退役老將獲第二春！美KC-10加油機走出「飛機墳場」重返藍天

國防MIT 國機國造 國艦國造 潛艦國造 飛彈 戰甲車國造 國防產業 其他裝備

軍武百科 圖解軍武 陸用裝備 海軍系統 空軍系統

軍風尚 將軍官邸故事 軍事風餐廳 軍風文創 軍風世界

KC-10空中加油機曾於美軍服役一段時間，如今，民間業者Omega Air將賦予老將新任務。（取自美國空軍官網） 〔記者涂鉅旻／綜合報導〕美國空軍KC-10A空中加油機2024年全面退役，現又獲得重返藍天的機會，外國軍聞網站報導，一架退役逾3年的KC-10A，近日從亞利桑那州戴維斯－蒙森空軍基地的「飛機墳場」起飛，轉往民營空中加油業者Omega Air的基地，未來可望繼續執行空中加油任務，展開飛行生涯第二春。

外國軍聞網站《戰區》（The War Zone）報導指出，這架原屬美國空軍、編號86-0034的KC-10A，自2023年5月12日起存放於戴維斯－蒙森基地，近日以民用註冊編號N82247重新升空，飛往德州聖安東尼奧國際機場。美國聯邦航空總署（FAA）資料證實，民營業者Omega Air已取得該機所有權，這也是該公司收購的一批退役KC-10A之一。

值得注意的是，這架KC-10A雖然恢復飛行，機尾下方卻少了代表性的硬式加油飛桁。美國空軍去年曾公開拍賣10架無法飛行的KC-10A，不僅各缺少一具發動機，加油飛桁也已拆除，充當其他同型機的「拆肉」備料。Omega Air未來可能重新安裝飛桁，也可能保留軟管式加油能力，繼續提供民間空中加油服務。

KC-10A以三發動機DC-10民航機為基礎研製，美國空軍1979年至1987年間共接收60架，最後一架於2024年9月退役。這款加油機不僅能以硬式、軟式兩種方式替軍機加油，也具備貨運能力，載油量更勝接替它的KC-46加油機。

報導分析，隨著全球民營空中加油需求增加，加上美軍KC-46持續面臨技術問題，民間業者接手退役KC-10A，有助分擔美軍非戰鬥加油任務，讓現役加油機集中支援高優先度作戰需求。

不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法