เปิดรับฟังเสียง“ไรเดอร์-ร้านอาหาร” สางปมบริการไม่เป็นธรรม

# กรรมการการแข่งขันทางการค้า

# ความคิดเห็นเชิงลึก

TOTO "บริษัทขายชักโครก" ทำไมถึงกลายเป็นเบื้องหลังสำคัญยุค AI บูม | Digital Frontiers EP.73

กขค.เปิดเวทีรับฟังเสียง “ไรเดอร์-ร้านอาหาร” เจาะลึกปัญหาแพลตฟอร์มเรียกรถรับ-ส่งคนและสิ่งของ พบปัญหาทั้งเก็บค่าGP สูง เงื่อนไขสัญญา-ปิดระบบที่อาจไม่เป็นธรรม จากนั้นเตรียมเปิดรับฟังเจ้าของแพลตฟอร์ม พัฒนามาตรฐานการให้บริการ หวังสร้างสนามแข่งขันที่เป็นธรรมและโปร่งใส

ลุ้น!ยุบ-ควบรวมรัฐวิสาหกิจ

นางวรวรรณ ชิตอรุณ กรรมการการแข่งขันทางการค้า (กขค.) และประธานอนุกรรมการกำหนดแนวทางและแผนปฏิบัติการเกี่ยวกับสภาพการแข่งขันในตลาดเรียกรถโดยสารบนแพลตฟอร์ม (Ride-hailing) เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 3 ก.ย.69 สำนักงานกขค. ได้จัดเวทีรับฟังความคิดเห็นเชิงลึกจากผู้ประกอบธุรกิจและผู้ให้บริการที่เกี่ยวข้องกับตลาดบริการเรียกรถโดยสารผ่านแอปพลิเคชันและบริการจัดส่งออนดีมานด์ (รถรับ-ส่งคนและรับ-ส่งสิ่งของ) เพื่อเจาะลึกปัญหาธุรกิจบนแพลตฟอร์มออนไลน์จากประสบการณ์จริงจากผู้ปฏิบัติงาน โดยเฉพาะกลุ่มไรเดอร์ และร้านอาหาร ซึ่งถือเป็นคู่ค้าและผู้เล่นสำคัญในระบบนิเวศแพลตฟอร์มดิจิทัล ทั้งนี้จากการหารือกับกลุ่มไรเดอร์ ทั้งจากสมาคมผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (EV) รับจ้างสาธารณะ, สมาคมแท็กซี่ยานยนต์ไฟฟ้า, สมาคมไรเดอร์ไทย,กลุ่มสหกรณ์แท็กซี่พัทยา และกลุ่ม Rider Center พบว่า มีหลายปัญหาที่เป็นผลจากการแข่งขันกระจุกตัวสูงและบางกรณีอาจเข้าข่ายการปฏิบัติทางการค้าที่ไม่เป็นธรรม ประเด็นที่ถูกจับตาเป็นพิเศษคือการเรียกเก็บค่าส่วนแบ่งกาขาย(GP)และค่าธรรมเนียมอื่นๆ ที่รวมกันแล้วสูง และการเรียกเก็บขาดความโปร่งใส นอกจากนี้ยังมีประเด็นเกี่ยวกับความเหลื่อมล้ำด้านค่าธรรมเนียม โดยรถแท็กซี่สาธารณะหรือรถป้ายเหลืองอาจถูกเรียกเก็บค่าธรรมเนียมจากแอปพลิเคชันเพิ่มเติม ขณะที่บางแพลตฟอร์มเรียกเก็บภาษีมูลค่าเพิ่มด้วย

นอกจากนี้ยังมีปัญหาถูกปิดระบบรับงานอีก โดยไรเดอร์สะท้อนปัญหาว่า ไม่สามารถทราบหลักเกณฑ์ที่แพลตฟอร์มใช้ประกอบการตัดสินใจได้อย่างชัดเจน รวมถึงกรณีที่มีการอุทธรณ์และได้รับอนุมัติแล้ว แต่ไรเดอร์กลับไม่ได้รับการชดเชยจากแพลตฟอร์มในช่วงเวลาที่ถูกระงับการทำงานและยังมีปัญหาการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขภายหลัง ซึ่งแพลตฟอร์มกำหนดเงื่อนไขใหม่โดยคู่สัญญาอีกฝ่ายอาจไม่ได้ให้ความยินยอมหรือไม่ได้รับแจ้งล่วงหน้า”

