交通部：蔣市府4年都沒提遷松機

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民航局副局長楊國峯昨在立院答詢證實，蔣市府4年未提出松機遷移計畫，對2023年核定的2040年首都國際商務機場跟國內航空運輸服務樞紐，即2040年松機整體規劃，北市府當時沒有表達反對意見。（取自國會頻道）

九合一選戰倒數，台北市長蔣萬安日前突拋松山機場遷移政見，立法院外交國防委員會昨邀國防部、交通部等專報。交通部民航局副局長楊國峯證實，台北市政府最近四年沒有針對遷移或廢掉松山機場提出任何建言主張，或申請預算補助進行規劃研議，「前市長柯文哲任內有提出遷移計畫，蔣市府完全沒有」。

政院規劃松機「2040首都國際商務機場」案 北市府也未反對

楊國峯指出，二〇二三年十一月核定的「松山國際機場二〇四〇年整體規劃」，將松山機場定義為首都國際商務機場、國內航空運輸服務樞紐，當時北市府也沒有反對、沒有意見。

民進黨立委王定宇昨詢問整體規劃核定前有無會同台北市政府？楊國峯說有找地方政府，北市府「當時沒有意見」；最近四年也沒有針對松機遷移的計畫，但「柯文哲的時候有」。

民進黨立委、台北市長參選人沈伯洋質詢指出，各界想像的解方是桃園機場第三跑道，當時設計是為解決一、二跑道不足，還是為了替代松機？交通部次長林國顯回應，第三航廈和第三跑道都是為提高桃機服務能量，第三跑道完工後第二跑道也要輪休，會一直維持二條跑道可用的狀態。

林國顯說，桃機定位是東亞樞紐機場，以國際航線為主，多為中大型噴射機，松山機場則以ATR等慢速機為主，混在一起慢速機會擋住快速機，必須拉開間距；若要遷到桃機，得思考如何安置航廈跟機坪，「它的成本會很高」。

交通部報告指出，國內線主力機型ATR-72如在桃機起降，須採遠端機坪及接駁車登機，旅客需比前往松機多預留約一小時以上；桃機一一四年國際旅客量已達四七八〇萬人次，超過年容量四二八〇萬人次，第三航廈預計明年底啟用。

報告並提到，松機一一四年往來金門、馬祖及澎湖約二三九萬人次，離島來台就醫三萬八六五一人，車行十至十五分鐘內可達的九座重大急救責任醫院均在松機周圍；北部雙機場遇天候等特殊情形可互為備降。林國顯表示，公共政策可以討論，但後果以及配套成熟才會納入未來五年計畫，目前維持雙機場運作。

交通部民航局副局長楊國峯昨在立院證實，台北市政府最近四年沒有針對遷移或廢掉松山機場提出任何建言主張，或申請預算補助進行規劃研議。（資料照）

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