำคัญที่สุดคือต้องมั่นใจว่าในแต่ละขั้นตอนได้รับการสนับสนุนด้านทุน ออกแบบ พัฒนา และวิศวกรรมอย่างเหมาะสม เรามีความชัดเจนมากว่าเราต้องการให้ขั้นตอนต่อไปกลายเป็นอย่างไร ในขณะเดียวกันก็มีความยืดหยุ่นเต็มที่ในการทำงานร่วมกับลูกค้าและตอบสนองความต้องการเฉพาะตัวของพวกเขา

ตอนนี้ยังไม่มีการพูดถึงกำหนดการผลิตหรือราคาที่หลายคนรอคอย ทาง Jensen International กำลังลุยเต็มสูบกับตัวต้นแบบ GTX สำหรับสนามแข่งไปก่อน ส่วนงานที่ยากกว่ามากๆ อย่างการสร้างเวอร์ชันใช้งานบนถนนจริงที่สมบูรณ์แบบและประณีตงดงามนั้นจะตามมาทีหลัง

'Interceptor' คือชื่อที่เท่ที่สุดเท่าที่รถยนต์สัญชาติอังกฤษเคยใช้มา Jensen ผลิตรถรุ่นดั้งเดิมนี้ตั้งแต่ปี 1966 จนถึงปี 1976 จนกระทั่งพบจุดจบเหมือนกับค่ายรถยนต์อังกฤษส่วนใหญ่ คือ การล้มละลาย

ล่าสุด บริษัทแห่งหนึ่งในออกฟอร์ดเชียร์ ที่ทำการชุบชีวิตรถ Interceptor รุ่นเก่ามาอย่างขะมักเขม้นตั้งแต่ปี 2007 ตอนนี้ Jensen International Automotive มองว่า ถึงเวลาอันสมควรแล้วสำหรับการปลุกชีพ Interceptor คันใหม่ เพียงแต่วิธีการที่กำลังทำอยู่นั้นแหวกแนวสุดๆ

ปกติแล้ว บริษัทรถทั่วไปจะสร้างรถคอนเซปต์แวววาวขึ้นมาก่อน ตามด้วยรถผลิตจริงสำหรับวิ่งบนถนนที่ถูกลดทอนความดุดันลง และถ้าหากมันเจ๋งจริง ค่อยถอดออปชันออกแล้วนำไปซิ่งในสนามแข่ง แต่ Jensen International กลับตัดสินใจสลับขั้นตอนทั้งหมด ไอเดียก็คือ รถต้นแบบสุดโต่งคันนี้ จะถูกนำไปทดสอบดีไซน์และชิ้นส่วนต่างๆ จนกว่าจะพังพินาศคามือ เพื่อให้แน่ใจว่ามันทนพอที่จะรับมือกับการลงสนามโหดๆ ได้แล้ว Jensen จะมั่นใจได้ว่ารถเวอร์ชันวิ่งบนถนนจริงในอนาคตจะไม่แสดง อาถรรพ์รถสปอร์ตอังกฤษ ด้วยการจอดตายคาที่ท่ามกลางไอน้ำพวยพุ่งด้วยความอับอายอีกต่อไป

ตัวถังใหม่ทั้งหมดของ GTX ดูละม้ายคล้ายคลึงกับ Ford Mustang GTD เป็นงานออกแบบและขึ้นรูปอะลูมิเนียมฝีมือชาวอังกฤษ แผ่นรีดอากาศทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ สร้างแรงกด (Downforce) ได้มากถึง 350 กิโลกรัม ปีกหลังอันมหึมา ค่อนข้างจะกีดขวางกระจกหลังทรงฟาสต์แบ็กที่เป็นเอกลักษณ์ของ Interceptor มีการใส่กลิ่นอายดั้งเดิม ด้วยไฟหน้าแบบสี่ดวง ช่องระบายอากาศด้านข้างทรงเฉียง และตราสัญลักษณ์บริเวณเสาหลังคาด้านหลัง

ภายใต้ฝากระโปรงหน้าโคตรกว้างขวาง Interceptor GTX เป็นมรดกตกทอดของขุมพลังอเมริกันมัสเซิลสุดโต่ง รถรุ่นดั้งเดิมเคยขยายความจุจาก 6.3 เป็น 7.2 ลิตร กับเครื่อง V8 ในช่วงอายุของมัน ส่วนรุ่นใหม่นี้มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 ความจุ 6.8 ลิตร แบบใหม่หมดจด ซึ่งมีต้นกำเนิดจาก General Motors แต่ได้รับการยกเครื่องขนานใหญ่โดยสำนัก Late Model Engines ในเมืองฮูสตัน รัฐเท็กซัส มีการติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์ขนาด 2.65 ลิตร ชิ้นส่วนฟอร์จจำนวนมาก บุห้องเครื่องยนต์ด้านหน้าค่อนข้างไปทางกลางด้วยแผ่นฟอยล์สีทอง วัตถุประสงค์ในการทดสอบ GTX กำลังระดับ 960 แรงม้า แต่ขุมพลังนี้จริงๆ สร้างกำลังมหาศาลได้ถึง 1,200 แรงม้า แรงบิด 1,100 ปอนด์-ฟุต

กำลังทั้งหมดถูกส่งผ่านเพลากลางคาร์บอนไฟเบอร์ไปยังล้อหลัง ผ่านกระปุกเกียร์แบบซีเควนเชียลทีแอนสเซิล (Sequential transaxle) 6 สปี รถต้นแบบคันนี้เปิดให้เปลี่ยนเกียร์ได้ผ่านแป้นแพดเดิลชิฟท์หรือคันเกียร์ซีเควนเชียลแบบแมนนวล แต่รถสำหรับวิ่งบนถนน อาจเลือกใช้เกียร์ธรรมดาแบบเดิม หากมีลูกค้าเรียกร้องมากพอ และนั่นคือแก่นแท้ของโปรเจกต์นี้อ นั่นก็คือ สร้างมันขึ้นมาแล้วรอดูว่าจะมีคนจองมั้ย

