陳怡潔提北市「複合式遮蔭」 路樹+設施打造降溫候車亭

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北市議員候選人陳怡潔指出，台北市近6成公車站未設候車亭，呼籲市府結合站牌周邊路樹，打造「複合式遮蔭」，推動「候車降溫計畫」。（陳怡潔競選辦公室提供）

雖已入秋，台灣依舊受秋老虎影響被高溫籠罩，士林北投市議員候選人陳怡潔指出，具備遮陽降溫功能的公車候車亭，是降低公車族熱暴露的重要設施，台北市至今仍有近6成公車站未設候車亭，今年上半年全市更僅增18座，改善速度緩慢，呼籲積極結合站牌周邊既有路樹，推動兼顧自然綠蔭與人工遮陽的「候車降溫計畫」。

陳怡潔說，根據台北市公共運輸處2025年底統計，全市3401處公車站中，高達1946處未設候車亭，占比達57.2%。而公運處今年7月公布的最新半年報顯示，截至6月底，全市候車亭數量由去年底的1808座增至1826座，半年僅淨增18座，平均每月淨增加3座。

公運處雖曾說明，部分站點受限於人行道寬度不足或有騎樓等因素無法設置候車亭，將配合人行道拓寬逐步改善。但陳怡潔認為，面對極端氣候，候車亭已不只是提供站牌資訊及遮風蔽雨的交通設施，更應成為降低高溫熱傷害風險的基本防護設施，市府不能只以空間受限為由，讓民眾持續在烈日下等車。

陳怡潔提到，改善候車環境不是只靠增設候車亭，站牌周邊的成熟路樹也是重要的天然遮陽設施。韓國首爾市立大學等研究團隊研究發現，「複合式遮蔭」的整體降溫表現優於單獨採用樹蔭或人工遮陽設施，人工遮陽設施在上午的降溫效果相對較強，樹蔭則在下午展現較明顯的優勢，建議台北市應列為改善候車環境的參考。

陳怡潔呼籲，除了要全面清查未設候車亭站點、建立高溫候車熱點清冊、整合路樹與候車亭設計外，也要建立跨局處聯合改善機制，公運處、公園處及道路工程主管機關應共同評估站牌配置、無障礙動線、樹穴及遮陽設施，尤其涉及既有路樹調整時，應同步提出遮蔭影響評估與必要的替代方案，避免改善公車停靠安全，卻犧牲民眾候車品質。

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