ขณะเดียวกัน ยังมีปัญหาระบบอัลกอริทึม เช่น การจัดสรรงานที่อาจไม่เป็นธรรม การคืนเงินล่าช้า การแบ่งประเภทหรือขนาดรถไม่ชัดเจน รวมถึงฟีเจอร์บางประเภทที่แสดงรายละเอียดไม่ชัดเจน ซึ่งอาจทำให้ผู้ใช้งานเกิดความเข้าใจผิด ส่วนปัญหาอื่น เช่น สวัสดิภาพและความปลอดภัยของไรเดอร์และยานพาหนะ รวมถึงบริการอื่นที่แฝงอยู่บนแพลตฟอร์ม เช่น การให้สินเชื่อและการผ่อนสินค้า เป็นต้น

“กขค.จะนำความคิดเห็นของกลุ่มไรเดอร์และร้านอาหาร มารวบรวมและวิเคราะห์ให้ครอบคลุมทุกมิติ จากนั้นจะเปิดรับฟังความคิดเห็นจากผู้ให้บริการแพลตฟอร์ม แล้วนำความเห็นทั้งหมด ไปจัดทำข้อกำหนดมาตรฐานการให้บริการแพลตฟอร์มดิจิทัลบริการเรียกรถโดยสาร คาดว่า จะสรุปเป็นข้อเสนอแนะเชิงนโยบายเสนอต่อ กขค. ภายในสิ้นเดือนก.ย.นี้”

กองบรรณาธิการ หนังสือพิมพ์ไทยรัฐ

# 贸易竞争委员会

# 深度分析

为什么“马桶公司”TOTO会成为人工智能蓬勃发展时代的关键参与者？ | 数字前沿 第73期

泰国竞争委员会（CCT）举办了一场论坛，旨在收集网约车乘客和餐厅的反馈意见，深入探讨网约车平台面临的挑战。调查结果揭示了诸多问题，例如高额毛利费用、不公平的合同条款以及潜在的系统关闭风险。随后，CCT计划与平台所有者进行进一步磋商，以制定服务标准，并创建一个公平透明的竞争环境。

人们越来越预期国有企业可能会解散或合并。

泰国贸易竞争委员会（TCC）委员兼网约车市场竞争指导方针和行动计划小组委员会主席沃拉万·奇塔伦女士透露，2026年9月3日，TCC办公室与参与网约车和按需配送服务（包括乘客和货物配送）的企业和服务提供商进行了深入磋商。此次磋商旨在从从业者的角度，特别是作为数字平台生态系统关键合作伙伴和参与者的骑手和餐厅的角度，探讨在线平台运营所面临的挑战。与包括电动摩托车公共出租车司机协会、电动出租车协会、泰国骑手协会、芭堤雅出租车合作社和骑手中心在内的骑手团体进行的讨论揭示了高度集中的竞争所导致的若干问题，其中一些问题可能构成不正当竞争行为。尤其值得关注的是高额毛利润和其他费用，以及这些费用收取缺乏透明度的问题。此外，收费差异也引起了关注，公共出租车或黄牌出租车可能会向应用程序收取额外费用，而一些平台还会收取增值税 (VAT)。

此外，订单接受系统关闭也存在问题。骑手反映，他们无法清楚地理解平台做出决定的标准，例如，即使申诉获得批准，骑手在停运期间也无法从平台获得补偿。此外，平台在未经另一方同意或事先通知的情况下，擅自更改条款和条件，也存在问题。

与此同时，算法方面也存在一些问题，例如可能不公平的订单分配、退款延迟、车辆分类或尺寸不明确，以及某些功能缺乏清晰描述，这些都可能误导用户。其他问题还包括乘客和车辆的福利与安全，以及平台嵌入的其他服务，例如贷款和分期付款计划。

“竞争委员会将全面收集和分析乘客团体和餐厅的意见。然后，他们将征求平台服务提供商的反馈意见，并将所有意见纳入数字网约车平台服务标准的制定中。预计政策建议将于9月底提交给竞争委员会。”

《泰叻报》编辑部。