Jensen มองว่า แทนที่จะให้สัญญาคำโต เกี่ยวกับโปรเจกต์รถสำหรับวิ่งบนถนน แล้วผลาญเงินมัดจำเร็วยิ่งกว่าน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วเกรดพรีเมียม การทำรถต้นแบบให้ทนทานไร้ที่ติ เพื่อเรียกให้เหล่านักสะสมส่งข้อมูลบัตรเครดิตมาให้แบบด่วนพิเศษ แล้วค่อยหาวิธีสร้างเวอร์ชันที่วิ่งบนถนนได้อย่างถูกกฎหมายเพื่อทำให้ Aston Martin Vanquish และ Ferrari 12Cilindri ดูธรรมดาไปเลย นั่นดูจะเป็นวิธีที่ฉลาดกว่ามาก.

อาคม รวมสุวรรณ E-Mail chang.arcom@thairath.co.th Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/

Jensen International 携疯狂的“GTX”概念车重振 Interceptor 之名。这款车型搭载一台动力强劲的 960 马力发动机，专为赛道而生。Jensen Interceptor 的复兴令世人翘首期盼了 60 年，而它的回归竟带来了三个版本！渲染图展现了 Jensen 的愿景，巨大的尾翼和堪比核潜艇的舒适座舱令人印象深刻。Interceptor Concept GTX 是首款量产版本，如果一切顺利，Jensen 还将推出两款公路版：标准版 Interceptor 和 Interceptor GTR，后者配备独立尾翼，可在公共道路上合法行驶。

这三款车型均采用通用汽车的V8发动机，并由Late Model Engines公司进行调校，理论上可输出高达1200马力。此外，如果您仔细观察公路版Interceptor的侧面线条，会发现一个在原版车型上从未出现过的元素：后门。此举旨在提升后排乘客进出的便利性；因此，新款Interceptor配备了类似马自达RX-8或宝马i3的后铰链式对开门。

Jensen首席执行官David Duerden解释了该计划：“除了GTX项目之外，我们的目标是开发一款限量版GTR街车，兼具模拟驾驶感受和超高性能，之后再推出一款完全豪华的GT车型，其设计灵感源自初代Interceptor。我们正在按部就班地推进，最重要的是，确保每个阶段都得到充足的资金、精心的设计、开发和工程保障。我们对下一阶段的目标非常明确，同时也保持着充分的灵活性，以便与客户合作，满足他们的特定需求。”

目前尚未公布生产计划和定价信息，这令许多人翘首以盼。Jensen International 目前专注于打造用于赛道的 GTX 原型车。打造完美且设计精美的合法上路版本这项更具挑战性的任务将在之后进行。

“Interceptor”是英国汽车史上最酷的名字。Jensen公司从1966年到1976年生产了最初的车型，直到它和大多数英国汽车制造商一样，最终走向了破产的结局。

最近，一家自 2007 年以来一直致力于复兴老款 Interceptor 车型的牛津郡公司 Jensen International Automotive 认为，现在是时候让 Interceptor 再次复兴了，尽管复兴的方式非常规。

通常，汽车公司会先打造炫酷的概念车，然后再推出量产版公路车型。如果量产版真的非常出色，他们还会将其拆解后进行赛道测试。但Jensen International却反其道而行之。他们的想法是，这款极致原型车将在设计和零部件方面进行全面测试，直至几乎完全损毁，以确保其足够耐用，能够经受住严苛的考验。这样一来，Jensen就能确保未来的公路版车型不会遭遇“英国跑车魔咒”，不会出现抛锚停驶、残骸冒着蒸汽、令人尴尬的窘境。

GTX 的全新车身与福特 Mustang GTD 极为相似，采用英国制造的铝制部件。碳纤维空气动力学套件可产生高达 350 公斤的下压力。巨大的尾翼略微遮挡了 Interceptor 标志性的溜背式后窗。一些原创设计元素也被保留了下来，例如四头灯、倾斜的侧进气口以及后车顶立柱上的徽标。

在宽敞无比的引擎盖下，Interceptor GTX 传承了美式肌肉车的强劲动力。初代车型搭载的 V8 发动机在其生命周期内从 6.3 升升级至 7.2 升。而这款全新车型则配备了一台全新的 6.8 升 V8 发动机，该发动机最初由通用汽车提供，但经过位于德克萨斯州休斯顿的 Late Model Engines 公司进行了大幅改进。它配备了 2.65 升机械增压器、众多锻造部件，以及覆盖在发动机舱前部中央的金色箔片。虽然 GTX 的测试量产版功率为 960 马力，但这款发动机的实际输出功率高达 1200 马力，扭矩也达到了 1100 磅英尺。

所有动力均通过碳纤维传动轴传递至后轮，并经由6速序列式变速箱转接。这款原型车支持使用换挡拨片或手动序列式换挡杆进行换挡，但如果市场需求足够，量产版可能会采用传统的手动变速箱。而这正是该项目的核心：先造出来，看看有没有预订。

Jensen 认为，与其对一款可合法上路的汽车项目做出巨大承诺，然后像高级无铅汽油消耗速度一样迅速耗尽订金，不如打造一款完美耐用的原型车，吸引收藏家们迅速提供信用卡信息，然后再想办法打造一款合法上路的版本，让阿斯顿·马丁 Vanquish 和法拉利 12Cilindri 相形见绌。

Arcom Rumsawan 电子邮件：chang.arcom@thairath.co.th Facebook：https://www.facebook.com/chang.arcom https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/