想讓愛車多開20年別做錯！4大養車迷思曝光 不少車主都中招

想讓愛車多開20年別做錯！4大養車迷思曝光。（路透）

〔財經頻道／綜合報導〕想讓愛車多開10年、20年，不少車主會刻意減少行駛里程、避免引擎高轉速運轉，甚至將輪胎打到較高胎壓，希望藉此減少磨損、延長使用壽命。然而，這些看似能保護汽車的習慣，如果做得過頭，反而可能加速零件老化，甚至影響行車安全。汽車保養的關鍵不在於一味減少使用，而是適度駕駛、定期檢查，並按照原廠規定維護。

迷思一：汽車少開一點 零件就比較不會老化

日媒報導，不少車主認為，汽車開得越少，零件磨損就越輕，因此平時只在週末開車，遇到下雨天就盡量避免出門，長時間將車停在車庫裡。然而，低里程不代表車況一定良好，汽車長期閒置，電池、煞車、輪胎及引擎機油都可能受到影響。即使引擎熄火，時鐘、防盜系統及車載電腦仍會消耗電力，長時間停放可能使電池電量逐漸下降，嚴重時甚至無法啟動引擎。

鑄鐵煞車碟盤也可能因雨水及潮濕環境出現鏽蝕，進一步造成異音、煞車拖滯或制動力下降；輪胎長期停在同一位置，則可能因車身重量壓迫而形成「扁平點」，導致行駛震動。

此外，即使里程數不高，機油仍會因時間、水分污染及短程行駛造成的燃油稀釋而劣化，必須依照原廠規定定期更換。若經常長時間不開車，可考慮每週行駛1次、每次約30分鐘，讓引擎、傳動系統及煞車等部件達到正常工作溫度，但只在停車場發動幾分鐘並不足夠，也不代表行駛30分鐘就能確保電池完全充滿電。

高轉速運轉確實會增加活塞、曲軸等零件的運轉負荷，因此應避免冷車啟動後立即拉高轉速，也不宜經常讓引擎逼近紅線。但這不代表刻意壓低轉速就能延長引擎壽命。若經常短程行駛，或引擎尚未充分預熱就結束行程，燃燒室及進氣系統可能累積積碳與其他沉積物，造成引擎反應遲緩、燃燒不充分；混入機油的水分及燃油若無法充分蒸發，也會加速機油劣化。

至於刻意猛踩油門、拉高轉速是否能清除積碳，答案也不一定。讓引擎在適當負荷下充分預熱，有助於維持正常燃燒，但反覆高速加速不僅未必能清除積碳，還可能增加油耗及引擎、傳動系統的負擔。

正確做法是依照原廠說明，在正常轉速範圍內駕駛，必要時正常加速即可。手排車也應避免在高檔位、極低轉速下猛踩油門，以免造成震動或爆震。柴油車則須留意柴油顆粒過濾器（DPF）的再生條件，短程行駛可能導致顆粒物累積，單純拉高轉速並不能解決問題，仍須依照原廠規定處理，並定期更換機油及機油濾清器。

迷思三：輪胎胎壓打高一點 更省油也更耐用

部分車主為了降低滾動阻力、提高燃油效率，會刻意將輪胎胎壓打到高於原廠建議值。胎壓過低確實會增加滾動阻力，也容易造成輪胎變形、過熱及不均勻磨損，但胎壓並非越高越好。若明顯超過建議值，輪胎與路面的接觸面積及壓力分布就可能改變，影響接地性能，使行駛顛簸感加劇，輪胎中央也可能出現不均勻磨損。雨天行車尤其需要留意，過高胎壓可能對抓地力及煞車性能造成不利影響；胎壓過低同樣存在風險，不能為了追求省油而忽略安全。

正確胎壓須依照車型、輪胎尺寸及載重情況決定，車主應查看駕駛座車門附近的胎壓標籤或車主手冊，並盡量在行駛前、輪胎冷卻時測量。即使準備行駛高速公路，也不應憑感覺任意提高胎壓。此外，輪胎壽命還受到行駛里程、使用年限、存放環境及駕駛習慣影響，即使胎紋仍深，橡膠也可能隨時間老化，出現龜裂或硬化。建議每月至少檢查1次胎壓，並依照原廠建議維護。

迷思四：煞車片還很厚 就代表煞車系統沒問題

煞車片是消耗品，隨著使用會逐漸磨損，剩餘厚度不足時就必須更換，但里程數低、煞車片看起來還很厚，不代表整套煞車系統一定正常。煞車片的狀況會受到使用環境、存放條件及溫度影響，摩擦材料若因過熱而劣化，或表面硬化、變得光滑，就可能改變摩擦特性。不過，煞車片並非一定會隨著使用時間增加就失去煞車力道，仍須視摩擦材料及整體系統狀況而定。長時間停放的汽車，煞車碟盤可能鏽蝕，煞車卡鉗的活塞及滑銷也可能卡住，造成煞車拖滯或制動不均。

煞車油則會隨時間吸收水分，使沸點下降，增加重煞車時發生氣阻的風險，因此必須按照原廠建議週期更換。混合動力車及電動車因採用能量回收制動，摩擦式煞車的使用頻率通常低於傳統燃油車，即使煞車片磨損不多，仍須留意煞車碟盤及滑動部件的狀況。若發現異常噪音、震動或煞車性能改變，應儘快交由維修廠檢查。

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