「捷運新桃林線可行性研究報告」將送交通部審議 長19.6公里設23站串聯林口龜山

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桃園市長張善政（中）在市政會議宣布，「捷運新桃林線可行性研究報告」已完成簽核，將提報交通部審議。（記者李容萍攝）

桃園市市政會議今天討論通過「捷運新桃林線可行性研究報告」，市長張善政已簽核將提報交通部審議，原規劃與新北市整合後共同送審，但因桃園段新增支線、調整站位，為加速推動、爭取時效，決由桃園段先行送件，全線在桃園境內約19.6公里，規劃23座車站及1座機廠，後續仍將與新北協調跨市路網銜接。

張善政表示，市府團隊日前在龜山區舉辦捷運新桃林線的地方說明會，聽取大家對路線、車站位置及交通動線的意見，當時他就提到，原本桃園與新北希望整合2市路線後共同提報中央審議，但因桃園段新增支線及調整站位，2市還需要協調整合，為了把握計畫推動時程，市府決定先行提報桃園段。

張善政說，新桃林線桃園段主線約17.1公里、支線約2.5公里，全長約19.6公里，共規劃23座車站及1座機廠，未來將聯結桃園、龜山及新北林口區，預計服務約75萬人口，並串聯長庚醫療體系及沿線產業園區，分擔林口交流道及周邊道路交通負荷，提升通勤、就學及就醫的便利性；路線規劃方面，將串聯桃園機場捷運A7、A8、A9站，並與棕線、綠線、青線、橘線及台鐵銜接，讓桃園整體軌道路網更加完整。

張善政表示，市府自去年3月啟動可行性研究，捷工局及規劃團隊曾徒步踏勘約16公里路廊，了解沿線環境及場站條件，也舉辦地方說明會蒐集意見，報告送中央後，市府會要求捷工局積極配合交通部審查，若中央提出意見應盡速回覆、修正，爭取行政院核定，再接續推動綜合規劃。

張善政強調，桃園段先行提報並不代表與新北分開推動，跨市路網整合仍相當重要，後續將與新北市政府協調界面及路線，近期桃園捷運棕線、綠線延伸中壢線陸續動工，橘線可行性研究報告日前也送交通部，新桃林線送審，是桃園捷運建設進入重要推進階段。

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